Znajdź zawartość

Cześć Wymieniam odmę bo, mam dziwne szarpnięcia silnikiem na biegu jałowym. Po odpięciu węża odmy który wchodzi w kolektor, zatkaniu dziury w kolektorze palcem, silnik pracuje bez zarzutu. Odmę na pewno ktoś już wcześniej wymieniał, ponieważ nie jest oryginalna. Zakupiłem odmę o numerze 06H103495E, ale jest różnica w stosunku do tej wymontowanej. Nowa ma dodatkowy zaworek, ukryty pod białym plastikiem. Czy ktoś wie o co chodzi ? Wg etki do mojego silnika 2.0TSI 2009r dedykowany jest właśnie numer 06H103495E, a do nowszych motorów 06H103495H

Witam. W moim samochodziku pojawil sie problem z brudzeniem w okolicy odmy. Wiem ze czestym problemem jest zabrudzonu separator oleju. Prosze o informacje gdzie on sie znajduje....w pokrywie zaworow okragly dekielek?? Jesli tak to jak do niego sie dobrac??? foto: http://img145.imageshack.us/my.php?image=motor4vc6.jpg Pozdrawiam i z gory dziekuje. Kazik1313

Siemka, pomóżcie mi z tym separatorem bo wszystko fajnie ale ja nie mam niebieskiego kabla z radia? Auto niestety z Ameryki i tu wszystko inne, zobaczcie zdjęcie i podpowiedzcie do którego kabla mam podpiąć ten niebieski od separatora.

Witam serdecznie. Posiadam radio Alpine UTE-62 BT a także wzmacniacz Sony XM1002HX. Chciałbym jednocześnie podłączyć wzmaka a także separator antenowy. Jest taka możliwość aby do kostki ISO auto podłączyć oba urządzenia?

troche daleko [h=4]Sugerowane trasy[/h] 419 km, 4 godz. 29 min M4 i M5 378 km, 4 godz. 31 min A303 [TABLE] [TR] [TD]Wskazówki dojazdu samochodem do Torquay, Torbay, Wielka Brytania[/TD] [TD]3D2D[/TD] [/TR] [/TABLE] - więcej informacji » [TABLE=class: ddwpt-table] [TR] [TD=class: ddptlnk][/TD] [TD=class: ddw-addr]Basildon, Thurrock Wielka Brytania [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=class: ddr_steps] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]1. Kieruj się Southernhay na południe w stronę Great Oaks [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]50 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]2. Skręć w prawo w Great Oaks [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]53 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]3. Skręć w 1 w prawo w kierunku Linkway [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]64 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]4. Skręć w 1 w lewo w kierunku Broadmayne/A1321 [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]650 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]5. Na rondzie zjazd nr 2 w Upper Mayne/A176 Przejedź przez 1 rondo [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]1,7 km [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]6. Na rondzie 1 zjazd na Southend Arterial Rd/A127 [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]280 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]7. Wjazd w Southend Arterial Rd/A127 Jedź dalej drogą A127 [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]10,3 km [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]8. Skręć łagodnie w lewo w zjazd [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]400 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]9. Na rondzie 3 zjazd na M25 w kierunku M11/M1 [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]850 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]10. Wjazd w M25 [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]85,4 km [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]11. Na skrzyżowaniu 15 zjedź M4 w kierunku London (W)/London ©/Slough [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]260 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]12. Skręć w prawo na rozwidleniu, kieruj się drogowskazami na Slough/Reading i wjedź w M4 [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]158 km [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]13. Na skrzyżowaniu 20 zjedź w M5 w kierunku Bristol (West) [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]131 km [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]14. Kontynuuj wzdłuż A38 [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]3,7 km [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]15. Zjedź w Telegraph Hill/A380 Jedź dalej drogą A380 Przejedź przez 1 rondo [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]21,1 km [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]16. Na rondzie zjazd nr 1 w Riviera Way/A3022 Jedź dalej drogą A3022 [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]2,1 km [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]17. Skręć w lewo w Old Woods Hill [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]220 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]18. Na rondzie zjazd nr 2 w Cricketfield Rd [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]450 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]19. Lekko w lewo w Teignmouth Rd [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]230 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]20. Ostro w prawo w Lymington Rd [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]650 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]21. Skręć w prawo, pozostając na Lymington Rd [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]15 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]22. Skręć w prawo, pozostając na Lymington Rd Przejedź przez 1 rondo [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]850 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]23. Lymington Rd skręca łagodnie w prawo i przechodzi w Castle Circus [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]35 m [/TD] [/TR] [TR=class: dir-step-grad] [TD=class: dir-ds-icon] [/TD] [TD=class: dir-ds-desc]24. Skręć w prawo na rozwidleniu [/TD] [TD=class: dir-cb-cbicon] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg][/TD] [TD=class: dir-step-separator dir-step-separatorbg] [/TD] [TD=class: sdist dir-step-separatorbg]33 m [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=class: ddwpt-table] [TR] [TD=class: ddptlnk][/TD] [TD=class: ddw-addr]Torquay, Torbay Wielka Brytania [/TD] [/TR] [/TABLE]

