Znajdź zawartość

A to co to jest? Co ma to wspólnego z ogrzewaniem? http://allegro.pl/vw-passat-b5-1-8-98-opornica-rezystor-valeo-i1354628591.html

1) szczotki = http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=77590&highlight=wentylator+klimy http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=28164&highlight=wentylator+klimy http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=12030&highlight=wentylator+klimy 2) opornica = http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=85267&highlight=wentylator+klimy

Tak jak koledzy piszą wiatrak na manualu i auto powinien chodzić na 1 biegu.Ogólnie wiatrak ma 2 biegi. Radze sprawdzić czy w ogóle prąd dochodzi do wiatraka.Ściągnij sobie osłonę koło zbiorniczka na płyn od wspomagania i sprawdź czy tam dochodzi prąd do wiatraka (jest tak taka złączka żółta jak się nie mylę). Jeśli nie dochodzi to do sprawdzenia przekaźniki i bezpiecznik pod kierownicą, ewentualnie opornica która jest na podłużnicy. Ja to wszystko posprawdzałem bo podpowiedział mi to kolega z forum. Okazało się że padł wiatrak. U mnie objawem było to że clima się wyłączała pow 30stopni i w korku. Jeździłem tak cały rok i czynnik mi nie uciekł.

opornica na 95%, bezpiecznik, przekaznik 5%

BO z klimą to jest tak: -jak masz nie sprawny I bieg a włączysz ową klimę na panelu na AUTO to w czasie jazdy powiew powietrza na chłodnicę wymusi Ci schładzanie lekkie i rozprężenie czynnika (sam to przerabiałem ) a jak staniesz to zaraz załączy ci się II bieg wiatraka - podjedziesz do klimaservisantów i niech CI podłączą sprzęt a na czujnikach ciśnienia powinieneś zauważyc że ciśnienie w układzie rośnie i załącza CI wówczas II bieg wiatraka a jak juz spadnie to odłącza wiatrak. Ja tak bynajmniej miałem a to czy w czasie jazdy załącza się Ci I bieg to nie wiem jak sprawdzisz , no chyba ze kolegę w komorze silnika zostawisz . A tak na marginesie to do sprawdzenia I i II biegu wiatraka musisz zejść do kanału , zdjąć osłone dolna i na włączonym aucie i klima na AUTO ,ustawić niska temperaturę i na pokazanym obrazku z opornica w poście 29 na krótko skrosować czerwoną linię i jak CI ruszy wiatrak to znaczy że masz uwaloną opornice - częsty przypadek ( pod warunkiem że masz bezpiecznik i przekażnik sprawny , U mnie powodem awarii opornicy były chyba wyjechane do cna szczotki bo wiatrak wogóle się nie załączał nawet na krótko z aku a po zrobieniu szczotek niestety chodził tylko na drugim biegu , jeździłem po fachowcach i tak doszedłem do opornicy pozdrawiam

opornica wyglada mniej więcej tak Jeśli nie ma przejścia na I biegu to znaczy że drut oporowy jest wypalony i chodzi tylko ten drugi bieg ( szybki) Drugi bieg jak juz słusznie zauważyłeś jest załączany również przez wysokie ciśnienie w układzie klimy i wysoka ponadnorme temperaturę w układzie chłodzenia silnika ale czy te sterowanie również biegnie p[rzez opornicę - tego nie wiem . Ale moja sugestia jest taka ,że chyba nie albo jeśli tak to może pod ten trzeci styk E3+A ale UWAGA ja tego nie sprawdzałem .

piszczec moze pasek klimy a co do wiatraka to za zalaczanie 2 biegu odpowiada opornica na podluznicy

witam opornica wymieniona wiatrak dziala,przy wlaczaniu klimy slychac przekazniki obroty na 2 sek spadaja i normuja sie czyli sprezarka tez sie zalanacza a nie chlodzi ma ktos jakis pomusl co to moze byc??pozdr

jeż to opornica pewnie której na allegro jest trochę tu masz coś co cie zainteresuje [ATTACH]34678[/ATTACH]

bezpiecznik ok znajduje sie nieco nizej i glebiej,a przyczyna nie dzialania wentrylatora klimy jest opornica pozdr

Jeśli bezpieczniki w porządku i wentylatorek działa na tzw. krótko to opornica na podłużnicy do wymiany.

Sorki Patrick,że tak późno ja po prostu zadzwoniłem do producenta i po krótkiej rozmowie skontaktowano mnie z działem technicznymi tam podałem wymiary a koszt to około 46, zł za 5 sztuk . Wziołem 5 szt. bo myślałem że trzeba dopiłować alb dopracować i żę może sie któraś popsuć ale wszystko pasowało OK A u mnie na fakturze widnieje symbol szczotka 7x8x17 C50 ---------- Post added at 09:23 ---------- Previous post was at 09:14 ---------- Tak najprawdopodobniej jest ALE musisz być pewien że bezpiecznik jest w porządku i przekaźniki również podają styk a już tylko pozostaje opornica i wtyczka wiatraka(koło zbiornika wspomagania )czytałem że też potrafi zaśniedzieć . ---------- Post added at 09:32 ---------- Previous post was at 09:23 ---------- No i jak klimka hula przy wymianie rozrządu potrzeba jest zdemontowania pasa przedniego ( zderzak i chłodnice ) chłodnice nie demontuje sie całkiem ale odsuwa lekko aby djść do rozrządu , może przypadkiem fachowcy rozszczelnili układ . a może i faktycznie ftyczkę wypieli

Z poprzednich postów rozumiem, że skoro wiatrak działa w podłączeniu na krótko do aku to jest z nim ok i padła pewnie opornica?

