Gdzie zaślepić EGR i co to za część ..

[neoeinz]

Zaslepiasz 1. Bo 2 to klapa gaszaca

[LS_ARRoW]

no dobrze, czyli ten 1 mogę nawet przy samym zaworze zaślepić koło silnika, a ten 2 odpiąć i nic z nim nie robić robią na allegro widziałem ze można tu podpiąć http://www.aditech.net.pl/zdjecia/FLANSZA_DSC_3877.jpg

[GRZECHHH]

To co widać na tej flanszy ze zdjęcia nie jest do podpięcia wężyka od klapy gaszącej tylko dodatkowego czujnika ciśnienia doładowania. Jeżeli pozbywasz się całego zaworu EGR z klapą gaszącą to ten drugi raczej też trzeba zaślepić.

[tasior69]

Dobrze Grzechu pisze

Jak zostawiasz egr i zaslepiasz go blaszkami to wezyk nr 1 wg można zostawić podpiety niech układ podcisnienia działa sobie bez zmian bo blaszki i tak nie puszcza syfu

A węzyk 2 jest od klapy gaszacej czyli ma miękko gasić silnik więc ona tez niech spełnia swoje zadanie

W momencie całkowitego wywalenia egr i zastosowania flanszy to wezyki podobno zaslepiamy całkiem a ten kruciec to tylko na dodatkowy czujnik jest wyjście ale całkowitego wywalenia nie przerabialem ale myśle o tym bo chce dolot z fmic zrobić inajlepiej z jakiegoś awx AVF ale po co całkiem wywalić niech od oka bedzie a zaslepic i wyłączyć programem

[LS_ARRoW]

WAG-iem wyłączyć? tylko w czym to szukać bo ja mam zamiar w najbliższą sobotę to zrobić, bo egr membrana górna nie trzyma wywala mi błąd i tak jak powyżej napisaliście teraz jasno oba wężyki zaślepię, lecz jak by ktoś mógł dopisać gdzie można całkiem wyłączyć EGR-a w wagu Dziękuje

[neoeinz]

Nie da sie vagiem.

[LS_ARRoW]

ok zaślepiony EGR tz: blaszka z chromoniklu założona na króciec przy kolektorze pomijać to ze jedna szpilka się urwała, ale udało mi się wymienić obie wężyk od grzybka został rozcięty i założony został do niego drut tez z chromoniklu oraz wykasowany błąd egr-a, mam nadzieje ze dobrze zrobiłem dzisiejszą misje

[dtambor]

WAG-iem wyłączyć? tylko w czym to szukać bo ja mam zamiar w najbliższą sobotę to zrobić, bo egr membrana górna nie trzyma wywala mi błąd i tak jak powyżej napisaliście teraz jasno oba wężyki zaślepię, lecz jak by ktoś mógł dopisać gdzie można całkiem wyłączyć EGR-a w wagu Dziękuje

 

interfejs do zgrywania wsadu z ecu (ja używam galletto) i darmowy program do edycji map

http://forum.vw-passat.pl/threads/132922-Darmowy-przyjazny-program-do-edycji-wsadow-EDC15P

[LS_ARRoW]

wczoraj kasowałem błędy, lecz dzisiaj połączyłem Vag-a i mam dalej błąd EGR-u, czy tak będzie teraz cały czas?, a wy panowie też tak macie ?

 

VAG-COM Version: Release 311.2-N

 

Control Module Part Number: 038 906 019 KD

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 4897

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 05314

Additional Info: WVWZZZ3BZ4E124398 VWZ7Z0C8211110

1 Fault Found:

19586 - EGR System Regulation Range Exceeded

P3130 - 35-00 - -

[neoeinz]

Pisalismy ze blad bedzie, bo trzeba go programowo wylaczyc. Vagiem sie nie da.

[LS_ARRoW]

Panowie mam jeszcze jedno pytanie, bo ogólnie zaślepiłem tego EGR-a tą blaszką w kolektorze wydechowym, lecz mam zepsuty grzybek w nim i dałem tam pręcik do wężyka i nadal mi wyskoczył błąd EGR-a, moje pytanie jest następujące jak bym miał dobry ten grzybek górny i nie zaślepiony wężyk tym pręcikiem czy błąd by wywalało na desce check engine ? bo w takim razie bym kupił dobrego EGR-a z tym grzybkiem górnym.

[Rosa]

każde zaślepienie EGR wywali błąd ! W modelach od 2002-3 trzeba usuwać EGR z programu , inaczej tego nie obejdziesz .

[Patrick]

Nie wprowadzaj w błąd. Samo zaślepienie dopływu spalin nie powoduje wywalenia błędu. Dopiero odłączenie i zaślepienie sterowania wywala błąd. Przykładem mój pasek - dopływ spalin zaślepiony, sterowanie normalnie podłączone, zawór pracuje na "sucho". Żadnych błędów już ponad trzy lata. Po odłączeniu i zaślepieniu wężyka od sterownia błąd pojawia się.

 

Zresztą dopiero co parę postów wyżej o tym napisałem.

[Rosa]

U mnie wystarczy , ze tylko blaszkę wsadzę i wywala błąd. Nie od razu (trzeba trochę pojeździć) ale wywala , i nie tylko mi tak. Może tak AVF ma ? nie wiem ... ale na 100% samo wsadzenie blaszki spowoduje (może tylko w AVF?) błąd ze spalinami.

[Patrick]

Hmm, a to ciekawe :hmm

W takim razie, albo są różnice w sterownikach, albo przyszło mi jeszcze coś do głowy - ja mam zrobioną adaptację vagiem zmniejszającą zakres pracy egr. Miałem to już zrobione zanim zaślepiłem egr. Być może to ta adaptacja zmniejsza czułość na zaślepienie egr:pomysl:

[dtambor]

może, bo uklad podciśnienia nie jest monitorowany w żaden sposób przez ecu. Jeżeli ktoś ma sterownik gdzie jest kontrola recyrkulacji spalin to błąd wywali bez względu na sposób zamknięcia ich dopływu.

[adamek77]

moze niedokladnie czytam , mnie jest to sprawne , ale jezeli niesprawne nie lepiej poszukac uzywki lub innego spawnego niz zaslepiac , co daje zaslepienie EGR ?? tego wlasnie nie rozumiem , prosze o wyczerpujaca odpowiedz

[Patrick]

Coś na rzeczy musi być, bo pamiętam kiedyś jak byłem w PL to ściągnałem i zaślepiłem wężyk z egra w avb rodziców - też 2004, tylko manual. Egr nie zaślepiony, błąd po zdjęciu wężyka wywaliło praktycznie zaraz po ruszeniu.

W tym samym czasie zrobiłem to samo u siebie - u mnie był już zaślepiony i zmniejszony zakres działania w adaptacji. Pojeździłem jakiś czas po PL i dopiero w drodze powrotnej już przed samym portem w Dunkierce wywaliło błąd, a więc przejechałem dość sporo zanim wyskoczył. Może przy okazji jak znajdę czas to przywrócę standardowe ustawienie egr i zobaczę czy wywali błąd na zaślepionym czy nie.

[LS_ARRoW]

No nie wiem programowo koleś mi powiedział 300 zł, nie opłaca się bo dołożę 50 zł i nówka w tej cenie jest, a nie wiem co dalej zrobić..... czy jak kupię tego używanego żeby przynajmniej błędu nie było i chodził na sucho to za 100 zł kupi nawet.

[dtambor]

sporo jak za 10 min roboty.