to moze opisze wszystko od poczatku. auto zakupione w styczniu tego roku z wloch, wczesniejszy wlasciciel zalozyl separator, radio odbieralo wszystko elegancko, ale nie bylo uszczelki pod podstawa anteny i przeciety byl lekko przewod antenowy w niej, dlatego tez postanowilem kupic nowa antene z tej aukcji: https://allegro.pl/oferta/antena-vw-passat-b5-golf-4-skoda-fabia-octavia-rak-7162569762 zalozylem, podlaczylem i antena nic nie odbierala, manualnie wyszukiwala stacje, automatycznie zadnej. sprawdzilem czy nie ma zwarcia pomiedzy zyla srodkowa i masa i bylo przejscie, czyli w nowej antenie jest zwarcie. rozkrecilem ja i w srodku bylo widac, ze przewod goracy dotyka masy. otworzylem separator i bylo czuc, ze sie spalil, nie wyciagalem plytki z separatora, bo siedzi mocno i nie da sie jej wyciagnac. kupilem nowy separator, ale postanowilem nie zakladac tej nowej anteny, a wykorzystac z niej przewod antenowy i uszczelke. przylutowalem przewody (ekran, zyla srodkowa) do starej anteny, zwarcia nie ma zadnego pomiedzy przewodami (jest 350ohm), ale separator nie daje napiecia na wzmacniacz anteny. otworzylem go (separator) wlasnie przed chwila i chyba sie spalil, bo czuc ostro. czyli podsumowujac, na przewodzie antenowym, ktory wychodzi z separatora ma byc +12V? co tam sie moglo uszkodzic? tam jest tylko kondensator i cewka? kupilem kolejny separator, zobaczymy czy pomoze. po podlaczeniu go, na wyjsciu do przewodu antenowego (srodkowa zyla), ma byc +12V?

Cześć, Poszukuję membrany z separatora oleju, element można zobaczyć w linku poniżej https://www.rkxtech.com/products/36-pcv-diaphragm

Witam,koledzy mam pewien mały problem .Zamierzam kupić separator antenowy bo radyjko które mam zamontowane Kenwood Kdc 4047-UG trochę słabo mi odbiera niektóre stacje radiowe np.ESKE.Gdzie należy podłączyć niebieski kabelek od separatora ,czy do kabelka sterującego anteną elektryczną wychodzącego z radia czy do gniazda w kostce gdzie ten kabel powinien być podłączony aby antena się wysuwała .Dodam że antenę elektryczną wysunąłem i odłączyłem od zasilania bo raz się wysuwała w całości a raz do połowy,a odłączenie zasilania anteny nie ma żadnego wpływu na odbiór radia.Proszę o radę bo boję się żeby przypadkiem nie zrobić jakiegoś zwarcia i nie spalić radia.

