Odpowietrzanie układu chłodzenia

[maxio-1991]

Nie ma różnicy czy masz troszkę więcej czy mniej....

[pietka_86]

przerabiam teraz układ chłodzenia w swoim 2E z lpg, też wymieniałem termostat i też był problem z odpowietrzeniem, właśnie przez lpg!!!!(przez instalację są zakłócenia w obiegach) sam się nie odpowietrzy...po nalaniu płynu na full do zbiorniczka trzeba zdjąć najpierw górny wąż od reduktora, jak powietrze zejdzie i pojawi się płyn to założyć z powrotem i następnie zdjąć gruby wąż z tego króćca gdzie jest czujnik temperatury, ja jak zdjąłem to w ogóle tam płynu nie było...zeszedł cały ze zbiorniczka i dalej nie było, założyłem z powrotem i jeszcze raz napełniłem płynem i znów zdjąłem dopiero wtedy pojawił się płyn i później zbiorniczek do max i odpalać do wiatraka włączenia:)

[The_Saint]

Strasznie zakombinowane. Jak masz wpięty parownik?

[skcrack]

Jak masz wpięty parownik?

Niewłaściwie, skoro sam się nie odpowietrzy

[Józefoo]

Niewłaściwie, skoro sam się nie odpowietrzy

 

Dokładnie niech wepnie szeregowo i będzie w porząsiu choć i na trójnikach powinno się odpowietrzyć.

[lebow]

i następnie zdjąć gruby wąż z tego króćca gdzie jest czujnik temperatury, ja jak zdjąłem to w ogóle tam płynu nie było

Po to masz cienki wężyk który łączy zbiorniczek z króćcem na czujniki....jest to najwyższy punkt z którego ma uciec powietrze do zbiorniczka...sprawdź drożność wężyka a nie kombinujesz jak koń pod górkę.

[pietka_86]

kolego nie kombinuje nic tylko pisze jak jest....wszystkie wężyki drożne....

 

reduktor to nie wiem dokładnie jak...na wężach do nagrzewnicy(to chyba jasne)tylko nie wiem który to zasilanie a który powrót....jak ktoś wie to może napisze jak powinien być podpięty reduktor....ja przy tym nie zamieniałem węży, jest tak jak gaziarz zrobił.....

 

w reduktorze jest dwa wejścia górne i dolne i do nagrzewnicy wchodzi wąż z prawej i z lewej więc który powinien być z którym

[lebow]

Sam reduktor jeśli nie ma strzałek lub literowych oznaczeń IN i OUT to podpinasz jak chcesz a co do zasilania nagrzewnicy to jest ten z boku głowicy.

Należy pamiętać o jednej zasadzie, układ jeśli jest pusty to zalewamy delikatnie...wielokrotnie zalewałem pusty silnik i metodą wolnego zalewania teoretycznie weszło wszystko ...przy odpowietrzaniu dolewałem około pół litra.....reduktor mam podpięty tylko pod zasilanie nagrzewnicy.

 

Sorry...mam pod zasilanie i powrót....dopiero mam to poprawić czyli tylko pod zasilanie ale jakoś tak schodzi i jest jak jest.

Edytowane 22 Lutego 2013 przez lebow

[Qdlik]

kolego nie kombinuje nic tylko pisze jak jest....wszystkie wężyki drożne....

 

reduktor to nie wiem dokładnie jak...na wężach do nagrzewnicy(to chyba jasne)tylko nie wiem który to zasilanie a który powrót....jak ktoś wie to może napisze jak powinien być podpięty reduktor....ja przy tym nie zamieniałem węży, jest tak jak gaziarz zrobił.....

 

w reduktorze jest dwa wejścia górne i dolne i do nagrzewnicy wchodzi wąż z prawej i z lewej więc który powinien być z którym

skąd wniosek że sam sie nie odpowietrzy. to pytanie na początek. próbowałeś normalnie odpowietrzać??

