przeładowanie turbiny

[daniel.wro]

kazdy rozsadny mechanik jest w stanie to zrobic, ale warto dac do zakladu, ktory sie zajmuje turbinkami. sprawdza wywazenie i luzy, wypiaskuja ladnie. koszt w zaleznosci od zakladu od 200 do 400 zl. najczescie chca zeby dostarczyc wymontowana turbawke.

 

pozdro

 

Daniel

[Mario11961]

Proszę o informację czy przy takich objawach( jak w wątku głównym) można jeździć powiedzmy przez pewien czas dopuki "nie dorwę większej kasy " bo z tego co czytam to może mi być potrzebna.

Wiem że będzie to denerwujące ( mulenie) ale czy pod kątem bezpieczeństwa jazdy i silnika jest dopuszczalne.

[kujon]

Proszę o informację czy przy takich objawach( jak w wątku głównym) można jeździć powiedzmy przez pewien czas dopuki "nie dorwę większej kasy " bo z tego co czytam to może mi być potrzebna.

Wiem że będzie to denerwujące ( mulenie) ale czy pod kątem bezpieczeństwa jazdy i silnika jest dopuszczalne.

 

ogólnie przeładowanie nie jest zdrowe, w żadnym przypadku... tyle tylko że trzeba byłoby określić kiedy dokładnie i ile razy np. dziennie się to robi. Tutaj trzeba powiedzieć tak... i silnik można kręcić na maxa aż komp będzie dawkę ograniczał.... ale czy to jest zdrowe.

 

Turbiny są w miarę wytrzymałe ale przekręcanie ich też raczej im nie wychodzi na zdrowie.

[Mario11961]

Zastanawiam się tylko dlaczego tak się dzieje przy 5 biegu. Turbina idealnie zachowuje się na niższych biegach niezależnie od wysokich czy niskich obrotów.

[Waldekf20]

Podepnę się pod temat.

Kilka dni temu turbina w moim pasku zaczęła przeładowywać. Po sprawdzeniu wszystkich przewodów okazało się że są OK. Praca sztangi też wydawała się OK.

Podmieniłem więc zaworek N75 z N18 (zaworek sterujący EGR) i przeładowania ustały. Pasek ciągnie jak wcześniej. I tutaj pojawia się pytanie. W związku z dość sporą różnicą cenową czy na pewno starszy (z kwadratową wtyczką) i nowszy model (ten z półokrągłą) mają to samo działanie i można je zastosować zamiennie?

W serwisie usłyszałem oczywiście że tylko ten starszy moge założyc ale wiadomo jak to jest z serwisami....byleby od człowieka kasę wyciągnąć.

Chciałbym mieć pewność, że oszczędzając teraz 300 PLN i kupując nowszy typ nie uszkodzę np. turbo?

[daniel.wro]

Waldekf20, nic nie uszkodzisz, spokojnie kupuj te z polokragla i bedzie dzialac, a w serwisie to najwyzej wtyczke sobie zakup sama.

 

pozdrawiam

 

Daniel

[Mario11961]

"Zastanawiam się tylko dlaczego tak się dzieje przy 5 biegu. Turbina idealnie zachowuje się na niższych biegach niezależnie od wysokich czy niskich obrotów. "

 

 

Czy w takim przypadku również może być ten zaworek N 75, i ile kosztuje ?

[zima18]

Kosztuje do 200 zł.

[ksynio]

Witam,i ja się tu przykleję.

Już nie mam siły na tego mojego paska.Mój problem polega na tym że TURBO zaczęło przeładowywać do tego stopnia że ciśnienie doładowania wypychane jest z powrotem do filtra i wlotu powietrza do tego stopnia że słychać szum (świst) uchodzącego ciśnienia za każdym razem nie zależnie na jakim biegu przyśpieszam i z jakiej prędkości.Gdy to słyszę jak przyśpieszam i wysprzęglę to słychać tak jak bym miał zamontowany blow-off.Najpierw poczytałem o przeładowaniu na forum i porobiłem to wszystko co koledzy zalecali zrobić gdy TURBO przeładowuje,a mianowicie zacząłem od wymiany N75,wszystkich wężyków zaworu sterującego EGR,wyczyściłem sam EGR,wyczyściłem TURBO,sprawdziłem cały układ w kwestii szczelności.Wag pokazuje tylko przeładowanie i defekt N75 nawet po wymianie na nowy i całej robocie. Czy ktoś wie co mu dolega?Byłem nawet w servisie VW i jak gość się przejechał to powiedział ze N75 jest do wymiany który wymieniłem pół godziny wcześniej zanim pojechałem do servisu. Mój pasek to AWX Z 2001 roku.