Witam serdecznie. W jaki sposób można podłączyć napięcie od separatora antenowego, gdy do wejścia REMOTE mam podłączony wzmacniacz CAR - AUDIO? Gdy próbuję podłączyć równocześnie separator plus wzmacniacz to ten drugi nie włącza się. Rozumiem, że najlepiej byłoby podłączyć ten separator od plusa ze stacyjki? A jest jeszcze jakieś inne rozwiązanie, aby w jednym momencie mieć zasilanie w separatorze antenowym i wzmacniaczu CAR? Dzięki za pomoc. Pozdrawiam.

witam, odkopie temat, bo mam mam pewien problem. radio nie wyszukuje stacji. sprawdzilem ciaglosc przewodu antenowego od wejscia do radia, po wejscie do anteny na dachu (bagaznik). przejscie jest. na zyle srodkowej i na oplocie i nie ma zwarcia pomiedzy tymi zylami. takze tu jest wszystko w porzadku. ale radio dalej nie odbiera. mozliwe jest tylko wyszukiwanie stacji manualnie, automatycznie przeszukuje wszystkie i nie lapie zadnej. kupilem separator (zdjecie ponizej), niebieski przewod idacy z separatora wpialem do kostki, na ktorej jest zasilanie, do pinu, na ktorym pojawia sie napiecie po wlaczeniu radia (+12V, sterowanie antena, ten kolo zaplonu) i na przewodzie niebieskim pojawia sie napiecie, natomiast nie ma napiecia na przewodzie antenowym, ktory wychodzi z separatora (wtyk fakra, meski, zyla srodkowa), jest tam 0V, i na koncu przewodu antenowego, w bagazniku (raku-2, zyla srodkowa) rowniez jest 0V. czy tam nie powinno byc czasem tyle samo co na przewodzie niebieskim, ktorym zasila sie separator, tj. +12V? separator jest uszkodzony? radio nieoryginalne, kenwood, antena oryginal vw ze wzmacniaczem. SEPARATOR-fakra.jfif

Dziś troszkę pogrzebałem i tak. Zawór DV wadliwy bo nie trzyma jak robię mu próby. Spalanie spadło do 1.0 , 0,9 Na postoju ale coś jeszcze ten separator odmy mi tu pachnie dziwnie bo nie widzę żadnej membrany tylko mogę dmuchać w niego z każdej strony i widzę prześwit a chyba tak nie powinno być ? Przepływke sprawdzałem , odpielem ja i falował, po wymianie DV obroty się ustatkowały

Dzięki za info. Czyli napięcie "w radiu" można naprawić, a myślałem ,że tylko separator ratuje sprawę.

Odkopię temat. Jeżeli radio Gamma V nie podaje napięcia na wzmacniacz anteny, tzn. badając miernikiem jeden kabel do masy a drugi do środka gniazda antenowego w radiu jest 0 volt, to żeby zasilić wzmacniacz mogę dołożyć separator antenowy taki jak do nie fabrycznego radia ? Czy ewentualnie można ten brak napięcia jakoś naprawić wewnątrz radia ?

witam,mam pytanie,mam slaby zasieg w radiu,chcialem zamonowac separator.patrzylem na allegro no i trzeba wpiac w niebieskie kabelek,ale o to chodzi ze posiadam tam tylko cztery kable liczyc od srodka kostki iso i wszystkie w jednym kolorze i po jednej jak i po drugiej stronie kostki 2 wtyczki sa puste,i nie wiem gdzie mam wpiac ten separator,pomozemi ktos??okablowanie kotek iso jest orginalne

