Passat 2.0 TDI 136 KM BWG - silnik

[Hudzior]

Tylko przed wydlubaniem DPFa dobrze bylo by go usunac programowo, bo rozumie ze chcesz sie go pozbyc.

[jacek 75]

Witam man jeszcze jedno pytanko ,ma może ktoś z Was schemat z ETKi wydechu lub foty jak wygląda od spodu dokładnie co jest po kolei poczynając od turbiny) bo muszę zabrać się za wydłubanie DPFa przed programem ??

Witam

Po kolei:

1- turbina

2-sonda lambda

3- katalizator

4- dpf

Nie sadze zeby samochod byl w stanie dojechac na program po usunieciu dpf-a tylko mechanicznym trzeba go wylaczyc programowo a to nie jest takie proste .Auto bedzie jezdzilo w trybie awaryjnym czyli prawie wcale . Zlec to profesjonalistom i bedziesz mial spokój a nie kupe problemów

[unseen]

U Aligatora w DynoSofcie mam dogadane że mogę spokojnie go fizycznie wywalić i po zabiegu na program bez problemu dojadę . Uzgodniony koszt programu 2tyś jeżeli dłubie go sam jeżeli nie to jeszcze koszt mechaniki bliżej nie określony , chyba nie za tanio co myślicie?

Chyba że macie coś do zaproponowania korzystniejszego ???

A jeszcze jedno pomiędzy katalizatorem a DPFem jest jakiś łącznik czy tylko przed sądom?

(dobra już widze na rysunku po kacie i przed dpf są 2 łączniki super)

Do takich zabiegów mam ciągotke i miejsce , oczywiście wszystkie potrzebne pomoce "naukowe"

Edytowane 16 Listopada 2010 przez unseen

[jacek 75]

A jeszcze jedno pomiędzy katalizatorem a DPFem jest jakiś łącznik czy tylko przed sądom?

Jest

[vvv]

Cytat:

Napisał unseen

od czasu do czasu kontroluje na kanale 74 bodajże stan napełnienia DPF

 

To u mnie tez niewygladalo najgorzej do samego konca, ale stan zapelnienia, czy jakos tak mierzony w mg byl duzo przekroczony.

 

to skąd wiesz ze stan napełnienia był taki czy taki ? skoro na kanale 74 było ok , to jak oni ci to mierzyli itd ?

 

Skąd wiadomo co ile i kiedy wypala ? Bo nie wiem jak czesto u mnie wypala w sumie ???

[unseen]

w naszym przypadku co jakiś czas na wolnych obrotach spalanie chwilowe skacze do 1,8 litra (normalnie w moim przypadku na wolnych 0,5 l) obroty się podnoszą do około 1000obr/min . co do 2 pytania to też bym chciał wiedzieć gdzie można sprawdzić zapełnienie w miligramach (czy jakiś tam jednostkach ) , procentowe to wiem ??? A tak poza tematem jakie wartości macie w 4 kanale pozycja 3 (chodzi o ustawienie rozrządu)??? Edytowane 17 Listopada 2010 przez unseen

[Hudzior]

co do 2 pytania to też bym chciał wiedzieć gdzie można sprawdzić zapełnienie w miligramach

Niewiem czy bylo to robione zwyklym kabelkiem do diagnozy, czy jakims specjalnym, skontaktujcie sie z jakimis fachowcami mi to robil kmink http://forum.vw-passat.pl/member.php?u=36120

[unseen]

ale co robili usuwałeś DPFa u niego czy program też?

i jaki koszt ??? obu zabiegów ?

[Hudzior]

Usowalem DPFa

[unseen]

koszt?

[vvv]

w naszym przypadku co jakiś czas na wolnych obrotach spalanie chwilowe skacze do 1,8 litra (normalnie w moim przypadku na wolnych 0,5 l) obroty się podnoszą do około 1000obr/min .

Nic takiego nigdy nie zauważyłem

Wypalanie z tego co wiem odbywa sie wtedy jesli uruchomisz to z Vag'a lub przy jeździ np autostradą z daną predkością obrotową czy jakos ( nie pamietam )

 

Z kąd wiecie niby kiedy DPF jest juz w takim stanie ze trzeba go usunąć .

Nie jest to przypadkiem ( wkręt ) ludzi którzy to wycinają i kasują te 2tysiaki za to .

[Weso]

Nic takiego nigdy nie zauważyłem

Wypalanie z tego co wiem odbywa sie wtedy jesli uruchomisz to z Vag'a lub przy jeździ np autostradą z daną predkością obrotową czy jakos ( nie pamietam )

 

Z kąd wiecie niby kiedy DPF jest juz w takim stanie ze trzeba go usunąć .