 

Czy ktoś mi coś poradzi na mój problem,i nie mówię to o POCZYTAJ NA FORUM BO BYŁO WIEJE TAKICH TEMATÓW, tak ale nie znalazłem tematu że komuś przeładowywało do tego stopnia jak u mnie.

[marecek]

ksynio, spokojnie, jak słyszysz szum to jest gdzieś dziura. Sprawdzanie organoleptyczne nic nie da. Trzeba rozpiąć cały układ od turbiny do kolektora ssącego, zaślepić jedną stronę i z kompresora nadmuchać drugą - wtedy dopiero znajdziesz...

 

Ale świst to sprawa wtórna - to nie powoduje błędów a raczej ciemne bąki za samochodem (stosunek paliwa do powietrza jest zaburzony jeśli jest nieszczelność w dolocie). Kolejną sprawą, którą możesz przetestować jest sprawność gruchy... Może to przez nią ucieka powietrze i stąd świst, i jednocześnie brak reakcji turbo na sterowanie? Inna sprawa, że jak sterownik mówi, że N75 ma zwarcie, to nic nie zrobisz - jest zwarcie i koniec. Mówiłeś, że nowy N75 - wymień na następny w sklepie na podstawie wskazań komputera. Może masz pecha? (btw. N75 rzadko zostawia po sobie błędy - tylko jeśli jest kompletnie padnięty, a to 1 na 100 przypadków bo zwykle się on po prostu przycina albo zatyka).

[bolo02]

sprawdz czu wogóle do tego zaworu N75 idzie napięcie ,

[ksynio]

Hymm,cały dolot jest na 1000% szczelny,napięcie do zaworu dochodzi,nawet sprawdzałem w drugim pasku czy jest takie same i jest ,grucha jest ok, nowy zawór jest oryginalny z serwisu VW,a ten syk jest z filtra powietrza a nie z dolotu,przy dodaniu gazu do 3,5 4 tyś obrotów i odpuszczeniu jak trzymam rękę przy wlocie do filtra to wyraźnie czuć jak powietrze dmucha ze znaczną siłą w dłoń,natomiast jak jadę to nie zależnie czy szybko czy wolno ten syk jest cały czas i przy wysprzęgleniu to tak jak bym miał blow-off zamontowany. Dymienia nie zauważyłem żadnego.Błąd N75 wyskakuje tylko wtedy gdy wyłączy się TURBO jak silnik nie daje rady wciągać tego powietrza.

 

i o co tu chodzi??

[Stern]

Odczyt z MAP, MAF i wysterowanie N75 podaj.

[smyku222]

Witam, posiadam paska z silnikem 1,8T (AEB) i mam problem z moca na 1 i 2 biegu mianowicie raz ciągnie a raz nie, a na pozostałych jest wszystko wporządku. szukałem na forum podobnego przypadku ale nie znalazłem ,pojechałem do mechanika stwierdził ze turbo pada to wymieniłem, a także wężykiwymieniłem, przeczyściłem przepustnicę, sprawdziłem przepływomierz(dobry) nie mam zadnych błędów na vagu.

[Prezes82]

kolego sprawdz sobie zawór regolacji spalon, ja mialem podobnie i ten czujnik mi padl. Po wymianie autko chodzi jak nowe.

[ksynio]

kolego sprawdź sobie zawór regulacji spalin, ja miałem podobnie i ten czujnik mi padł. Po wymianie autko chodzi jak nowe.

 

to było do kolegi smyku222 czy do mnie?

 

Odczyt z MAP, MAF i wysterowanie N75 podaj.

 

nie mam teraz dostępu do vaga.Czy tam mogło się coś przeprogramować?

[Stern]

Czy tam mogło się coś przeprogramować?

 

Nie, nic się nie przeprogramowało. Pytam o te dane bo miałem kiedyś na tapecie taki ciekawy przypadak i aby to potwierdzić chciałbym wiedzieć co się dzieje w dolocie. Odczyt z przepływki i skoki ciśnienia głównie mnie interesują.

[smyku222]

a gdzie znajduje się zawór regulacji spalin ??

[wydra]

chyba chodziło o zawór recyrkulacji czyli egr

[Qmek]

albo n18 ;]