Znajdź zawartość

Jaki posiadasz prostownik? Bo jeśli ładowałeś aku przez 10 godzin prądem 6A to nic dziwnego, że silnie gazował. Najlepsze są takie prostowniki, co w miarę naładowania akumulatora zmniejszają prąd ładowania. Nic złego nie powinno się stać, ale takie długie ładowanie wysokim prądem może prowadzić do opadu masy czynnej z płyt. Polecam tzw. ładowarkę inteligentną np. Bosch C7, co prawda nie jest najmocniejsza (7A) ale nigdy nie przeładuje nam akumulatora.

A ja mam taki problem posiadam aku Centra Futura ma 2 lata jezcze mnie nie zawiódł ale! co kilka miesięcy podłaczam go pod prostownik bo tak mi sprzedawca aku zalecił i wczoraj po podpieciu jakie było moje zdziwienie gdy po 10 h ładowania ide zagladnąć do niego i słysze że sie w nim gotuje czyli bulgocze czyli myśle jest przeładowany odłączyłem ale nie wiem czy to normalne że go zagotowało? ładowałem prądem 6A ? jest na gwarancji ale może nic złego z nim sie nie dzieje co wy na to? kręci dobrze!!

Jakie macie napięcie ładowania w samochodzie ?????

Cześć mam taki problem, że nie ma ładowania. Próbowałem to usunąć: wymieniłem akumulator i alternator na nowe i dalej d..pa. Nie wiem czy to ma jakiś związek z tematem na rozgrzanym silniku obroty utrzymują się na poziomie 1000 obr/min przedtem było ok 800obr/min. Macie jakieś pomysły???

Możliwe że układ działa na 12V po odpaleniu masz 14,4V od ładowania więc moim zdaniem układ w światłach LED jest słabo zabezpieczony i dlatego przygasa. Zamontuj przekaźnik i będzie działać prawidłowo a biały przewód całkowicie bym odłączył.

Te światła pracują na podwyższonym napięciu [14,3-16 V].W momencie braku ładowania nie świecą.

Podłączę się do tematu by nie zakładać nowego i dodam że jestem laikiem w sprawach motoryzacyjnych. Moja B6 2.0 TDI DGS stoi od wtorku na dworze - średnio było -10'C i od 3 dni nie mogę go odpalić. Kręciłem trochę rozrusznikiem ale teraz już aku jest padnięty bo ledwo kręci albo w ogóle (dobrze ze mogę bez problemu zamykać i otwierać drzwi centralnym). Auto stoi zbyt daleko od domu by podpiąć prostownik - a czytałem że nie mogę odłączyć aku i zabrać do domu w celu ładowania. Próbowałem odpalić auto kablami z drugiego auta, ale kreci słabo i też nie chce odpalić. Co może być przyczyną? Mam około 1/3baku paliwa, tankowane około miesiąca temu. Na początku auto komputer po próbie kręcenia pikał 3 razy i pokazywał logo oleju - czytałem w instrukcji żeby pilnie sprawdzić poziom oleju (patrzyłem - był na górnym zakresie MIN ale nie był suchy - dolałem około 400ml oleju). Macie jakies sprawdzone pomysły co sprawdzić i wypróbować by uruchomić auto?

Przyczyną takiego stanu rzeczy jest - zużyty akumulator(raczej pewne) - zbyt duży prąd ładowania (mniej prawdopodobne przy prostownikach "automatycznych" )

Ale jak to jest? Podłaczasz zgodnie z instrukcją czyli do aku i świateł pozycyjnych i one zaświecają się kiedy? Jak zapalisz samochód czy jak właczysz zapłon? Bo normalnie tego nie ograniam, przecież z baterii jest cały czas +12V czyli powinny świecić cały czas jak samochód stoi bez kluczyków nawet. Chyba, że w tych światłach jest jakich układ, który analizuje napięcie i na przykład dostaje permanentnie +12V i wtedy nie świeci, w momencie odpalenia silnika na baterii pojawia się nieco większe napięcie około 14V (do ładowania aku), wtedy układ "zezwala" na właczenie świateł LED?

Przy niektórych przetwornicach ma znaczenie .Szybciej padają jak jest ustawione na zwykłą lampę . Przy takim ustawieniu napięcie jest ustawiane zawsze na 12 V niezależnie od napięcia ładowania ( ma to niby na celu przedłużenie żywotności żarówek ) a w niektórych przetwornicach optymalne napięcie pracy jest między 13-14 V . Przerobiłem parę kompletów dopóki nie zgłębiłem tematu .Od 4 miesięcy nie wymieniłem ani jednej przetwornicy ( po przestawieniu na ksenon ) przedtem komplet wytrzymywał koło 3 tygodni .

Bordnetz posiada wyjście które podaje napięcie po uzyskaniu ładowania. Ten styk jest używany do uruchamiania oryginalnej przetwornicy 230 V. Więc nie potrzeba modułów...

MR. Blitz. Dwa rozwiązania. Pierwsze to montaż modułu który załączy światła po przekroczeniu 13,2V to jest po uruchomieniu ładowania (silnik pracuje). Drugie to kombinacja ze światłami dziennymi. W obydwóch przypadkach trzeba trochę pokombinować, z modułem 13,2V zdecydowanie mniej. Pozdrawiam

masz wyłączone esp i dlatego sie auto hold nie włącza bo przy wyłączonym nieda sie go włączyć,podstawową żeczą jest sprawdzenie akumulatora (lub alternatora) jak niema ładowania to esp nie działa i taksamo auto hold lub gdy akumulator jest słaby pozdrawiam.