Temperatura silnika - szybkość nagrzewania

[stade]

U mnie jeszcze osłony pod silnikiem brakuje dlatego pewnie to skutkuje że silnik wolniej się nagrzewa.

 

powiem ci szczeze,ze ja osobiscie nie zauwazylem roznicy.Poprzednia zime przejezdzilem bez oslony a teraz jezdze z oslona i grzeje sie tak samo.

 

Czytałem również wątek o świecach żarowych w układzie chłodzenia silnika i to co chłopaki piszą dało mi ostatnio do myslenia czy u mnie wszystko gra...zobaczymy.

 

warto to sprawdzic

 

wg mnie i moich obserwacji w cyklu miejskich przy około - 10 nie złapiesz 90 stopni przy ogrzewaniu na HI. Ja mam ogrzewanie na LOW i na szybę na pierwszy bieg żeby nie parowała a za pare minut łapie 90 i wtedy HI i ciepełko ale jak postoje w korkach to temp spada na polowe pomiedzy 0 a 90.

 

tez tak mam

Edytowane 22 Grudnia 2010 przez stade

[kermit]

dzieki chlopaki za rady jak mowilem termostat zmienilem drugim razem na wahlera i myslalem ze bedzie smigał juz nawet myslalem zeby zamowic w serwisie vw ale i tu niema pewnosci ze bedzie ok,chociaz niewydaje mi sie ze to on bo gorny cieply a dolny zimny nawet jak go tak porzadnie zagrzeje ze az sie gotuje np bieg3 i gazu pare kilometrow ma wreszcie upragnione 90 odrazu sprawdzam weze ok,ale juz pochwili spada delikatnie i leci w dol. w sprawie osłony to mam pod silnikiem a swiece zarowe od plynu wymienione grzeja jak glupie wystarczy przylozyc reke,ostatecznoscia byla uszczelka i ją tez zrobilem ale znikl tylko odglos slynnych na forum kamyczkow i nie bierze plynu a pozatym nic

ale w jednym CHRIS masz racje gdy wylacze ogrzewanie i wiatrak troszke szybciej sie zagrzewa,

zostaje sie z tym pogodzic bo moj pasek juz chyba tak ma i jezdzic z kartonikiem na chlodnicy

pozdr

Edytowane 22 Grudnia 2010 przez kermit

[Przemo286]

zostaje sie z tym pogodzic

Też mi się tak wydaje, chyba te AJM'y już tak mają że się wolno nagrzewają i szybko tracą temp. przy braku obciążenia silnika. Śledzę ten problem na forum w różnych wątkach odkąd temp. na zewnątrz zaczęła spadać poniżej +5 i już chyba wszystko wykluczyłem co mogłoby wpływać na powolne nagrzewanie się silnika i praktycznie bez zmian.

Jeszcze mi tylko jedno przychodzi do głowy. Ogólnie wiadomo że diesel wolniej się nagrzewa bo zużywa mniej paliwa w porównaniu z benzyną (ma wyższą sprawność). Zauważyłem, że mój AJM nie bardzo się "przejmuje" tym że na polu jest zimno i nie potrzebuje większej ilości paliwa - nie zauważyłem wyraźnej różnicy w spalaniu miedzy latem a zimą (no może jakieś 0,1-0,2 l/100km). Biorę pod uwagę wskazania kompa jak i moje obliczenia - pokrywają się. Ogólnie cały czas pali mi w granicach 5,6-5,7 l/100km czy lato czy zima (cykl mieszany, ale w korkach raczej rzadko stoję) przy takiej normalnej jeździe. Natomiast AWX mojego taty spala w zimie nieco więcej niż w lecie i też szybciej się nagrzewa niż mój AJM. W lecie obydwa silniki spalają podobnie. Już tylko tym sobie tłumaczę różnice w szybkości nagrzewania się tych silników, a jeśli to nie to, to ja już nie wiem o co kaman

[wgorny5]

przy obecnych temp. ok -4 stopnie uzyskanie temp. 90stopni przy jeździe na 3 lub 4 biegu i 2tyś obr. zabiera 4-5 km. Ogrzewanie ustawione na 20 stopni i 3-4 kreski nawiewu,

[kermit]

to tylko ci pogratulowac i zazdościc

 

Przemo286

pewnie masz racje ten typ tak ma,u mnie spalanie tez nie wzroslo diametralnie a nie leje bóg wie czego a importowana przez siebie ropke za 2.5zl i smiga ino furczy

jednym słowem ja juz sie pogodzilem bo juz mi sie zaczeła nerwica zołądka z braku pomysłow pozdr

Edytowane 22 Grudnia 2010 przez kermit

[spider]

Witam śledzę ten wątek już parę dni mam to samo odkąd temperatura spadła poniżej zera

jeszcze nie widziałem u mnie 90stopmi na zegarze, dodam że przed wymianą uszczelki pod głowicą takową osiągał po przejechaniu dosłownie 4-5 km. Kolega Przemo286 pisze że niema różnicy w spalaniu ja mam ok1,5-2 litry na setkę , ale trasy robię małe ok 15km dziennie do roboty. Jak wyłączę ogrzewanie to max silnik łapie 75stopni . Z tego co widzę to wszystkie AJM-y tak mają .

