s27

koledzy sprawa dotyczy passata 10r B6 po cofnięciu silniczków kompem do wymiany klocków cylinderki się nie cofnęły, jak podałem prąd na silniczek to kręcił się cały cylinderek, po odkręceniu silniczka i próbie cofnięcia torxem cylinderek stoi w miejscu, cofnięty standardowo przyrządem w/g mnie powinien zostać wciągnięty silniczkiem lub torxem, oba zaciski skopane czy ten typ tak ma ???????

obstawiam że zapisuje, musimy poczekać na zabawki które będą go czytały

dzięki za plik jednak muszę poszukać na amortyzatorze napisu, może coś jeszcze odczytam

witam potrzebuję nr. amortyzatorów do Seata Cordoby 2000r. podam Vin na pw. jak ktoś będzie chętny pomóc muszę kupić amortyzatory a auto jest w wersji sport i ciekawi mnie co tam siedzi w oryginale

Koledzy potrzebuje pomocy przy pokrewnym aucie A4 B7 2.0TDI 16V BRE w identyfikacji dzwigienek zaworowych, moje auto jest z końca 07r. głowica konkretnie 10,2007r. po uszkodzeniu rozrządu poleciały dzwigienki od zaworów ssących 8 szt. tak mi przekazał mechanik, kupiłem używki kpl. 16 szt. od gościa który twierdzi że wymontował je z BLB i powinny pasować a dzisiaj telefon - nie pasują. Kpl. składał się z 4x4 szt Podali mi nr. jaki mam szukać 411A017F a podobno kupiłem 411A224JA - jak to rozgyść ????????? Może ma ktoś dostęp do bazy danych i może mi pomóc - bardzo proszę o info !!!!

Tylko twoja bezmyślność odpowie na pytanie !!! ostatni raz w swoim życiu jechałeś z CZERWONĄ KONTROLKĄ CIŚNIENIA OLEJU !!! Pozostaje zdjęcie miski oleju i sprawdzenie stanu pompy, panewek, pokrywa zaworów do zdjęcia i sprawdzenie stanu wałków rozrządu - odpowiedz gotowa. Ze świecącą kontrolką max. można zjechać na pobocze i finał STOP !!!

Spisałem POPRAWNIE !!! mam przy sobie zabierak i dokładnie jest tak napisane, dzieki za poprawny nr.

Od kilku tygodni jestem posiadaczem A4 2008r. z sil. 2.0 TDI BRE 140KM i dzisiaj mechanik wyciągnął mi zabierak pompy oleju, jego długość 77mm oznaczenia na zabieraku AUDI VW oraz cyferki 58657- 0 03G281A wpisując w google nie wyskakują mi żadne dane na jego temat, jaki jest oryginalny nr. VAG zabieraka ???

mam antidotum na twoją pewność okazji, znam takiego passata który faktycznie ma około 150 tys. ale już 3 silnik i nadal są problemy bo naprawy na skróty robione

dokładnie jak kolega pisze, fotel wymontowałem i troszeczkę szmat by wygodniej lezeć na plecach ale 2 raz się nie piszę, jestem już za stary, szkoda zdrowia

jak dobrze pamiętam to dochodzi do około 15 atm. wentylatory załączają się około 12 atm, mogę się mylić bo testowałem w ubiegłym roku, możliwe że jest coś w moich starych postach

dawid w twoim przypadku powinno pomóc skasowanie błędu testerem jeżeli nie rozjechał się soft w sterowniku, który również można naprawić

ster silnika jest przypisany do konkretnego silnika tzn. oznaczenia literowego można powiedzieć i wyposażenia auta, jeżeli zmieniasz tylko część silnika i będzie funkcjonował jak stary to może pozostać serownik bez zmian

koledzy od miesiąca jeźdzę B5 AVF i widzę że łapie 90C już po około 7km. gdy jest tem. na zewnątrz około -10; klimatronik oczywiście na automat, czujnik oczywiście sprawny i ostatnio zmieniony termostat,

[ATTACH=CONFIG]72461[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]72460[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]72459[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]72458[/ATTACH]Koledzy mam taki dylemat, siostra ma 3BG 02r. muszę jej znaleźć komplet dobrego zawieszenia przedniego, w sklepie znajomy za kpl. Lemfordera chce około 1400 zł. ale na allegro znalazłem coś takiego - może ktoś podpowiedzieć jak potraktować ten kpl. ORYGINAŁ czy podróba ???????????????

przycisk to koszt 110 zł bez rabatów, szkoda zdrowia by się stresować, kupić nowy i zapomnieć na jakiś czas a podobno nowsze mają poprawioną konstrukcję

pewnie że pomożemy !!! proste jak kawałek sznurka w kieszeni, pomyśl gdzie jeszcze nie zaglądałeś, stojąc przed autem z prawej lub lewej strony lub gdzie byś go umieścił by właściwie zabezpieczyć pasażerów dając skuteczność działania ??? co ostatnio robiłeś w aucie bo możliwe że tam leży przyczyna ???

błędów o uszkodzonej pompie nie będzie w żadnym sterowniku i objawy takie jak piszesz, w moim przypadku odkręciłem pokrywę filtra paliwa i po włączeniu zapłonu utwierdziłem się w problemie

jest wszystko na forum włącznie z fotkami, pamiętam jak pisałem coś w temacie zdjęcia http://forum.vw-passat.pl/showthread.php/82655-Jak-wymienić-tylną-lampe-passat-b6-kombi

Płaczą tacy co nie umieją zachować podstawowych zasad eksploatacji, ostatnio miałem przyjemność jechać z jednym dokładnie nazwę lebiegą który jechał na 4 biegu 40km/h a wcześniej wymienił sprzęgło, podstawy się kłaniają kolega w 2.0 BMR ma prawie 300 i dwumas oryginał !!! Trafik to akurat miał pecha - wada fabryczna

Nie kupuj auta z kodem nadwozia 2006 roku !!!

Właśnie jest w tym problem że mamy sam moduł, ja mam ustawiony zdalny tryb karty sim i nie muszę nic kombinować, wsiadam do auta i korzystam z zestawu a telefon siedzi gdzieś w kieszeni, zestaw cały funkcjonuje jak normalny tel. z wyświetlaczem, SMS przychodzą i odczytuję na wyświetlaczu, książka telefoniczna, ostatnie połączenia itd. oczywiście jeżeli bym miał sam to kupić to pozostało by w oryginale a tu płaciła firma :mlask

Posiadam zamontowany w Serwisie VW zestaw NOKIA 616, ten co był pod fotelem mam wymontowany i jestem zadowolony, koszt samego zestawu jak ostatnio widziałem to około 600 zł. a wygląda to tak jak na foto

serwis za kasetę z wymianą jak pamiętam chciał do 250 zł.

stawiam na kasetę kluczyka koszt nowej w serwisie około 150 zł.