Chciałem założyć nowy temat gdyż wertując to forum jak i inne sąsiednie w poszukiwaniu odpowiedzi: co zrobić z tą odmą? Podsumowując można wyciągnąć takie wnioski: - jest źle rozwiązana fabrycznie i nawet kupno nowej „poprawionej”pokrywy nie załatwia sprawy, - tak ma być i nie należy nic poprawiać, pojawiają się głosy że olej celowo ma smarować/chłodzić turbine i elementy silnika, - lekarstwem jest OCT czyli Oil Catch Tank ale trzeba pilnować żeby nie zamarzł i się nie zapchał, To tak w telegraficznym skrócie... Tematem zainteresowałem się gdyż przymierzałem się do wyczyszczenia dolotu, kolektora ssącego oraz EGR’a ale zdałem sobie sprawę że to nie rozwiąże problemu który będzie w dalszym ciągu pchał olej. Rozważałem też montaż OCT. Rozwiązanie niemal idealne i przecież stosowane fabrycznie w niektórych pojazdach ale jednak po jakimś czasie użytkowania tego wynalazku szczególnie w sezonie zimowym pojawiły się negatywne głosy i część osób zdecydowała się na demontaż. Głównym problemem z OCT jest to iż znajduje się on w sporej odległości od silnika, rurki połączeniowe też trzeba wydłużyć aby go podłączyć i zamocować. Pary oleju które dostają się do OCT szybko się ochładzają to powoduje że skrapla się tam spora ilość wody a sam olej osadza się w formie gęstej zawiesiny. Przy mrozach bardzo łatwo o zamarznięcie a tym samym o całkowite zatkanie odpowietrzenia silnika które wszyscy chyba już wiedzą jak źle się może skończyć dla silnika... Oczywiście można zrobić podgrzewany OCT ale to już wyższa szkoła jazdy a i tak może zawieść Analizując problem doszedłem do wniosku że nawet montaż OCT nie eliminuje źródła problemu jakim jest pokrywa zaworów i jej nieudane odpowietrzenie ponieważ olej cały czas będzie się z silnika wydostawał tylko będzie gromadzony w zbiorniczku ściekowym. Już między innymi kolega kamyk198 w temacie: http://forum.vw-passat.pl/threads/14582-ODMA-W-AVF-AWX Zwrócił uwagę na problem tych fabrycznych kanalików w pokrywie które trzeba by poprawić. Według mnie to jest dobry kierunek działań i poprawne rozwiązanie zagwarantuje rozprawienie się z problemem raz na zawsze. Szukając informacji czy może ktoś poszedł tym tropem niestety nie znalazłem z byt wiele na forach w PL ani zagranicy. Jedyny wątek który do tej pory mi się wydał interesujący pochodzi z forum Forda Mondeo: http://forum.fordclubpolska.org/archive/index.php/t-101855.html http://fordforum.pl/showthread.php?t=101855 Jest w jakimś stopniu podobne rozwiązanie do tego co stosuje grupa VAG. Na zdjęciach przedstawiona jest przeprowadzona modyfikacja oraz spory opis. Bardzo trafny jest też wniosek, że dodatkowy filtr w tym przypadku siatka musi zostać umieszczona tak aby olej który się na niej skropli mógł grawitacyjnie wrócić do komory silnika – czyli jednym słowem nie może mieć pod górę. Można też przeczytać opinie kilku osób które zastosowały tą modyfikację i twierdzą że się sprawdza. Podsumowując, warunki jakie musi spełniać separator aby działał prawidłowo: - odpowiedni dobór siatki lub gąbki trwałej i odpornej na oleje o odpowiedniej gęstości, - porządne zabezpieczenie elementu separacyjnego – nic nie może się oderwać/rozpaść/rozwarstwić, - odpowiednie miejsce montażu aby olej mógł swobodnie ściekać, - nie dopuszczalne „prowizorki” ze względu na duże ryzyko uszkodzenia motoru, Poprawienie tego separatora jeszcze w pokrywie zaworów spowoduje że nie będzie już problemu z zamarzaniem, zapychaniem gdyż panuje tam wysoka temperatura, ojej jest czysty i rzadki, nie będzie tam też wody która zamarza. Od siebie dodam że zamierzam przeprowadzić u siebie modyfikacje która da właśnie taki efekt. Najpierw chcę zakupić pokrywę zaworów z allegro aby zrobić jej sekcję zwłok, o przemyśleniach i postępach będę informował. Zapraszam też do dyskusji.

