s27

jeżeli błędów w elektronice masz ( 0 ) a mało czynnika chłodzącego to owszem klima może troszeczkę w kulki lecieć ale obawiam się że masz to co ja i kilku kolegów, złe działanie zaworu na sprężarce, poczekaj na moje doświadczenia, zawór już mam w drodze i zobaczę czy pomoże, jego wymiana w ubiegłym roku sporadycznie odczuwałem że klima się wyłączyła a obecnie są następujące, odpalam zimne auto i wszystko Ok po przejechaniu około 20 km zatrzymuję się na skrzyżowaniu i po chwili odczuwam wzrost wilgoci w aucie i oczywiście temp. po kilku min 3 - 5 zaczyna działać Ok ( w tym czasie pokręcę panelem klimy / zmienię temp. / wcisnę ECON itp. ) auto postoi np. godzinkę i zaczynam jechać w pierwszej chwili działa i po około 5 min czuję że się przycięła a jak już wystartuje to działa przez następne 20 min. Ok ostatnio nie pokonuję dłuższych tras jak 40 km to więcej nie jestem w stanie powiedzieć, jak ostatnio przetrawiłem budowę mojej sprężarki to tylko stawiam na zawór sterujący lub zgon sekcji w sprężarce, nie występuje w niej żadne sprzęgło które by załączało i rozłączało sprężarkę - jest sprzęgło owszem ale tylko ma zabezpieczyć ją gdy się zatrze posiadam SANDEN PXE16

do sprężarko dochodzi tylko jedna kostka i tam jest zawór który należy wymienić oczywiście po odessaniu czynnika

VW już od ponad 10 lat tak robi

na początek zdecydowałem że wymienię zawór w sprężarce http://allegro.pl/zawor-sanden-pxe16-nowy-b6-b7-golf-v-vi-touran-a3-i1638657219.html zobaczymy co z tego wyniknie

napisałem krótko i na temat w pierwszej odpowiedzi

ale jest w komplecie z wentylatorami ???

ostatnio kolega który posiada peugeota 407 narzekał że leci ciepłe powietrze na stronę kierowcy, zostały zrobione wszystkie testy i brak błędów ale podejrzenie padło na problem mechaniczny z klapą i co ciekawego ( by się dobrać należało zdjąć deskę rozdzielczą ) rozebrana nagrzewnica a tam pęknięta klapa, obłamała się zaraz za silniczkiem. ---------- Post added at 15:53 ---------- Previous post was at 15:52 ---------- warto zrobić nastawy podstawowe silniczków !!!

na 99% uszkodzone wentylatory - do wymiany !!!

wentylatory nie załączają się jednocześnie z załączeniem klimatyzacji !!! załączają się dopiero gdy ciśnienie w układzie wzrośnie i wymaga schłodzenia czynnika a w praktyce odbywa się następująco włączamy klimatyzację ( sprężarkę ) wytwarza ciśnienie w układzie i schłodzony czynnik przechodzi do kabiny auta, wentylator odbiera zimne powietrze do wnętrza auta i automatycznie czynnik jest ogrzany, wędruje do chłodnicy i czujnik ciśnienia widzi że jest wystarczająco ogrzany, czas załączyć wentylator w zależności od ciśnienia w układzie, w/g starszej generacji układu na 1 lub 2 stopień wentylatora a w B6 jest to wyrażone procentowo obciążenie wentylatora w/g tego co napisał mielke wentylatory powinny pracować non stop po załączeniu klimatyzacji a tak nie jest bo pracują w zależności od ciś. w układzie, w naszym B6 przy climatroniku wentylatory załączają się na postoju dopiero na około 50% przy 12,5 atm a poniżej to chodzą na około 15% wydajności, podczas jazdy gdy siłą pędu chłodnica jest schładzana wentylatory mogą nie pracować !!!

Jak kolega się daje robić w balona to szkoda pisać postów, ja bym stał przy mechaniku i mu nie odpuścił a naprawa oczywiście w ramach reklamacji bo czujnik możliwe że upierdzielili podczas wymiany rozrządu !!!

może być żle ustawiony rozrząd ale ty masz rękojmię na usługę tel. do serwisu i reklamacja

kolego nie narzekaj że są złej jakości bo ja mam ho ho przelotu i dopiero jej pierwsza dolegliwość, jeżeli by robiła problem z ciśnieniem to jasne że kompresor ale ona ma wydajność Ok a co jakiś czas ma kaprys ale powoli ją rozgryzę, zauważyłem że jeżeli włączę econ i wyłączę to zaraz wystartowała lub jeżeli skręcam również odczuwam że lepiej chłodzi a to świadczy że działają siły ( magiczne ) odśrodkowe które mogą kojarzyć się z jakimś sprzęgłem które lepiej załapuje i działa kompresor ale by wszystko wyłapać potrzeba czasu który wpływa na naszą niekorzyść bo teraz zaczyna się sezon żniwny a ceny będą rosły, pomożecie ??? to rozgryziemy problem ostatecznie chcą za nową z wymianą 1000 zł. tylko co żona powie - ile to sukienek ??? :kciuki

jeżeli jesteś dobry w gatce i biegły w angielskim to atakuj serwis VW że to wada producenta pompowtryskiwaczy i niech piszą do centrali o zwrot kosztów szukaj w temacie regeneracja pompowtryskiwaczy Siemens http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=88397

na 99% powinien być zapisany

zawór sprężarki za 70 zł. ??? moja sprężarka to SANDEN PXE16 1K0820803S a zawór mam taki jak w tej aukcji mocowany segerem http://allegro.pl/nowy-zawor-sterujacy-sprezarki-sanden-pxe16-vw-i1644723859.html

może jeszcze ktoś walczył z taką dolegliwością, zawór można kupić na allegro za około 200 zł. sprężarkę około 500 zł używaną ale jeżeli problem tkwi w czym innym to szkoda kasy i zabawy, kolego kulka80 gdy tylko majster rozwiąże problem to napisz o efektach !!!

