dee_jay

Nie popadajmy w paranoje, wymiennik DSG jest po to aby szybciej rozgrzać skrzynie, ale nie ma to większego wpływu na żywotność skrzyni. Olej kilka razy przeleci przez pompe i już jest rzadki Gdyby było inaczej to producent zalecałby zapalać silnik i czekać 20 minut aż olej w skrzyni się zagrzeje

ja kupiłem z tej strony tylko chyba innego producenta. http://www.autoczescionline24.pl/topran-7058481.html Dla mnie to ten sam samochód, no troche sideł dołożyli ale słupek silnika i układ chłodzenia myślałem, że to samo jak widać człowiek sie nie zna człowiek sie nie odzywa :taksobie No skrzynie suchą wsadzili...

Kurde jak to możliwe żeby wymiennik od skrzyni tak wyciągał ciepło. Wychodzi na to że w B7 inaczej musi wyglądać układ chłodzenia skrzyni. Przecież ja kilka lat jeździłem bez termostatu DSG i było ok.

niemożliwe jest żeby o termostat DSG silnik tak mocno się nie dogrzewał. Jeśli termostat główny jest sprawny to nawet bez termostatu DSG po przejechaniu 15km wskazówka powinna twardo stać i ani drgnąć. Wiem bo oryginalnie u mnie nie było tego ustrojstwa. term DSG pomaga tylko w szybszym rozgrzaniu silnika. Sprawdz czujnik temp.

w VW pompa zatrzymuje sie odarazu a w oplu tylko spada ciśnienie. Do prawidłowej pracy silnik wystarczy nawet 0,5 bara, czyli opel zdaży zapalić kontrolke i masz troche czasu w VW nie. U mnie w pasztecie niby jest kontrolka od ładowania, a ostatnio przy wymianie termostatu zapaliłem silnik bez alternatora i nawet kontrolka nie raczyła zamrugać gaśnie po odpaleniu jakby nigdy nic zadnego sygnału że cos jest nie tak na FISie normalnie można jeżdzić. ot taka ciekawostka

No tak, masz racje. Choć gdybym miał odpowiedzieć na pytanie w którym momencie napęd pompy uszkadza sie najbardziej to moim typem byłby moment odpalania / gaszenia silnika oraz praca na biegu jałowym i uważam ze to w największym stopniu decyduje zużyciu ołówka. Chyba ze ktoś używa sprzęgła zero-jedynkowo [emoji23] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie no przejechałem nim ponad 240kkm, komu by się chciało ściagać miche przy 60 sprawdzać napęd, mało prawdopodobne. Ja nie krytykuje tego, że ktoś wymiania ołówek co 60. Niech sobie każdy robi co chce, jego pieniądze jego samochód, wyraziłem tylko swoją opinie. Wczoraj mi stuknęło 150 kkm od ostatniej wymiany rozrządu i nie panikuje z tego powodu ze 20 jeszcze zrobi każdy robi jak uważa i jak czuje Osobiście też chyba wolałbym wymieniać dużo częściej niż miałoby się rozsypać, no ale cóż, troche z lenistwa, troche ze skąpstwa a kilometry lecą oby się tylko nie obudzić z ręką w nocniku ANDRIUBIKER podsunąłeś mi pewne pytanie. Czy obciążenie silnika tzn jazda w górach czy z lawetą ma wpływ na szybkość padnięcia napędu pompy? Chyba nie, przecież pompa nie ma większego obciążenia gdy silnik ciągnie pod góre, bo tak wynika z Twojej wypowiedzi. btw. Noż kurde jak można robić taki szmelc, że po 100kkm pada napęd pompy No już widze swoją mine gdyby mnie to spotkało, chyba bym go porąbał siekierą :D:D

Dla mnie osobiście odklejanie miski wyciąganie, rozkręcanie modułu co 60k to jakaś paranoja skoro wytrzymuje 300. Ale każdy ma indywidualne zdanie oraz pogląd na ten temat. Jedni działają asekuracyjnie inni idą na wariata [emoji16] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

jaki z tego morał? samochód z silnikiem poniżej 3.0 to popierdółki które się psują, wszystko delikatne, mało tłoków to i zapalać nie chce przy -5 Co innego stare 320CDI rzędowa szóstka, bo te nowe w układzie V też już lipa trzeba się chyba przerzucić na jakiegoś klasyka typy W140 zawsze mi sie marzył

Może to i niewiarygodne dla niektórych ale u mnie 7g w W220 z 2003 roku przekręcił licznik, teraz już takich samochodów nie robią Moj passat jak wytrzyma 400 to chyba wszystkie pieniądze :D:D

wszystko zależne od jakości wykonania. Ja płaciłem 1000 zł + wyjęcie oraz montaż modułu robiłem sam.

