Passat B6 3C po prostu zgasł

[Tombou]

i nawet jak chyba pada jeden tylko to nie chodzą zdaje wszystkie,ciekawe kiedy mnie dopadnie,ale najpierw tez na pewno wymieniałbym pompe paliwa

[mitrut]

Mechanik twierdzi że wtryski są OK , błąd jaki wyświetla to brak zasilania wtryskiwaczy (brak impulsu przy odpalaniu na wtryski - nie chcą się otworzyć

 

Po bardzo długim szukaniu przyczyny sprawa wyjaśniona : padł sterownik pod puszką bezpieczników w silniku - przypadek 1 na 100 ale mistrzu mechanio :-) wyszukał i autko już sprawne :-)

Edytowane 18 Lutego 2010 przez mitrut

[mgboczna]

Stawiał bym na wtryskiwacz ponieważ w większości przypadków przerwa (przepalenie się ) cewki wtryskiwacza jest przyczyną usterki.Taka diagnoza była w moim przypadku.

[122dawidek122]

Ja mam podobny problem ale z passatem B5 FL TDI 131PS

itam! Mam problem. Mam Passata B5 FL 131PS , a mianowicie w czasie jazdy zgasł mi i juz nie zapali, tzn odpali na pare sekund i gasnie, ma niskie obroty, gdy podbiolem pod komputer wykazało blad P0321 Błedny sygnał układu rozdzi....!!!! Wymieniłem czujnik połozenia wałka rozrzadu, czujnik wały, i pompe paliwa! Po tym dalej nie chce odpalic , a i przed zmiana pompy paliwa pisalo Oil Press Stop Motor, i swiecily swiece zarowe po wymianie pompy juz jest okey! ALe nadal odpali na pare sekund i gasi go. Byl podpinany jeszcze raz pod komputer w celu sprawdzenia instalacji i wszytsko jest okey. Prosze o pomoc!!! Pozdrawiam!!!

[mielke]

a jak z ciśnieniem oleju pompą oleju?

[jek1]

Witam!!

Mam pytanie może ktoś miał podobny problem. Jechałem i zgasł zapaliły się kontrolki świec żarowych i akumulatora przed tym jak zgasł troszkę szarpnął , wszystko wskazywało na pompę paliwa . Wymieniłem na nową oryginalną z takimi samymi numerami . Auto dalej nie odpala , przyjechał kolega z programem i podłączyliśmy , wyświetla brak napięcia na wtryskiwacze (brak impulsu) , może ktoś miał podobny problem , sprawdzone wszystkie bezpieczniki i nic , który przekaźnik odpowiada za napięcie wtryskiwaczy , 2 tygodnie i nie można uruchomić samochodu.

Passat b6 2.0TDi 170kM , wtryskiwacze Siemens

Kolego, nie żadna wiązka tylko szykuj 9 stówek na nowy pompowtryskiwacz. Jestem świerzo po wymianie. Cofałem do garażu i zdechł w progu. Ani w te ani wewte. Zakręciłbym silnik na śmierć i nawet nie kichnął. Więc co, laweta i do majstra. Wymiana 3,5 stówki i znów hulam pasiorem. A tak wogóle to kupa awaryjnego gówna jest. Gdzie sie podziały czasy VW.

[Grzech123]

U mnie pokazuje "poza granicą regulacji" tylko czekać, aż gdzieś stanie -też siemens

[Scoti]

A gdzie kolego jek1 za 900zł można kupić nowy pompowtryskiwacz siemensa. Czyżby tak szybko taniały.

[adamq]

A gdzie kolego jek1 za 900zł można kupić nowy pompowtryskiwacz siemensa. Czyżby tak szybko taniały.

 

Na Allegro

[jek1]

@adamq już ci odpowiedział. Ja osobiście kupiłem w Koninie. Polecam bo nówka i auto odpaliło natychmiast po wymianie, a wcześniej trup totalny.

[Scoti]

Jeszcze kilka miesięcy temu wiele osób na forum pisało że jest duży problem z dostaniem pompowtryskiwaczy siemensa. Pozostawał tylko serwis cena ok. 3000zł lub regeneracja za ok. 600-800zł. A tu nagle pojawiły się nowe, które najpierw kosztowały 1500, później 1200 a obecnie 900. Teraz to już nie ma co narzekać na to że ktoś ma silnik BKP i pompowtryski siemensa a nie boscha. Jeśli inne części będą tak szybko tanieć to nic innego tylko kupować B6. O ile dobrze pamiętam dotyczy to również pompy paliwa gdzie wystarczy kupić sam wkład a nie całą pompę za 1200.

[kedzior12]

czesc

 

silnik BMP 2,0 140

 

i ja opisze mój problem "po prostu zgasł na skrzyżowaniu i nie dało sie go zaplic ,brak błedów jak sie kreci rozrusznikiem to jak by na jeden tłok nie palił.

raz udało sie go zapalic i nawet jakos tam działał jak gaz był wduszony to sie krecił po odjęciu gazu zdechł od jakiegos czasu na jałowym nie pracował równo jak by sieczkarnia ale przy gazówka i było wszystko ok

 

udało mi sie tylko to zlogowac może coś pomoże na bloku 22 -0,1,0,16 cały czas(czy to od pompo-wtryskiwaczy i z czwarty coś z nim nie tak ??)

