Marceli

Witam Szukam 038103714A x 8 - śruby mocujące dźwigienki pompowtrysków Pozdrawiam

Panowie, jak ściągnąć przegub wewnętrzny z półosi? Muszę wymienić gumę, ale w żaden sposób nie mogę się do tego dobrać..wydawało mi się że wystarczy zbić dekielek ten co jest na przegubie, ale stukam pukam i nic..

Ile za rozrząd kompletny do 1.9tdi pd?

Ile za rozrząd kompletny do 1.9tdi pd?

Jest ktoś w stanie coś powiedzieć o amortyzatorach Monroe? Ceny wydają się być nie głupie, a jak z jakością?

U mnie problem rozwiązany, auto stało 6 dni nie ruszane i zapaliło od strzała. Przyczyna - uszczelniacze na pompowtryskach.

Mógłby mi ktoś powiedzieć czy śruba nr 038 103 714A to jest śruba mocująca ten wałek z dźwigienkami?

Dzięki wielkie, w tym właśnie kierunku pójdę.

Tak, dłużej kręci po dłuższym postoju, jak już odpali i go zgaszę to pali od strzała. Uszczelki na pompkach wymieniane jakieś 1,5 roku temu.

Panowie, ujemne bipy mogą mieć jakieś powiązanie z cofającym się paliwem? Mam ujemne na pierwszym cylindrze, jak patrzę w starsze logi to wychodzi że już od jakiegoś czasu i od jakiegoś też czasu mam problem z cofającym się paliwem po dłuższym postoju. Podmieniałem pompę, zmieniłem filtr, oring na śrubie między filtrem a podgrzewaczem, wszystkie gumowe wężyki podmieniałem obcym wężykiem, żadnych wycieków nie widać a problem pozostał. Ma ktoś jakiś pomysł?

Witam Jaka cena za: uszczelniacz wałka 038103171B łożysko oporowe do auta w opisie Pozdrawiam

Witam Jaka cena za: uszczelniacz wałka 038103171B łożysko oporowe do auta w opisie Pozdrawiam

To że tarcza i zamach nie podejdzie to wiedziałem, zastanawiał mnie właśnie sam docisk. W takim układzie jaki docisk najrozsądniej wrzucić do skrzyni 5?

Podpowie ktoś czy docisk z g60 podejdzie do auta z opisu?

Odkopuję temat, mianowicie również mam problem z cofającym się paliwem po dłuższym postoju. Wymieniłem pompę vacum na Bosha bodajże z końcówką M jakieś 2 miesiące temu, dodam że wtedy problem można powiedzieć dopiero co się ujawnił, a samą pompę wymieniłem głównie dlatego że w Luku miałem problem z luźnym króćcem podciśnienia. W każdym razie paliwo cofało się i na LUKu i cofa się teraz na Boshu. Uszczelniacze wszystkich pompek zmienione ponad rok temu przy okazji uszczelki pod głowicą. Bawiłem się wpinaniem w układ zaworka zwrotnego, ale bez efektu, jedyne co zaobserwowałem to po wpięciu zaworka na wyjściu/zasilaniu z filtra na pompę (dodam tylko że wpinam się w króciec filtra obcym, przezroczystym wężykiem, do niego dopinam zaworek i do zaworka fabryczny wężyk układu), po postoju, w wężyku pojawiają się bąbelki powietrza. Czy jest możliwe, że właśnie gdzieś w uszczelnieniu filtra tkwi problem?

Podpowie mi ktoś czy jeśli mam powietrze w paliwie na powrocie z pompy mogę automatycznie stawiać na nią? Uszczelniacze na pompowtryskach wymieniane rok temu, do tego zdarza się że nie pali ze strzała, bywa że po tygodniu stania pali od razu, a czasami wystarczy noc i trzeba kręcić.

Czy w wężyku powrotnym bąbelki powietrza to norma? Też miałem problem z odpalaniem na preparacie właśnie przez to że powrotem wracało paliwo z bąbelkami i wygląda na to że go zapowietrzało. Pomogło jak usunąłem trójnik, wężyk od powrotu bezpośrednio do butelki od góry, a zasilanie przez filterek na wąż zasilający samochodu, coś mniej więcej jak na filmiku z poprzedniej strony.

Ja mam max 39 stopni i z tego co ja rozumuje to najwyższa bezpieczna długość wtrysku dla 1.9tdi pd. Z tego co mówił jeden z kolegów z tego forum avb przy właśnie tej długości (oczywiście z większą od fabrycznej turbiną) osiągnie okolice 170 km. A co do ekstrapolacji i fabrycznych dawek to coś jest nie tak w ori sofcie, przy wyższych dawkach i obrotach są fabrycznie skrócone czasy i wychodzą cuda jeśli chodzi o liczenie dawki w mg. Porównując dawki avb i bodajże atd np z golfa to widać doskonale, myślę że przy pisaniu map paliwa może ci się takie info przydać.

Podpowie ktoś czy gumowa rura między turbiną a filtrem ma tak duże fi przed filtrem tylko ze względu na wymiary przepływomierza? Czy zmieni się coś jak dam całość powiedzmy na 2,5' ze zwężanym kolankiem 135st przed turbo? Oczywiście flanszę pod filtr sobie stworzę. Przepływomierz usunięty, z odmy wąż pod auto.

Jakiś rezystor pewnie wydałeś pewnie parę zł na coś co w sklepie elektronicznym jest warte kilkadziesiąt groszy

Rozwiniesz dlaczego miałby dymić?

Mocno odgrzeje kotleta.. błąd 01314 może mieć jakiś związek z ingerencją we wsad sterownika? Wywala mi to non stop w instruments, dodam że auto zachowuje się normalnie..

I właśnie do tego pije, wirus to jedyne sensowne rozwiązanie.

Coś za coś, przynajmniej nie ma syfu w kolektorze, zresztą idąc takim tokiem to zaślepienie egr-a blaszką, żeby zostawić klapę to też druciarstwo. Każdy robi jak uważa

Wystarczy zamiast egra wrzucić flansze i pasuje na ori kolanku. Lepiej chyba dać 5 dych za flansze i mieć święty spokój z egrem i jego przypadłościami niż kupować egr od avfa?