[Przemo286]

odkąd temperatura spadła poniżej zera jeszcze nie widziałem u mnie 90stopmi na zegarze

termostat wymieniałeś? mój silnik dość wolno się nagrzewa ale 90 osiąga, przed wymianą nawet przy +5 ciężko było osiągnąć 90, zaczął bym od tego bo koszt nie duży a to ewidentnie wygląda na termostat, a jeśli wymieniałeś to sprawdziłbym czujnik temp płynu

ale trasy robię małe ok 15km dziennie do roboty

Ja do roboty robię prawie 30 w jedną stronę i w korkach nigdy nie stoję więc może dlatego, poza tym pasek stoi zawsze w garażu w którym jest przynajmniej kilka stopni na plusie w zimie.

Walnięta uszczelka pod głowicą może powodować szybsze nagrzewanie się silnika.

Edytowane 23 Grudnia 2010 przez Przemo286

[spider]

Racja Przemo286 jeszcze nic nie wymieniałem chciałem się upewnić czy to zdrowy objaw

czy nie po świętach się ze to wezmę. Na pewno o rezultacie napisze . Ciekawe czy ciśnienie w układzie chłodzenia spowodowane walniętą uszczelką może uszkodzić termostat? Pozdrawiam i życzę udanych Swiąt

[[email protected]]

U mnie w pasku nawet jadąc 20 km temp. stoi w miejscu,nawet zasłoniłem trochę chłodnice i nic.

[_chris_]

więc do wymiany termostat tudzież czujnik

[tomas1978]

a nie zastanawialiście się panowie nad sprawdzeniem świec żarowych układu chłodzenia, działają one gdy temp. spadnie poniżej +5 stopni. grzeją one płyn do temp. 70 stopni. umnie też jest problem z niską temp. max 70 stopni po przejechaniu 15 km. termostat mam dobry , ale poczytałem troche o tych świecach imyślę że one mają duzy wpływ na szybkość nagrzania siłnika , u mnie są spalone po świętach planuje wymienić te świece.wiem że nie we wszystkich modelach 1.9 tdi były one stosowane.

[luk_tor]

Dołączę się do tematu, silnik TDI AWX. Zrobiłem dziś trasę 45km jadąc na tempomacie 120km/h i nie stałem w żadnym korku. Temperatura na zegarach 90 stopni na urządzeniu diagnostycznym 76 stopni (podobny odczyt z silnika 007 i zegarów 003). Czy AWX też się zimą słabo rozgrzewają czy raczej termostat walnięty? Silnik rozgrzewa się normalnie (jeżeli patrzyć na zegary) ale spalanie mam większe.

 

Z góry dziękuję za odpowiedź.

[cyberEx]

widzę że masz też AWX jak ja

1.9 131km climatronic

 

powiem tak

u mnie nagrzewa się też wolno bo diesel jest do długich wypadów a nie do przejechania do 5km

bynajmniej dużo osób mówi ze jak dobry silnik szybko się nie nagrzewa

i gaszeniu by zostawić na 4godz na mrozie

powiedzmy

więc jak się nagrzewa wolno <nie mówiąc już o wyrażnie ponad 10km>

jest wg mnie ok jak mi mówią ludzie

mój ma oryginalne 214tys <kupiony przeze mnie z ogródka niemca ze wszystkimi papierami i sprawdzeniu w komputerze w PL>

 

zrobilem 14tys km

i jest ok jestem happy

temperatura po nagrzaniu < do5-10km przy spokojnej jeździe>

wskazuje równe idealne 90st

po drugie wskaźnik wskazuje jak się nie mylę od 70-75C a wszyscy myślą że od 0

ostatnio mi padł sterownik klimatyzacji odp za ciepłe powietrze

i to jedyne koszty poza eksploatacją

a co do temp poniżej 90st po nagrzaniu

miałem takie 2 poprzednie auta marki polskiej <proste>

tyo już silnik powoli traci walory <ogółnie>

zazwyczaj jak się zblizało do granicy wytrzymałości silnika

w polonezach do 200tys w paskach silnik wytrzumuje optymalnie plus minus 500tys

nie jestem w stanie jednak tego stwierdzić

bo passat jest o wiele bardziej złożoną maszyną jak widać

chodź prostą w porównaniu z fordem albo francuzami

nie jestem mechanikiem

ale wiem że to nie jest normalne

sorry za "masło maślane"

jak jechałem na niemieckim ON shella to palił mi na trasie poniżej 5L w mieście 5,5 do 6L

wlałem polskiej ropy i już pali przy sportowej w cyklu mieszanym 6,5L na 100km z przewagą jazdy miejskiej z full klimą na H1

niestety nie mam opcji tankowania shella BP itp

mam tylko O....