EDIT:

wielokrotnie zalewałem pusty silnik i metodą wolnego zalewania teoretycznie weszło wszystko ...przy odpowietrzaniu dolewałem około pół litra.....

ja też. dodatkowo jeszcze węże ściskam żeby powietrze z nich wygonić...

Edytowane 22 Lutego 2013 przez Qdlik

[ormowiec]

Nie wiem jak macie to poinstalowane, generalnie jeżeli jakiś element układu jest wyżej niż poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym (lub auto nie stoi poziomo) to odpowietrzenie "samo się nie zrobi". Np. w audi nagrzewnicę mam nieco wyżej. Łatwo sobie z tym poradzić, wystarczy odkręcić zbiornik wyrównawczy od mocowania i bez odpinania węży podnieść go na chwilę wyżej

[pietka_86]

muszę przeprosić kolegę lebow bo dzisiaj sprawdziłem ten cienki wężyk co idzie od króćca z czujnikiem temperatury do zbiorniczka wyrównawczego i był zatkany jakąś gęstą maziugą czarną...(skąd takie paskudztwo w układzie chłodzenia????)

udrożniłem ale nie próbowałem go porządnie rozgrzać bo nie miałem czasu w poniedziałek spróbuje

 

bo w ogóle to mam taki objaw, że jak jad ę do 100km/h to ok trzyma 90 stopni, jak jadę tak 140-160 to temperatura idzie na 100-105

mam nadzieję,że przyczyną było nie odpowietrzenie (był gdzieś bombel powietrza i blokowało obieg i nie nadążał chłodzić)

[Qdlik]

skąd takie paskudztwo w układzie chłodzenia????

osad z wody, może ktoś jakieś uszczelniacze stosował...

[pietka_86]

panowie a co powiecie na temat korka do zbiorniczka wyrównawczego?????czy przez jego nie prawidłowe działanie może się układ zapowietrzać albo może być zakłócony jego obieg????

 

byłem w piątek w serwisie VW w Rzeszowie (wcześniej dzwoniłem i pytałem o możliwość sprawdzenia korka) miałem dwa korki i po sprawdzeniu okazało się, że jeden puszcza nadciśnienie przy 0,130 MPa a drugi przy 0,145 MPa według książki WKŁ Volkswagen Passat, korek powinien puszczać od 0,09 do 0,115 MPa....

[Qdlik]

panowie a co powiecie na temat korka do zbiorniczka wyrównawczego?????czy przez jego nie prawidłowe działanie może się układ zapowietrzać albo może być zakłócony jego obieg????

tak, korek jest bardzo ważny.

 

byłem w piątek w serwisie VW w Rzeszowie

trzeba było do mnie wstąpić, użyczyłbym Ci sprawny korek i byś sobie sprawdził...

[pietka_86]

w sumie zamówiłem korek oryginalny w serwisie....50 pln nie majątek a będzie chyba pewny

 

a w serwisie goście zapytali dlaczego chcę sprawdzać korek to im powiedziałem, że jak jade szybciej to temperatura rośnie...a jeden z nich do mnie z tekstem, że ten samochód to by mógł jeździć bez korka w zbiorniczku....to ja go pytam po co producent zastosował korek????.....a on, żeby się płyn nie wylewał na dziurach......zabiłem go śmiechem to się oburzył.....

[Qdlik]

w sumie zamówiłem korek oryginalny w serwisie....50 pln nie majątek a będzie chyba pewny

zasmucę Cię ale kupiłbyś zamiennik za 10 zł albo używkę na szrocie za 5 zł i na jedno by Cię wyszło...

 

a w serwisie goście zapytali dlaczego chcę sprawdzać korek to im powiedziałem, że jak jade szybciej to temperatura rośnie...a jeden z nich do mnie z tekstem, że ten samochód to by mógł jeździć bez korka w zbiorniczku....to ja go pytam po co producent zastosował korek????.....a on, żeby się płyn nie wylewał na dziurach......zabiłem go śmiechem to się oburzył.....

dla mnie to są pseudoserwisy, omijam takie warsztaty z daleka...