 

proszę spojrzeć tez niżej

 

http://vw-passat.pl/vaglog/myChart.php?wykres=bG9nLzg2MC5jc3YsMiwxNCwxMSwyLDMwLCwsLCwsb2ZmLCwsLCxvZmYsb24sb24sb24sb24sUjQgMi4wTCxFTkQ=

 

jestem amatorem chłonnym wiedzy wiec proszę o wyrozumiałość

 

 

 

i po naprawie szlam w paliwie + wymiana pompy paliwa

Edytowane 25 Lutego 2010 przez kedzior12

[Sheen]

Witam forumowiczow, jestem nowy na forum i od razu prosze o pomoc. (wolal bym zeby tak nie bylo). Przegladalem tematy o wtryskach ale nie znalazlem odpowiedzi na moje pytanie, zalezy mi na czasie bo musze szybko podjac decyzje co dalej.

Moj Passat to 2.0 TDI BKP '05, w czasie jazdy odcielo mi silnik i wywalilo bledy, Probowalem odpalac ale jedynie rozrusznik krecil, co dziwne po jakiejs 1.5 h jak przyjechala pomoc drogowa zeby mnie scholowac servisant odpalil go od razu i wjechal na lavete, to samo pod domem odpalil i zjechal. Ja juz na drugi dzien nie moglem znowu odpalic. Servis zdjagnozowal ze 1,3,4 wtrysk jest padniety, ale nalegaja zebym zmienil wszystkie cztery, powiedzieli mi ze jak zmienie tylko 3 to ten czwarty moze uszkodzic nowe wtryski? Czy ktos z forumowiczoew moze potwierdzic taka koniecznosc? No i czy to normalne zeby 3 wtryski padly naraz?

[Trokadero]

Kolego musisz mieć dużego pecha żeby padły 3 na raz . Przeważnie padają pojedynczo i wymienia się ten który padnie .

[jek1]

Dziwna sprawa z tą diagnozą serwisu. Jak pada PD (choćby jeden ) to auto nie zapali wogóle (bynajmniej tak u mnie było). Kręciłem ze dwadzieścia razy aż aku wysiadł i nawet nie mruknął. Jak pada PD to komputer odcina paliwo na pozostałe trzy żeby ich nie uszkodzić. Wysatarczy wtedy odpinać pokolei wtryski i próbować zapalić. Jak zaskoczy na trzech to znaczy że ten odpiędy zdechł. U ciebie kolego musi być coś innego. Stwiam na pompę w zbiorniku i ............. jak najdalej od ASO!!!!!!!!!!!!!

A to ciekawe !!!!! Trzy wtryski naraz. I jeszcze zapalił. Co, na jednym?????Rence opadajom.

[pawcio453]

A ja mam taki problem. Wyświetlało mi sie na komputerze do przejechania 40 km i na samym wjezdzie na stacje mi zgasł, tak ze dojechalem pod dystrybutor. Zalałem go i juz nie odpalił. Powiedzcie mi jak odpalic passata b6 2.0 tdi 170 km po tym jak sie zapowietrzył. Sam nie chce odpalic po kilku godzinach krecenia. Ostrożnie z holu próbowałem ale też nie chciał. No i plak. I zaczynał chodzić i przestawał. Praktycznie w ogole na gaz nie reagował. I nie wiem co robic dalej.

[jek1]

A ja mam taki problem. Wyświetlało mi sie na komputerze do przejechania 40 km i na samym wjezdzie na stacje mi zgasł, tak ze dojechalem pod dystrybutor. Zalałem go i juz nie odpalił. Powiedzcie mi jak odpalic passata b6 2.0 tdi 170 km po tym jak sie zapowietrzył. Sam nie chce odpalic po kilku godzinach krecenia. Ostrożnie z holu próbowałem ale też nie chciał. No i plak. I zaczynał chodzić i przestawał. Praktycznie w ogole na gaz nie reagował. I nie wiem co robic dalej.

 

Odkręć pokrywę filtra paliwa i sprawdż czy pompa w zbiorniku pompuje do filtra tzn. po włączeniu zapłonu przez kilka sekund pompa pompuje paliwo do filtra. Prawdopodobnie padła (jedna z wielu usterek tego awaryjnego dziadostwa). Jak miałeś 40 do przejechania to tak naprawdę miałeś ok.80 km więc zapowietrzenie nie wchodzi w rachubę. To byłoby za proste. Kupiłeś drogie auto więc musisz bulić. Jak my wszyscy. Hi hi hi.

[pawcio453]

odobnie padła (jedna z wielu us

 

Wcześniej miałem saaba 9-3 2,2 tid z 2003 r. i dwa razy jak zatankowałem na statoil, to nie przejechał tyle ile powinien i zabrakło mi paliwa. I tym razem było tak samo. Nie miałem gdzie zatankować, więc musiałem na ch.....ym statoilu i to samo. W saabie też teoretycznie mialem troche do przejechania, a jednak zabrakło. Nie wiem co jest z tym paliwem. Ale zanim zgasł czuć było takie szarpanie tzn. ze łapał powietrze.

[pawcio453]

Sprawdziłem filtr paliwa i jest w nim paliwo. Zdjąłem przewód wychodzący z filtra i podaje paliwo dalej. Jak się go z plaka odpali, to chodzi aż jest plak. W ogóle nie dostaje paliwa. I co tu dalej robić?? Co mogło się stać?

[jek1]

Sprawdziłem filtr paliwa i jest w nim paliwo. Zdjąłem przewód wychodzący z filtra i podaje paliwo dalej. Jak się go z plaka odpali, to chodzi aż jest plak. W ogóle nie dostaje paliwa. I co tu dalej robić?? Co mogło się stać?

 

A próbowałeś odpinać pokolei pompowtryski i sprawdzać czy zaskoczy? Jeżeli paliwo wychodzi z filtra to znaczy że "coś" (pompa vacu?????) nie podaje paliwa na pompowtryski albo one same nie podają na cylindry. Może padł jeden z nich i komputer odcina paliwo. Bo przecież na "któtko" (z plaka) pali.