Nie jest to przypadkiem ( wkręt ) ludzi którzy to wycinają i kasują te 2tysiaki za to .

jak bedziesz jezdzil caly czas w trybie awaryjnym to tez bedziesz wiedizal ze cos jest nie tak, a do tego kontrolki swieca i komunikaty na fisie:),

wypalanie zauwazysz albo na jalowym, jak obroty wzrosna jak kolega wyzej napisał, lub jak ci nagle srednie spalanie na komputerze zacznie rosnac, gdy Ty jedziesz równo:D, u mnie tak ostatnio bylo:)

[vvv]

No nie wiem , narazie długo nic ale to chyba dlatego że miałem dość konkretne wypalenie ( opisywałem wczesniej ) .

Zobaczy sie ....

[Abe's]

Witam użytkowników BGW.

 

Widzę, że temat DPFa nie opuszcza wątku.

Czytając o problemach z DPFem myślałem, że na pewno w moim jest coś nie tak. Tym bardziej sugerując się częstym wypalaniem średnio co 100km jazdy po mieście. Wyjąłem filtr i wstawiłem rurę nie podłączając czujnika temperatury i różnicy ciśnień. Przejechałem na razie 200km i żadnych błędów, a zapełnienie filtra spadło z 15% do 0% bez wypalania. Czyli komputer nie widzi potrzeby wypalenia - pojeździmy zobaczymy.

Czyli nie można sugerować się tym, że częste i nie regularne wypalanie to oznaka końca DPFa?

Jak to jest z tym częstym wypalaniem jak jeździ się w cyklu miejskim?

Po wyjęciu filtra jest minimalnie żwawszy tak samo jak jazda z wypalającym się DPFem. W każdym razie nie poprawiło to dynamiki i spalania w moim BGW.

 

A to mój problem z, którym borykam się już trochę czasu.

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=1007358#post1007358

Zero błędów i parametry w logach też chyba dobre.

Edytowane 22 Listopada 2010 przez Abe's

[unseen]

Witam to mnie trochę zaciekawiłeś bo już pojawiały się pomysły sprzedania auta z paru przyczyn o których się na forum naczytałem ( DPF, pompa oleju , turbina ,głowica ) ale widzę że się chyba zaprzyjaźnię z tym autem , zapodam mu jakiegoś wiruska na początek potem się zobaczy co dalej. Dostałem ostatnio propozycję wyczyszczenia tego DPFa ,ponoć kolo już robił ten zabieg w paru autach i chodzą może też pomyśle nad podobnym zabiegiem u siebie .ps coś mało forumowiczów odpisało na te twoje logi .

Edytowane 23 Listopada 2010 przez unseen

[vvv]

Witam to mnie trochę zaciekawiłeś bo już pojawiały się pomysły sprzedania auta z paru przyczyn o których się na forum naczytałem ( DPF, pompa oleju , turbina ,głowica )

 

A co do takiego stwierdzenia to mozna czasami właśnie tak pomyslec i sie wkrecic , czytając za duzo na forum

Pomysl ze nie wszystko co sie zdarza komus musi sie zdarzyc tobie i wyluzuj.

 

Ja tez mialem takie pomysły ale olewam temat , głowice mam ok i nie mysle o tym , dpf normalnie sie wypala i nie widze sensu grzebania przy nim , Turbo śmiga dobrze a problem z pompą olejowa to bardziej chyab b6 2.0tdi 140Km , co tez mam znajomego któremu mówił o problemach z napedem tych pomp olejowych w jego motorze ,ale on jakos jeździ i wszystko jest ok i nie zatruwa sobie głowy myślami non stop ze cos tam sie z tym w koncu moze wydarzyć

 

Wg. mnie jakby poczytac o wszystkich problemach danego auta na forum to w zyciu jakiegokolwiek auto nie mozna by miec i sie cieszyć

[unseen]

Pewnie masz racje ja jakoś lubię czasem coś grzebnąć przy aucie bo inaczej to nuda

[vvv]

Pewnie masz racje ja jakoś lubię czasem coś grzebnąć przy aucie bo inaczej to nuda

To ja oczywiscie tez , ale mowa o tym zeby sobie nie wkrecać ze wszystkie problemy opisane dla danego modelu wystąpią akurat w naszym aucie . Po co sie stresować

[Weso]

Cytat:Napisał unseen

Pewnie masz racje ja jakoś lubię czasem coś grzebnąć przy aucie bo inaczej to nuda

 

To ja oczywiscie tez , ale mowa o tym zeby sobie nie wkrecać ze wszystkie problemy opisane dla danego modelu wystąpią akurat w naszym aucie . Po co sie stresować

i zwracac uwage o jakim silniku piszą, bo przewaznie sa to tematy dotyczące B6 a ludzie mysla ze to o naszych 3bg tez:)

[unseen]

No i niestety dlatego też ciężko sprzedać B5 z takim silnikiem bo większość myśli że to ten sam silnik a nawet jak nie słyszał o problemach z B6tki to znowu że jest DPF i takie tam biadolenie