w promieniu 30km

pozdrawiam i życzę Wesołych Świąt i Nowego Roku

[luk_tor]

Mi się nagrzewa na zegarach do 90 stopni tak po 6 - 7km ale po podłączeniu urządzenia diagnostycznego pokazuje tylko 76 stopni (silnik 007, zegary 003) i tak było wczoraj po przejechaniu 45km autostradą. Albo tak ma być, albo termostat, albo czujnik chociaż ten nie pokazuje błędu a wskazania G62 i G2 są praktycznie takie same. Auto spaliło mi w jeździe miejskiej 7,8l (skrzynia manualna), na trasie przy 140km/h pali 6,5 - 6,7l/100km.

 

pozdrawiam

[wojta]

Racja Przemo286 jeszcze nic nie wymieniałem chciałem się upewnić czy to zdrowy objaw

czy nie po świętach się ze to wezmę. Na pewno o rezultacie napisze . Ciekawe czy ciśnienie w układzie chłodzenia spowodowane walniętą uszczelką może uszkodzić termostat? Pozdrawiam i życzę udanych Swiąt

sprawdz weze i porawdopodomnie masz caly czas termostat otwarty inie osiaga temp roboczej z tad te spalanie nawet nie sprawdzaj czujnika tylko odrazu wymien termostat

[Patrick]

Mi się nagrzewa na zegarach do 90 stopni tak po 6 - 7km ale po podłączeniu urządzenia diagnostycznego pokazuje tylko 76 stopni (silnik 007, zegary 003) i tak było wczoraj po przejechaniu 45km autostradą. Albo tak ma być, albo termostat, albo czujnik chociaż ten nie pokazuje błędu a wskazania G62 i G2 są praktycznie takie same. Auto spaliło mi w jeździe miejskiej 7,8l (skrzynia manualna), na trasie przy 140km/h pali 6,5 - 6,7l/100km.

 

pozdrawiam

Nie wiem, który już raz odpowiadam to samo: Termostat nie sprawny. Zegary w fabrycznym ustawieniu pokażą wszystko od 75stopni do 110stopni jako 90 stopni. Przy takiej jeździe jak opisałeś mój utrzymuje 88-91 prawdziwe. Gdy miałem padnięty termostat utrzymywał góra 80, po ostrym katowaniu w celu sprawdzenia do ilu dojdzie max osiągnął 86 i jak tylko zdjąłem nogę z gazu to od razu w dół do 80ciu.

Gdybyście poczytali parę postów z tego i podobnych wątków, nie musielibyście nic pisać-bo wszystko już zostało napisane i sami byście doszli do tego, że macie termostaty do wymiany.

[byry007]

Czy jest możliwość że jak spuściłem płyn z obiegu i auto stał ponad tydzień w garażu bez płynu to że termostat mógłbym sie popsuć ??bo wcześniej nagrzewał się do 90 C od 10km do 15 nawet przy -10 C a teraz -6 i dopiero po 15 km trasy i chwili po mieście ma 90 na blacie i nieraz delikatnie zejdzie wskazówka z 90 jak stoję a jak jadę to znów 90 trzyma.

[_chris_]

wczoraj sprawdzone dokładnie. po 8km pełne 90 na blacie. jednak jak wtedy włączę ogrzewanie na powyżej 24 stopnie i jadę powoli to kreska zatrzymuje się przed 90. jeśli ta chwilę dam na LOW i pojadę normalnie albo pociągnę go z 2 minuty na wyższe obroty wskakuje 90 i trzyma. wszystko przy -13 stopniach

[luk_tor]

Jestem po wymianie termostatu, auto na vagu podczas jazdy osiąga max 92 stopnie (przed wymianą max 80 stopni) więc jest ok, na postoju po włączeniu ogrzewania na 23 stopnie i wiatraka na 3 kreski temperatura opada systematycznie w dół (na dworze +5 stopni). Czy oba węże powinny mieć zbliżoną temperaturę? po rozgrzaniu auta, jeździe 10km (vag pokazywał 90,89 stopnia C) górny wąż jest ciepły / gorący, zbiorniczek wyrównawczy ciepły a dolny wąż zimny. czy tak ma być? wyszukiwarka w tym wątku nie pokazała odpowiedzi na moje pytanie.

 

Z góry dziękuję za odpowiedź

[Patrick]

Tak ma być-ciecz wraca zimna z chłodnicy przy tych temp.