TDI - zwiększone spalanie, mułowaty

Czy mógłby ktoś zerknąć na logi?

Po wymianie uszczelek na pompowtryskach więcej pali i jest słaby.

W mieście palił 7.5 teraz 10.5

Tak jakby coś go dusiło - silnik głośniej pracuje.

Prędkość maksymalna to 180km/h z wielkim trudem

Coś chyba nie tak na pierwszym cylindrze z pompowtryskiem - zabrudzony?.

dynamiczne

008,010,011 http://vaglog.rtnet.pl/abe_s_20038.html

statyczne i dynamiczne

001,003,004 http://vaglog.rtnet.pl/abe_s_20040.html

statyczne

007,013 http://vaglog.rtnet.pl/abe_s_20039.html

018,023 http://vaglog.rtnet.pl/abe_s_20042.html

statyczne BS

003 http://vaglog.rtnet.pl/abe_s_20041.html

011 http://vaglog.rtnet.pl/abe_s_20043.html

Hmm wygląda mi na EGR

Dzięki za sugestie.

Coś też zauważyłem, że praca EGR (Potencjometr recyrkulacji spalin G212) nie jest taka jak powinna.

Podczas zatrzymywania się słychać zmieniające się brzmienie silnika i podczas ruszania na II biegu lekkie szarpnięcie przy ok 1500-2000obr.

załączam pdf z Elsy, w którym pod punktem pierwszym jest opisane (jeśli wymienimy potencjometr to sterownik musi zapamiętać jego położenie).

Czyżby w tym był problem?

Ktoś go odłączał i nie zrobił tego jak potrzeba?

Uklad recyrkulacji spalin.pdf

Witam.Jestem ciekaw finalu Twojej przypadlosci poniewaz mam dokladnie ten sam problem u siebie.Odwiedzilem kilka warsztatow i wiekszosc stawia na pompowtryski,ktore byly sprawdzane w dwoch warsztatach specjalizujacych sie w tym.Ci z kolei stwierdzili ze dzialaja one bez zarzutu.Niestety nie moge znalezc dalszej czesci tego watku,moze zle szukam albo go nie ma,nie wiem poniewaz dopiero dolaczylem do tego grona.

Ktoś zablokował linki do logów - przy kliknięciu na każdy z nich pokazuje się komunikat "plik nieznaleziony - prawdopodobnie usunięty przez moderatora" więc nic nie odpiszę i czekamy na info od moderatora jako tylko i wyłącznie słuszną diagnozę bo chyba o to chodziło

2 i pół roku temat temu ... napisałeś PW do niego by odpisał tu bo może nie zobaczyć przez kolejne 2 lata ...

Chyba wątek został anulowany z subskrypcji dlatego nie odpisywałem.

Witam.Jestem ciekaw finalu Twojej przypadlosci poniewaz mam dokladnie ten sam problem u siebie.Odwiedzilem kilka warsztatow i wiekszosc stawia na pompowtryski,ktore byly sprawdzane w dwoch warsztatach specjalizujacych sie w tym.Ci z kolei stwierdzili ze dzialaja one bez zarzutu.Niestety nie moge znalezc dalszej czesci tego watku,moze zle szukam albo go nie ma,nie wiem poniewaz dopiero dolaczylem do tego grona.

Słaba wydajność pompowtryskiwaczy.

BIPy (ich wartości) bardzo szybko się zmieniały więc pompki poszły na test wydajności.

Druga sprawa to:

Podczas zatrzymywania się słychać zmieniające się brzmienie silnika i podczas ruszania na II biegu lekkie szarpnięcie przy ok 1500-2000obr.

Zapytanie w wątku

http://forum.vw-passat.pl/threads/74608-Dziwny-szmer-podczas-jazdy-katalizator-czy-turbo?p=1640535&viewfull=1#post1640535

I odpowiedź

http://forum.vw-passat.pl/threads/74608-Dziwny-szmer-podczas-jazdy-katalizator-czy-turbo?p=1688314&viewfull=1#post1688314