Ladowanie akumulatora

[good69]

Czy ktoś zna jakiś łatwy domowy sposób na sprawdzenie , czy alternator ładuje akumulator bez użycia miernika. Pozdrawiam

[molo]

Hmm. Chyba takiego 100% sposobu nie ma . ja mam kilka mierników u nie to nie problem. Ale jesli Ty nie posiadasz to namawiam do zakupu. W kazdym sklepie elektroncznym zakupisz najprostrzy juz za jakies 15zl. A zawsze sie przyda.

[bauer]

Może po prostu zdejmij klemę + z akumulatora i jak nie zgaśnie to będzie ok jeśli chodzi o ładowanie bo będzie potrafił utrzymać silnik przy życiu

[uszek]

Może po prostu zdejmij klemę + z akumulatora i jak nie zgaśnie to będzie ok jeśli chodzi o ładowanie bo będzie potrafił utrzymać silnik przy życiu

klemy trzeba zlaczyc szybko ze soba ale to ryzykowne ja bym wolal dac 15 za miernik niz tak kombinowac na sile

[bauer]

o złączaniu klem nic nie słyszałem. Ostatnio z kolega wymieniałem akumulator(nowy) na stary, wszystko na odpalonym silniku żeby właśnie podładować stary, tak więc jeśli masz sprawny alternator to wystarczy sprawdzić czy nie zgaśnie silnik chodzi oczywiscie o diesla

[Duży]

Proszę o sprecyzowanie tytułu wątku (pkt 2.2.a regulaminu forum). Inaczej, niestety, kosz. LINK

Edytuj pierwszy post, następnie "zaawansowana edycja" i wpisz nową nazwę tematu.

[fałwej]

Wypisujecie herezje i tyle. Nigdy nie wolno odłączać akumulatora podczas pracy silnika, bo może to spowodować uszkodzenie elementów elektonicznych alternatora. Po drugie napięcie akumulatora na jego klemach w stanie spoczynku powinno wynosić.. no powiedzmy około 12,5V w stanie naładowanym. 12.4V lub mniej świadczy o jego rozładowaniu. Zaś w czasie pracy silnika napięcie ładowania powinno wynosić nie więcej jak14.4V i nie mniej jak 13.5V zarówno pod obciązeniem jak i bez.

[Slay]

Akumulator zamyka obwód elektryczny całego samochodu.. jak zdejmiesz klemę to rozłączysz instalacje całego samochodu. Nie zrobiłbym tego w czasie pracy silnika. Świetny pomysł.. żeby coś zepsuć

 

EDIT:

 

samochód na pewno zgaśnie.. stanie np. pompa paliwa.

Edytowane 26 Listopada 2008 przez Slay

[Tomcio]

.... jak zdejmiesz klemę to rozłączysz instalacje całego samochodu. Nie zrobiłbym tego w czasie pracy silnika. Świetny pomysł.. żeby coś zepsuć

 

EDIT:

 

samochód na pewno zgaśnie.. stanie np. pompa paliwa.

 

Również nie ryzykowałbym zdejmowania klem w czasie pracy silnika - nie przy takiej ilości elektroniki! Ponadto taki test niekoniecznie jest miarodajny.

 

Co do pracy silnika bez aku - pokazywał mi alarmiarz taki trick na przykładzie seicento - przy włączonych światłach silnik pracował bez aku, po wyłączeniu świateł zgasł.

[Slay]

Ale tak na chłopski rozum to nic nie powinno elektrycznego działać.. może seicento jest wyjątkiem, ale akumulator jest swoistym buforem. Zamyka instalacje elektryczna.. czy silnik chodzi czy nie to jeśli rozłączy klemy prąd przestanie płynąć i wszystkie urządzenia elektryczne stoją. Starty diesel może by klepał gdyby mu pompować ropę ze zbiornika.. ale nie TDi.

[darek 45]

akumulator daje obciążenie alternatorowi,w momencie gdy odepniesz akumulator a alternator jest sprawny, to napięcie może się podnieść do ponad 40 volt.w przypadku maluch może się spalić co najwyżej żarówka . w przypadku paska awari może ulec wiele elementów elektronicznych .

[Slay]

akumulator daje obciążenie alternatorowi,w momencie gdy odepniesz akumulator a alternator jest sprawny, to napięcie może się podnieść do ponad 40 volt.w przypadku maluch może się spalić co najwyżej żarówka . w przypadku paska awari może ulec wiele elementów elektronicznych .