Witam mam takie pytanie, mam radio pionka 2900 mpb separator i podpialem go pod 5 pin ale po wyjeciu kluczyka nadal w tym pinie jest prad;/ da sie zrobic tak zeby po wyjeciu kluczyka (mam zamieniony 4 z 7) nie bylo na pinie 5 pradu???

witam Navi MFD © źle odbiera mi stacje radiowe, czytałem troche na forum o separatorech, ale to jest radio fabryczne i ma niby wzmacniacz antenowy, mimo to często gubi fale i źle odbiera... czy jest sens podłączać ten separator pod moje radio? czy nie ma co próbować i brać się za sprawdzenie styków i masy przy antenie, ale do tego trzeba ściagnąć podsufitkę, nie wiem jak za bardzo do tego się zabrać (sedan) któro dokładnie wejście podaje sygnał radiowy od anteny do navi (jeśli można to proszę o jakiś schemat, rysunek) Dostępne są dwie wersje separatora, z wyjściem ISO i DIN - któro pasuje do MFD?? Który wybrać??? pozdro

Witam. Chciałem sprawdzić czy nie mam zapchanej odmy w moim passaciku 1.9tdi AFN. Coś wyczytałem na forum ,że ten separator trójdrożny odmy ma w sobie zawór ciśnieniowy. Dmuchałem w każdą rurkę i żadnego oporu nie wyczułem, nie wiem w sumie na jakiej zasadzie to działa, myślałem ,że ten separator odpowietrza układ tylko raz na jakiś czas ,żeby suszarka nie ciągnęła powietrza z silnika, jeśli ktoś mógłby mi wytłumaczyć to dzięki. Ale wracając do meritum sprawy. Gdy ruszyłem ten plastikowy wąż co idzie z dołu silnika (chyba komora korbowa) po prostu na łączeniu z silnikiem mi pękł (stary kruchy plastik) przy demontażu kawałek plastiku z tej rury wpadło mi do silnika. Był to kawałek, około 5mm x 5mm. Czy może stać się coś poważnego ?? Czy smok pompy się nie zatka ? Czy przed pompą olejowa jest jakieś sitko ?

Witam Wszystkich, To mój pierwszy wpis i proszę pomórzcie bo mi "witki już opadają". Mam problem z działaniem silnika na gazie (2.0 TFSI oznaczenia BWA - 200KM). - założona instalacja BRC SDI-2 przy przebiegu 234tyś (obecnie 290k) - serwisowana co 15k tak jak i cały samochód - pewnie 90% całego przebiegu zrobione na trasach i tempomacie między 130-170 km/h. A teraz z czym problem - na benzynie wszystko super, w każdym zakresie obrotów, na gazie w zakresie około 700-1100 i około 2200-2900 zaczyna szarpać silnikiem zarówno pod obciążeniem jak i beż. W zasadzie nie da się przyspieszyć. Powyżej 3000 na gazie chodzi rewelacja nadal. Jak na gazie zacznie szarpać od razu wyskakuje też check engine i już tak zostaje do chwili przełączenia na benzynę lub zgaszenia silnika. Po podpięciu komputera nie pozostaje w zapisach żadna informacją o tym błędzie (albo na serwisie nie potrafią go znaleźć). Ostatnio (około 2k temu) zrobiony pełny przegląd instalacji LPG wymienione filtry. Wymienione też świece, cewki, separator oleju wraz z wężykami - i bez zmian. Ktoś miał taki problem, lub wie jak to naprawić - z góry dziękuję za pomoc.

Stawiam na separator bo takie anteny mają zwykle uziemiony bat poprzez cewkę z grubszego druta niż cewka w separatorze. Jest jeszcze opcja, że nic się nie stanie bo bat anteny wisi w powietrzu, ale to trochę mało prawdopodobne z uwagi na konieczność zabezpieczenia przed skutkami elektrostatyki.

