la.bouche

Ja mam w sedanie pełną 19tkę i w niej suba od Dynaudio. Wszystko fabrycznie zamontowane.

Nie można. Usługa wyłączona po stronie serwerów VAG.

Czy możesz podesłać kodowanie dla TJA?

W passatach od drugiej połowy 2017 nie ma Google Earth nawet po wykupieniu dostępu do CarNet. VW wycofał się z tego.

Wykładzina z Arteona pasuje idealnie do sedana. Pozdrawiam.

U mnie ten element nie jest podświetlany.

Cześć, Czy ktoś już próbował/zrobił zamykanie samochodu z przycisku w klapie bagażnika w passacie b8? Mam u siebie automatyczne zamykanie klapy i tylko tyle. Brakuje mi rozszerzenia tej opcji o automatyczne zamykanie klapy i pojazdu. Takie coś funkcjonuje w Arteonie i tam jest podwójny przycisk w klapie obsługujący właśnie tę funkcję. Jakby ktoś, coś to chętnie skorzystam z doświadczenia :). Pozdrawiam, A.

Bazując na swoich dotychczasowych doświadczeniach mogę potwierdzić, że problem z "braniem oleju" w 2.0 tsi nie występuje. W poprzednim 2.0 TDI PD dolewałem olej, teraz nie muszę.

U mnie ta listwa odgięła się przy 100 km/h na autostradzie. Auto 10000km przebiegu. Serwis wymienił na nową. Zdziwieni nie byli, bo to nie pierwszy u nich taki przypadek. Najbardziej rozbawiło mnie stwierdzenie serwisu: "Dobrze, że Pan jej nie zgubił, bo trudno byłoby udowodnić usterkę gwarantowi" :). Pozdrawiam,

Tak, chodzi o taki silniczek, tylko trzeba uważać z zakupem, bo jest jeszcze jakaś zależność rocznikowa. Po 2008 roku coś tam poprawili w tych lampach i chyba silniczek się różni. Tak mi tłumaczył magik, u którego to wymieniałem.

Cześć! Miałem to samo. winnym okazał się silniczek ustalający położenie lewo-prawo. Wymiana silniczka (koszt 100 zł) rozwiązała problem. Pozdrawiam, A.

O ile pamiętam, to zapłaciłem coś ok. 300 zł, łącznie policzone z diagnostyką. Chipa nie robiłeś, ale miałeś stare pompki i stary program. W międzyczasie pojawiły się nowe pompki i kilka razy aktualizowane było oprogramowanie komputera. Nie namawiam, sugeruję tylko

Cześć! Na Twoim miejscu zacząłbym od aktualizacji softu komputera. Poproś w ASO o wgranie aktualnej wersji. Trochę to kosztuje, ale warto od tego zacząć. W moim przypadku to pomogło, ale ja przed wymianą pompowtrysków miałem zrobiony chiptuning. Wszystko było ok do momentu wymiany pompek na nowe. Po wymianie pompek samochód szarpał przy ok 4000 obr. Wymiana pompy paliwa nic nie dała (przy okazji to też sprawdź), a objawy wskazywały na padające turbo. Oddałem auto do ASO i pierwsze co zrobili, to wgrali najnowszy soft i... po problemie. Silnik zaczął pracować ciszej i bardziej równomiernie. Później pojechałem do tunera i powiedziałem mu co i jak i stwierdził, że robiąc program zwiększył m.in. dawkowanie paliwa w pompkach. Nowe pompki są wydajniejsze, bo są po prostu nowe i prawdopodobnie jego program na nowych pompkach podawał za dużo paliwa i komputer przycinał dawkę i stąd szarpanie... Pozdrawiam, A.

Zaryzykowałbym stwierdzenie, że w tych dwóch ogłoszeniach jest ten sam samochód Ps. I dziwnym trafem w obydwu przypadkach sprzedający zapomniał dodać, że na wyposażeniu jest również podgrzewana przednia szyba

Cześć! Wygląda na to, że jest. Gość na filmie wykorzystuje jakiś tam "Smartphone Mirroring Interface". Wrzuć w google to znajdziesz więcej info. Tutaj w audi : http://www.youtube.com/watch?v=qSGLbwOBRH4. Pozdrawiam. A.

Cześć! To nie koniecznie musi być wina ledów, skoro w drugiej lampie świecą ok. Tak jak pisze Bimbasz, jest to najprawdopodobniej wina elektroniki w lampie. Ja u siebie miałem podobny przypadek, też świeciła połowa lampy. Po rozebraniu lampy okazało się, że "elektronika" jest tak zaprojektowana, że jeden stabilizator napięcia i opornik odpowiada za jedną połówkę lampy, a za drugą połowę odpowiada drugi stabilizator napięcia i drugi opornik. Po wymianie jednego stabilizatora (chyba ze 4 zł kosztował) wszystko wróciło do normy. Pozdrawiam, A.