[lopee]

Jesli układ się nie odpowietrzał przez zatkany cienki wężyk to to jest główna przyczyna.

Odnośnie korka i tego ciśnienia, które zmierzyłeś to jest ok bo chyba precyzyjnie każdy korek nie bedzie taki sam.

 

 

Pozdro

[lebow]

a on, żeby się płyn nie wylewał na dziurach

Jak się skończyło ogólniak i studiuje gastronomię a tata skołował robotę to mamy potem efekty....

....no chyba że był to stary wyga z marnym poczuciem humoru.

Po operacji z wężykiem powinno wszystko wrócić do normy.

Obserwuj jeszcze pracę termostatu i wentylatorów.

[pietka_86]

ja już nie rozumiem tego układu chłodzenia......

 

zacznę od początku:

zaczęło się od tego, że wymieniłem termostat bo trzymał za wysoką temperaturę(chyba nie potrzebnie bo powodem mógł być zatkany cienki wężyk)ale nowy na pewno jest 100% sprawny bo sprawdzałem gotując go w garnku z termometrem, otwiera przy 88 stopniach i zamyka przy tej samej temperaturze,

 

później miałem problem z odpowietrzeniem(pewno przez ten zatkany cienki wężyk) ale w końcu odpowietrzyłem tak jak opisywałem wyżej,

 

wszystko było ok temperatura nie przekroczyła ani raz 90 stopni...raz robiłem trasę i jadąc na odcinku 100 km z prędkością 130-160 km/h ani raz nie przekroczył 90 stopni ale jak wracałem znów problem wrócił...jak jechałem 130 to temperatura była ponad 90 w granicach 100 jak zwalniałem do 80-90 to spadała do 90 stopni i nawet mniej....jak się zatrzymałem to sprawdziłem węże-były bardzo twarde jak by było duże nadciśnienie w układzie

 

dziś założyłem nowy korek i dalej to samo.....powietrza nie ma w układzie bo ściągałem węże.....jadę pomału jest ok przyśpieszam i temperatura rośnie......

 

co jeszcze mogę sprawdzić....chyba, że przesadzam i temperatura do 100 jest ok

 

dodam, że między czasie sprawdziłem czy nie ma spalin w układzie chłodzenia-NIE MA

 

na postoju wentylator się włącza przy około 105 i schładza do 90

[Józefoo]

zaczęło się od tego, że wymieniłem termostat bo trzymał za wysoką temperaturę(chyba nie potrzebnie bo powodem mógł być zatkany cienki wężyk)

 

Prawda

ale nowy na pewno jest 100% sprawny bo sprawdzałem gotując go w garnku z termometrem, otwiera przy 88 stopniach i zamyka przy tej samej temperaturze,

Stary pewnie też dobry było sprawdzić oba

 

jak się zatrzymałem to sprawdziłem węże-były bardzo twarde jak by było duże nadciśnienie w układzie

 

Ty masz odpowiedź jak chodzi o mały wężyk

 

dziś założyłem nowy korek i dalej to samo.....powietrza nie ma w układzie bo ściągałem węże.....jadę pomału jest ok przyśpieszam i temperatura rośnie......

 

W pasku jest ukłąd ciśnieniowy tak więc żeby dobrze chłodził powinien być zamknięty a ciśnienie chyba coś koło 0.2 bara powinno byc

na postoju wentylator się włącza przy około 105 i schładza do 90

Możesz mieć walnientą pompę wody i jak jedziesz szybciej pompa nie robi takiego obiegu jak powinna (ja tak miałem ) a nie wykluczone że ktos może przed tobą wlał specyfiku do uszczelniania chłodnic co skutkuje zabita chłodnicą, nagrzewnica oraz każdym zakamarkiem w układzie chłodzenia co za tym idzie słabym chłodzeniem silnika.