 

odepniesz aku i połączysz klemy ze sobą.. na pewno jesteśmy zgodni co do tego ze to głupi pomysł

[arni251]

..... Starty diesel może by klepał gdyby mu pompować ropę ze zbiornika.. ale nie TDi.

 

Masz rację kolego nie wiem jak TDI bo nigdy nie miałem ale starszy diesel napewno nie zgaśnie po odłączeniu klemy.(tak samo jest chocby w ciągnikach rolniczych).

[fałwej]

Czasami ludziska miewają dziwaczne pomysły, wypisuja to na forum a świeże chłonne umysły czytają , oby tego nie stosowali w praktyce.

[molo]

Wożą się furami za 20tys i więcej a szkoda 15zl na miernk.

[Gość hezek]

wszystko sie zgadza tylko każdy silnik będzie chodzil przy pomocy alternatora podaje wystarczająco dużo prądu na podtrzymanie pracy silnika.

 

a czy benz potrzebuje aż tak wiele prądu??? (mówię o samym silniku)

[tomlib]

nie Wasze auta to piszecie głupoty, robicie ludziom wode z mózgu ale jak coś spali to wtedy nawet nie zabieracie głosu!!!

 

Zgodzę się z darek 45. Po odpięciu akumulatora regulator alternatora daje maksymalny prąd i jeśli przekroczy on ok 18V (bo tyle przyjmuje się że ma wytrzymuje elektronika samochodowa) pali pokolei układy. Można tak robić w maluchu, starym dieslu lub ciągniku jak ktoś wspomnial. Ale czy naprawde nie widzicie róznicy między ciągnikiem a passatem na PD? W takim razie trzeba sobie bylo ciagnik kupic

 

Wracając do tematu, rzetelnie sprawdzić możesz jedynie woltomierzem. Koszt ok 7zl na Allegro A mniej wiecej to włącz np. światła lub włącz oświetlenie kabiny. Po zgaszeniu silnika powinienes zauważyć delikatne przygaśnięcie w stosunku do pracującego silnika. Jesli tak jest to wiesz, że "jakies" ladowanie masz

 

A po odpięciu alternator jest w stanie zasilić układu bo jest już wzbudzony, pytanie tylko ile to wytrzyma elektronika

[Gość hezek]

W takim razie trzeba sobie bylo ciagnik kupic

 

wszystko jest nawet 3 są

 

właśnie mój szanowny tyłek wrócił z garażu!

-odpalamy silnik

-mierzymy daje nam 13.7V

-włączamy światła

-mierzymy 13.4V

-odłączamy klemę

-mierzymy 13.nie pamiętam:D

-gaz do dechy!!!!!!!!!!

przy dobrze działającym regulatorze napięcia niema możliwości przekroczenia magicznej bariery 14.4V!

przy pełnych obr tyle wykazało!

i wcale nie mówię że to jest cacy i nie szkodzi wręcz przeciwnie jestem przeciwnikiem tego ale w pewnych sytuacjach nie pozostaje nam nic innego jak odpiąc aku

[Gość S_O_N_G_O]

Panowie a czy można podładować akumulator bez wypinania go z samochodu? Chodzi mi żeby nie kodować na nowo radia po odłączenia akumulatora z instalacji. Pozdrawiam i będę wdzięczny za podpowiedź.

[Gość tatax]

Jestem jakby troszę elektronikiem i wiem, że jeśli ściągnie się klemę z akumulatora na pracującym silniku to może dojść do wzrostu napięcia, a co za tym idzie uszkodzenia układów elektronicznych samochodu. To jakich i ile to już zależy od szczęścia. Akumulator to gigantyczny kondensator zmniejszający, a nawet całkowicie wygładzający piki napięcia ładowania.

 

Tylko laik może proponować testowanie ładowania poprzez ściągnięcie klemy z akumulatora na pracującym silniku.

 

 

Co się natomiast tyczy napięcia ładowania, to przy poprawnie działającym alternatoże jak powinno się zawierać od 13,9 do 14,4V , a wnoych autach nawet wyżej. Jajlepiej jak jest stabilne tzn. nie powinno być np. na wolnych obrotach 13,7 a na wysokich 14,4. Świadczy to o niedomaganiu układu ładowania lub zamontowaniu ponadstadardowych odbiorników.

 

Może po prostu zdejmij klemę + z akumulatora i jak nie zgaśnie to będzie ok jeśli chodzi o ładowanie bo będzie potrafił utrzymać silnik przy życiu

Edytowane 28 Listopada 2008 przez tatax