Cześć! Konrad, czy byłeś u tego kolesia, którego podałem Ci w linku w innym temacie? Jeżeli nie to u kogo byłeś i ile to kosztowało, bo mam taki sam problem, ale z prawą lampą Pozdrawiam, A.

A koniecznie musisz mieć plus po stacyjce? Automaty, w które zazwyczaj wyposażane są światła do jazdy dziennej, puszczają prąd do dziennych, kiedy napięcie w obwodzie elektrycznym samochodu przekroczy 14 V. Więc jeżeli podłączysz bezpośrednio do (+) z akumulatora, to przy wyłączonym zapłonie dzienne nie będą świeciły (12V). Włączą się dopiero jak włączysz silnik i napięcie wzrośnie > 14V. Pozdrawiam, A.

Cześć! Musisz się wpiąć do szaro-czarnego przewodu (postojowe) w wiązce, która idzie do świateł. Czyli podłączenie powinno być następujące: a) czerwony akumulator (+), b) czarny masa, c) niebieski lub biały ->szaro-czarny (postojowe) we wiązce. W tym punkcie niebieski lub biały w zależności od trybu w jakim mają pracować dzienne. To chyba wszystko. Pozdrawiam, A.

Zobacz tutaj. http://xenon-ekspert.pl/?page_id=21

Kamil, a jesteś pewny, że to przeładowanie? Przy takich niskich obrotach prędzej wystąpić może brak odpowiedniej wartości ciśnienia doładowania i stąd możesz mieć błąd (spirala). Trzeba odczytać błąd. Takie zachowanie, jak opisujesz, może mieć związek z zacinającymi się klapami w kolektorze dolotowym (dość powszechna przypadłość naszych silników). Jeżeli przy niskich obrotach klapy nie są zamknięte, wówczas turbina nie ma właściwego ciśnienia i nie wstaje, komputer wywala błąd, a dopiero przy 2300 obr/min turbo wstaje, ponieważ spaliny same wytwarzają już właściwe ciśnienie. U mnie właśnie taka sytuacja występuje, ale przy wysokich temperaturach na zewnątrz (ok. 30 stopni C.). Wiem, że kolektor do wymiany, ale mi się jeszcze nie śpieszy Pozdrawiam, A.

Cześć! Mario, a może mój pomysł będzie Ci odpowiadał. Patrz tu: http://forum.vw-passat.pl/threads/8260-A-co-z-CB-w-B6?p=1184888&viewfull=1#post1184888. Ze swojego doświadczenia mogę powiedzieć, a pewnie to zauważyłeś lutując nowe podświetlenie, że aby mieć "panel" z Harrego III to trzeba sobie samemu zrobić cały tył, tzn. konstrukcję (czytaj kawałek blachy lub plastiku), która utrzyma pokrętła. Pokrętła niestety są przymocowane do wsporników, które nie stanowią integralnej części wyświetlacza, potrzeba trochę rzemiosła. Też kiedyś zastanawiałem się nad umieszczeniem "panelu" nad włącznikiem świateł, ale moje wymagania co do estetyki wykonania takiego panelu znacząco przekraczały sens ekonomiczny i panel wylądował w miejscu popielniczki. Dwuletnie doświadczenia z użytkowania takiego rozwiązania mam tylko pozytywne. Ps. Problem z brakiem czytelności wskazań pokręteł rozwiązałem później trochę połowicznie, ale dla mnie wystarczy. Naciąłem wskaźniki na pokrętłach i zalałem odrobiną białej farby fluorescencyjnej Pozdr. A.

Cześć! Ja wyczyściłem soczewkę ksenonu (zewnętrzną jej część) bez wyciągania lampy, przez otwór na żarówkę doświetlającą zakręty. Użyłem do tego prętu (50 cm, o średnicy ok 3mm), który odpowiednio powyginałem. Na końcu prętu przymocowałem gąbkę, na którą owinąłem szmatkę do bezsmugowego wycierania szyb. Wyglądało to jak "patyczek do czyszczenia uszu", tylko dużo większe Pozostało jeszcze wyczyścić soczewkę od wewnątrz, ale to już przy okazji wymiany żarników. To już jednak wymaga wymontowania reflektorów. Pozdrawiam, A.

Cześć! Normalne. Jak zrobisz chip'a, to jest szansa, że będzie Ci wstawał trochę wcześniej. Pozdr.

A co myślicie o regeneracji filtra? Np. tutaj: http://eurovat.info.pl/. Trzeba go tylko wymontować, wysłać, a potem zamontować... Sam tego jeszcze nie robiłem, ale się zastanawiam czy nie warto. Koszt regeneracji coś ok. 500 zł ( pytałem ponad pół roku temu ).