Z tego co mi mówił mechanik opornica stawia opór na 1 biegu na drugim całe napięcie idzie na wentylator czyli nie powinna stawiać wtedy oporu. Zobaczę może wejdę na kanał to sprawdzę dokładnie

Kolego, żeby sprawdzić opornicę bez jej wyciągania musisz wejść pod autko, zdemontować osłone silnika i przy lewej belce jest widoczna opornica. Żaróweczka, dwa kabelki i: -na odpalonym aucie i trybie ECON napięcie nie dochodzi do żadnego styku (są trzy, bynajmniej u mnie ale ja mam AFN więc może być jakaś różnica) na opornicy (lub tylko jednego, -nastepnie też na odpalonym aucie włanczasz klime i teraz na styku zasilającym musi być napięcie i na jednym wyjściu (1 bieg wentylatora) Gdyby było ciepło to po pewnym czasie na postoju załancza sie 2 bieg i wtedy napiecie jest na wszystkich stykach Niestety, nie podam Ci koloru kabli który jest od czego ale myśle że się połapiesz

Opornica wymontowana, po roznitowaniu rozsypala sie w drobny mak, zgnita całkowicie. Teraz szukam nowej jak najtaniej, dam znac po wymianie, dzieki za pomoc.

tak nie moze byc chyba ze sprezarka ci sie nie zalacza jak ci zalacza sprezarka to od razu startuje wiatrak Jezeli sie nie myle to wlaczajac auto diagnoze wentylator wlacza ci sie odrazu ma drudi bieg ale nie jestem pewien powinno go byc mocno slychac jezeli tak to nie masz pierwszego biegu poszukaj na forum o opornicy wiartaka . 7 post http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=65924&highlight=opornica

Czy ktoś może pomierzył oporność między stykami lub może to zrobić.U mnie na opornicy E3+A1 do E1 jest 2,3oma a pomiędzy E3+A1 do E2 jest 2,1om.Wnioskuję iż opornica się wysypała jeśli ktoś może pomierzyć na wyłączonej stacyjce lub ma jakiś zapas w piwnicy?dzięki,pozdr. Nagroda punkt i browar na ogólnopolskim

kolego sprawdz opornice klimatyzacji, poszukaj postów meriam3 - on dokladnie rozpisal jak to sprawdzić. powiedz jeszcze czy drugi bieg wiatraka klimatyzacji działa ( czy zaczyna po jakimś czasie wyć jak glupi) jeżeli to na 97% walnieta opornica

kolego tutaj szukalem dokladnie tego samego co Ty. w moim przypadku walnieta byla opornica, w ogole brak I biegu, wlaczal sie tylko drugi po chwili dzialania klmiki. kupilem na allegro dwa rezystorki 0,62 ohma polaczylem równolegle podpiolem pod radiator od procka intela socket 478 i dziala pieknie. odciolm kabelek od opornicy dolutowalem sie do rezystorków a drugą stronę wpiąłem za wtyczką w kabelek który idzie do wiatraka jezeli mowisz ze masz dwa styki w opornicy to domyslam sie ze nie masz doprowadzonego złącza od "wspomagania chłodzenia płynu" http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=76192 a cos mi sie jeszcze przypomina jak przez mgłę, gdzieś czytałem że jak pomyli się czujniki temperatury g2/g62 z f18 (chyba) to będzie wlasnie taki efekt że wiatrak od razu na ful

ale sprawdzilem uklad i mam czynnik , wentylator wymienie ale mysle ze to tez opornica

wczoraj sprawdzilem przekaznik i bezpiecznik, pozyczylem od brata :glaszcze aha wentylator po podpieciu na krotko nie dziala ale prad do kostki po wlaczeniue klimy tez nie idzie co dalej??? opornica??

Hasło dla Ciebie do wyszukiwarki: opornica W tym wątku już było to poruszane, a tu masz temat z opisem co jak sprawdzić: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=65924&highlight=wentylator+klimy&page=3

sprwadzilem, bledy jakie mi pokazal to: 256 Usterka hydrauliczna / mechaniczna lub 25b Stellmotor für Fußr/Defrost-Klappe 0x25 ( napęd na podnóżek / rozmrażania 0x25 klapką) cieżko stwierdzićczy to 256 czy 25b 4F7 Mechanizm/silnik nastaw klapy temperatury – V68 (awaria siln/zablokowany) 4F8 błąd siłownika klapy centralnej 4FA Mechanizm/silnik nastaw klapy nawiewu powietrza – V71 (awaria siln/zablokowany troche ich sie pojawilo Rozumiem, ze mam je skasowac i zobaczyc jakie pojawia sie ponownie? po jakim czasie powinny sie pokazac? edit no dobra, skasowalem bledy ale pojawily sie ponownie 25b 4f7 4fa ale gdy wyl. zaplon cos syczalo jakby krecaca sie plyta w zmieniarce lub ulatniajacy sie gaz, lecz po chwili przestaklo. gdy ponownie wlaczylem zaplon ze srodkowo-lewego nawiewu wydostal sie niebiesko-bialy dym co sie moze dziac? -- dzwonilem do elektryka samochodowego, stwierdzil ze to moze byc albo opornica wentylatora (45zł) albo wiatrak (~150zł) co o tym myslicie?

witam czy jeśli nie padła opornica i nie załącza sie wentylek można na jakiś czas wyjąć to opornice i na czas wyjazdu wakacyjnego podłączyć na krótko kable przy przetwornicy tak by wentylator kręcił sie na 1 biegu ? przetwornice mam zamówiona ale nie dojdzie na czas i nie zdarzę jej wymienić a klima sie przyda