RogalPraga

Ja będę robił przy rozrządzie, 5 lat mija, 84 tys km przebiegu.

No i co z tym zlotem?.....po 13 latach :-))))))) chciałem pojechać na drugi zlot a tu ****:-))))))))

To jednak są ludzie w tym kraju którzy wierzą że gdzieś tam lub gdzie indziej jest lepsze paliwo bo np droższe 20gr ShellVpowerSuperHiperLotosusDynamicus z tej takiej kororowej reklamy.........kuźwa gdzie ja żyję.....hehehehe Gratuluję!

Przedterminową?.....hehehe, jak się jeździ swoim a nie w leasingu to olej się robi co max 15 tysi żeby nie było problemów a nie się słucha ASO VW. Longlife olejowy i inne wymiany filtrów co 60 tysi......gówno polityka VW

Miałem takie same tarcze tylne syfne ATE na pierwszy montaż po 50 tysiach, u innych już po 20 tysiach takie były, temat znany. ASO to miało w dupie. Kupiłem nowy komplet TRW zmieniłem i hu.....

ile ten multitronic ma biegów i który to rok te a4?

1.6 tdi nie było w dsg a 2.0 tdi bez problemu......wybrałaś manual?

zacząłeś od słabej skrzyni dq200 niedość tego z jakąś wadą fabryczną że to wyszło tak szybko. Jak byś zaczął od DSG dq250 to byś jeździł jeszcze długo, bo to stara sprawdzona konstrukcja. Miałem taką skrzynię dq250 w starym touranie z 2004 roku i miała nabanglane ze 400 tysi i od wymiany oleju do wymiany ?

Mam program silnika i skrzyni /załączałem wykres już na forum tylko w innym wątku/ zapraszam Cię do kontaktu z Rperformance w W-wie /to mój Brat/ czipsami z 15 lat już się zajmuje

trzeba się cieszyć z braku adblue w 150 konnych...specjalnie kupiłem 150 a nie np. 190. Prostszy układ wydechowy /następny kartofel w dupie oprócz DPF/ a braki mocy można lekko programem zrobić na 200KM z obecnych i tak po hamowaniu 170 KM miał w serii.

Przy 48 tyś km w moim b8 tarcze i klocki tył na śmietnik, nie używam ręcznego i autohold. Stan porównywalny jak w moim starym b5 przy wymianie po 500 tyś km :-))) drive-download-20180624T112437Z-001.zip

Polecam obejrzeć materiał...który jest jednym z wielu. Dzięki f-me Tune-Up. A później jak najszybciej (jak już ktoś jest po gwarancji ze swoim tdi) usunąć dpf. Dodam tylko że wynikną z powyższego działania same plusy, a na pewno nie ucierpi bardziej środowisko. A jeżeli już mówimy o środowisku to dpf nam w tym nie pomoże a na pewno pomoże przesiadka z tdi, tsi na rower.

to się zaczyna od największych.....skąd te afery diesel gate i fałszowanie wyników? Ty myślisz że Twój 2.0 tsi bez dpf trzyma parametry ekologiczne.....flagowy sinik to teraz 1.0 tsi /ze względu na emisję/ a będzie za chwilę 0.7 lub 0.8 BiTsi i ostatecznie elektryki

zawsze tak było że pierwszy rozrząd od nowości to 120 tys a później co 80 tys

nie ma problemu przy czipsiku w R-Performance z dpf, tyle ile mu jest policzone tyle będzie banglał.......a jak już przestanie to wycinka i korekta softu

To mój brat :-) DPF'a wywalisz i poprawisz mapy jak się zacznie kończyć.

Bezpieczne wartości załączam na obrazie już grubo ponad rok i same plusy, przedewszystkim spalanie w dół jakieś 0,5-0,7 l po mapie skrzyni i silnika

15 lat jeżdżę na MOTULU także i wcześniejsze 1.9 tdi też............

Wszystkie dolne listwy w highline to próchno i jeszcze znaczki VW z przodu i z tyłu, listwy dookoła okien i relingi są ok. Ale VW miało specjalną akcje serwisową dot. chromów żeby odrzucać wszystkie reklamacje jak leci /już pisałem o tym/.

Uważaj na chromy z 2015/2016 bo to pruchno, temat już jest poruszany od kawałka czasu na forum, sam się zastanawiam nad przełożeniem dolnych chromów na czarne elementy lakierowane od comfo/trend. bo po pierwszej zimie i po umyciu samochodu można się było własną pieścią zajeb... oczywiscie VW nie widziało problemu i nie udzielali zadnych reklamacji na chromy.

1. AC 2. Odcięcie złącza diagnostycznego /gdzieś tam/ 3. Wywalenie wkładek z drzwi i zaślepienie ich.

Tak poglądowo ile wytrzymuje KM i NM skrzynka DQ250, DSG 6 biegów mokre montowane seryjnie np. przy 2.0 TDI 150 KM

A tak prawdę mówiąc to wystarczyłoby dołożenie małego przycisku włącz/wyłącz pilota jako np czwarty przycisk lub pół przycisku z bagażnikiem i kto by chciał nadający kluczyk wyłączyć to by wyłączył w kieszeni. Prosty sposób i prawie nic nie kosztujący. Natomiast przycisk bagażnika na pilocie jest wystajacy /wybałuszony/ i jest wkurw......ja co prawda nie mam elektr. klapy ale uchylam ją non stop wsiadając do samochodu i przyciskając przycisk w kieszeni. Po tej akcji muszę fizycznie jak i tysiace innych użytkowników wysiąść i zamknąć klapę z rąsi bo tylko ona jest widoczna na fisie i podczas jazdy nic wiecej nie widac jak uchylona klapę.

Przegląd 30.000 w ASO VW Chylińscy na Modlińskiej w W-wce 550zł z moim olejem MOTUL Specific 5 w 30, 504.00, 507.00 Wymienili : - filtr pow. kabiny - filtr pow. silnika - filtr oleju - olej /mój/ Przejrzeli : niby wszystko po łebkach

Może byśmy zrobili jakiś pozew zbiorczy do ASO/Producenta dot . wadliwych chromowanych listew dolnych w highline które jak wiadomo są gówniane i popsute w produkcji !....jak większość naszego samochodu , wszystko co nowe to teraz takie papierowe gówno! Pasta AUTOSOL nie pomogła! wszystko zgniłe jak było! A jak zobaczyłem że mają gotowe TPI na ten szmelc to parsknąłem śmiechem :-) 3-4 godz. w ASO i tylko po to żeby mi pokazać TPI które mieli gotowe odrazu po moim przyjściu...chyba tylko po to żebym nie miał siły kur... Pracownik ASO na Sąsiedzkiej/Modlińskiej w W-wce powiedział że takich problemów mają tysiące i że te samochody teraz to taki półprodukt i sam jeździ 20 letnią beemką. HEHEHE no kur... ostatnio rozbawili mnie w ASO :-)