Wywaliłem MCD ze swojego paska i włożyłem 1 DIN Clariona. Nie byłęm zadowolony z wyglądu konsoli po modyfikacji, już prawie sprzedałem nowiuśkiego Clariona i zdecydowałem się jednak na montaż odtwarzacza 2 DIN. Oto moje typy. Proszę pomóżcie w wyborze. Wszystkie za i przeciw mile widziane. 1) PIONEER FH-P80BT - stałe podświetlenie i bluetooth http://www.pioneer.pl/pl/products/25/121/61/FH-P80BT/index.html Cena - 1.149 zł 2) Clarion CX609 - zmiana koloru podświetlenia ale przyciski i wyświetlacz mają taki sam kolor, jest bluetooth http://www.clarion.com/pl/pl/products/2010/audio/source_unit/2din/CX609E/pl-pl-product-pf_1259411663237.html Cena - 999 zł 3) JVC KW-XR611 - zmiana podświetlenia oddzielnie dla przycisków i wyświetlacza, nie ma bluetootha http://www.jvcmobile.co.uk/product.php?pr=244 Cena - 779 zł 4) JVC KW-XR811 - zmiana podświetlenia oddzielnie dla przycisków i wyświetlacza, jest bluetooth http://www.jvcmobile.co.uk/product.php?pr=243 Cena - 999 zł 5) BLAUPUNKT NEW JERSEY MP68 - zmiana koloru podświetlenia (nie wiem czy oddzielnie dla przycisków i wyświetlacza), jest bluetooth (można sparować do 5 urządzeń) http://www.blaupunkt.de/en/products/car-radios/bluetooth-tuners/produkt/new_jersey_mp68-1/?no_cache=1 Cena - 1299 zł 6) KENWOOD DPX503UY - zmiana koloru podświetlenia (oddzielnie dla przycisków, wyświetlacza, prawego i lewego pokrętła), jest wsparcie dla bluetootha http://www.kenwood-electronics.co.uk/products/car/cd_receivers/DPX503U/ Cena - 1099 zł 7) ALPINE CDE-W203Ri - bez bluetooth i chyba bez zmiany koloru podświetlenia http://www.alpine.com.pl/products/details/cd-head-units/cde-w203ri.html Cena - 929 zł ________________________________________________________________________ Co mnie najbardziej interesuje jeśli chodzi o wybór: a) kwestia montażu - czy nowe radio będzie pasować do dziury powstałej po wyjęciu MCD - czy ładnie wchodzi, czy nie ma przerw między ramką i konsolą itp., czy będzie potrzebny separator lub jakieś inne dodatkowe elementy b) jak radio będzie pasować wyglądem (podświetleniem) do kolorystyki podświetlenia urządzeń na konsoli? c) jak działa bluetooth - czy sprawnie kopiuje książkę telefoniczną, czy ma czuły mikrofon

dzieki wielkie jeszcze jedno pytanie. co sie stanie jak podlacze antene pasywna (bez wzmacniacza) razem z separatorem? separator ulegnie uszkodzeniu czy antena?

Taka cewka z cienkim drucikiem niewiele może wytrzymać. Na czas testów, podłącz sobie w szereg z zasilaniem separatora, małą żarówkę 12V/3W, to powinno zabezpieczyć kolejny separator przed spaleniem. Tak

Powinno być 12V. Może antena ma zwarcie i z tego powodu uszkodził się separator? Mierzyłeś samą antenę na okoliczność zwarcia przewodu gorącego (środkowego) z masą?

Dzięki. Na jednym z forum ktoś podpowiedział mi, że mam uszkodzona płytkę wzmacniacza w obudowie anteny na dachu. Dorwałem dzisiaj inny nowy separator i niestety to samo. Najlepsze jest to, że podłączyłem nowy separator tylko do radia poprzez wtyk antenowy. Nie podłączałem anteny, czy niebieskiego kabla. Włożyłem do środka obudowy separatora przewód od miernika i radio zaczęło gra świetnie Nawet RDS od razu się włączał na wybranej stacji. Po wyciągnięciu przewodu z wnętrza obudowy separatora - szum