mielke to było by zbyt proste, wiesz jaką rolę pełni zawór w sprężarce i co daje przykładowo zmiana temp. z 20 na 17 ??? jeżeli nie przerabiałeś tematu to proszę nie zaśmiecaj wątku:glaszcze

W marcu pisałem o reg. pompek - auto po kilku tygodniach zaczęło ciężej odpalać, silnik na wolnych obrotach faluje, przydymia na czarno, po odpaleniu nie pracuje 4 cyl. i BIP 0,00 ale po chwili załapuje a po odczytaniu błędów wywaliło; 004711 - Zawór pompo-wtryskiwacza cylinder 3 (N242): przekroczono granicę regulacji P1267 - 006 - Zwarcie z plusem - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100001 Priorytet błędu: 0 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 25 Przebieg: ------km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2011.05.10 Czas: 12:46:07 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 800 /min Moment obrotowy: 24.0 Nm Prędkość: 0.0 km/h 72.93 % Tekst: 5.375 uF Tekst: 11.75 mJ Tekst: 12 mJ Nieznane dane, B/D: 000 217 119 004720 - Zawór pompo-wtryskiwacza cylinder 4 (N243): przekroczono granicę regulacji P1270 - 006 - Zwarcie z plusem - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100001 Priorytet błędu: 0 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 25 Przebieg: ------ km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2011.05.10 Czas: 12:46:07 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 768 /min Moment obrotowy: 32.0 Nm Prędkość: 0.0 km/h 72.54 % Tekst: 5.500 uF Tekst: 9.50 mJ Tekst: 12 mJ Nieznane dane, B/D: 000 217 119 004713 - Zawór pompo-wtryskiwacza cylinder 4 (N243): sygnał niezrozumiały P1269 - 006 - Zwarcie z plusem - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100001 Priorytet błędu: 0 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 25 Przebieg: ------ km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2011.05.10 Czas: 12:46:32 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 768 /min Moment obrotowy: 40.0 Nm Prędkość: 0.0 km/h 65.13 % Tekst: 5.625 uF Czas: 0.00 ms Tekst: 0.00 mJ Ciekawe jaki finał problemu bo kolega miał jechać i reklamować pompki ale jeszcze go nie widziałem.

Koledzy drażni mnie klimatronik, elektronika jest OK - brak błedów, wentylatory przy teście sterownika silnika dają się załączyć bez problemu i funkcjonują w pełnym zakresie ale co jakiś czas odczuwam że klima się nie załączy lub przestaje działać, ilość czynnika sprawdzona, ciśnienia w układzie dochodzą do około 14atm. a jadąc np. zatrzymuję się na światłach zaczynam odczuwać że klima zgon po kilku minutach załapie i jest Ok, wczoraj podjechałem do gości od klimy by sprawdzili manometrami ciś. w układzie i wszystko w porządku, proponują mi wymianę sprężarki, bo mają 2 szt. nowych na zbyciu - twierdząc że tak się dzieje przed zgonem i gdy wyjechałem z warsztatu to oczywiście klima nie wystartowała ale zabawa przełącznikami i po chwili załapała, przez następne 40 km działała OK zastanawiam się czy przypadkiem nie wystarczy wymienić samego zaworu sprężarki a posiadam SANDEN PXE16 - tyle udało się odczytać z góry Co proponujecie w oparciu o swoje doświadczenia ???

nie pamiętam ??? raczej tak

jednocześnie włączając zapłon !!!

Kolego bowboj jeżeli w tym aucie jest wstawiana podłużnica i numery przekładane to odpuść sobie !!! przy każdej kontroli, przeglądzie i próbie sprzedaży masz pełno w gaciach a nie wspominam o przekroczeniu granicy na wschód lub poza granice UE, zatrzymane auto do wyjaśnienia ???

co magik może stwierdzić jeżeli wróciło do normy, jeżeli ktoś kasuje poprawnie a sporo osób ma problem bo robi się inaczej jak w starszych autach są takie skutki a nie inne, warto obserwować czy nie będzie innych niusów w zachowaniu licznika, licznik nie ma nic do sterownika silnika, wypinasz i wkładasz inny jest OK widzę że kolega coś miesza w swojej wypowiedzi ???

stawiam że żle skasował inspekcję, w złych kanałach

w ubiegłym roku przerabiałem temat i już dokładnie nie pamiętam ale górne wokół szyb możliwe że dadzą się wypiąć z uszczelki tylko czy ponownie wpięte będą się trzymały, ja swoje sprzedawałem z uszczelkami i pamiętam że większość na allegro tak sprzedaje