Jako ze temat skrzyni jest u mnie na tapecie [emoji12] dzis wożąc sie po miescie próbowałem wychwycić moment o którym mowisz. I chyba juz wiem dlaczego u mnie działa wszystko ok. Posłuchałem mojego ojca, wkoncu starszy to i mądrzejszy: dynaudio chociaż na pol gwizdka, a jak nie masz dyna to na cały gwizdek [emoji6][emoji16][emoji12][emoji41][emoji4][emoji6][emoji16][emoji12][emoji41][emoji4] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wchodzi każdy rodzaj każdy kolor, testowane na b6 od ponad 7 lat

Ok, zrobie ze 2 tysie i zobaczymy wczoraj chciałem pierwszy wyskoczyć ze świateł żeby przeskoczyć kilka pasów z 1 na 2 zmiana biegu była tak drastyczna i z takim tąpnięciem, że aż spojrzałem w wsteczne lusterko czy czasem skrzynia gdzieś nie leży na moim pasie aż budą całą zatrzęsło. Musze coś z tym zrobić bo coś wreszcie puści poduchy przeguby albo skrzynie rozłupie na pół Stąd ponowne próby adaptacji

Kurde dla mnie ten leon żony to prawdziwe premium bo lepszy od paszteta ze 16 i pół raza i ma lusterka składane z pilota aaaaa i ledy też ma :D:D:D:D

NIemożliwe a jednak, dla mnie oczywistym było, że kupując najdroższy termostat z intercarsu powinien działać prawidłowo. Jednak od samego początku babulił całą robote. AAAA i jeszcze co, po wyjęciu starego termostatu wczepiony był w niego taki plastik. Okrągły pierścień o średnicy termostatu a w nim dwie łapki skierowane ku środkowi, które były podłożone pod widełki termostatu. Do czego to służyło? Pękło podczas wyjmowania

Troche dziwne, że trzeba cos włączać wyłączać dokupywać u mnie w leonie z 11 o ile pamietam jest opcja w fisie o skladaniu lusterek

Jako że od dłuższego czasu mam problemy z opadającą wskazówką wskaźnika temperatury. Nawet przy temp 5st podczas powolnej jazdy (50 - 60km/h) wskazówka wnerwjająco opadała, a przecież nikt nie lubie jak opada . A że pamiętam jak wskazów stała w pionie nawet przy siarczystych mrozach postanowiłem wymienić termostat. http://www.autoczescionline24.pl/mahle-original-7768368.html Zamówiłem tą oto część i co? Mimo że stary termostat miał tylko rok okazało się że sobie go można w buty wsadzić. Dziś po 15km przejażdżce (temp zewnętrzna -2) zostawiłem zapalony samochód na parkingu z odpalonym vcds'em i jaki rezultat? po 15 minutach przychodze a komputer wskazuje 87 st. Dokładnie ta wartość jaka wybita jest na termostacie i jaką powinien utrzymywac Na starym termostacie miałbym już około 65st. Dodam tylko, że pisze o temp którą wskazuje vcds a nie wskażnik na blacie Jestem mega zadowolony i odradzam kupowanie szajsu z intercarsu :D:D

Zrobiłem dzis adaptacje 2 razy wg instrukcji http://vcds.wikidot.com/dsg-02e Udało mi się zniwelować szarpanie przy pełnym gazie ale podczas ruszania tylko troche Poddaje się i zdaje się na ryger'a Może coś z tym zrobi

Leże i kwicze [emoji16] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

ja mam 50 a Ty 450 hehe ok czyli wiem, że ta jazda próbna jest zbędna czyli adaptacja DSG ponowne starcie a jak nie to jeżdże golfem mk3 :D:D

No jak masz jakiś sprawdzony sposób to chętnie popróbuje Ja robiłem wg tego ale lipa Jak żona przyjedzie to jeszcze raz wskocze do paszteta, zrobie ponownie adaptacje i napisze Mlody_tm robiłeś po kalibracji rygera taką jazda opisaną w procedurach? Bo ja to pominąłem, może dlatego skrzynia nie działa prawidłowo. Mówie o tym: "Rozpocznij jazdę korzystając z trybu Tiptronic począwszy od 0 km/h aż do chwili, gdy skrzynia wybierze 6 bieg. Podczas jazdy upewnij się, że czas przejazdu na biegach 3 lub 5 i 4 lub 6 będzie trwał przynajmniej 5 minut. Obroty silnika na poszczególnych biegach powinny "przejść" przez następujący zakres: 1200 - 3500 RPM (kalibracja sprzęgła). Wykonaj przyśpieszanie pojazdem przy pełnym otwarciu przepustnicy, a następnie ostre hamowanie (test powrotu oleju). Oceń pracę skrzyni; zwróć uwagę na punkty, w których następuje zmiana przełożeń. Sprawdź czy nie ma wycieków."

Ruszyłem pasztetem, zrobiłem 30km i silnik się nie zatarł czyli pompa olejowa działa Co do skrzyni. Ciężko było mi w to uwierzyć z tym nadmiarem oleju i moje przypuszczenia się sprawdziły. Zawyżony poziom o 300ml nie ma żadnego wpływu na prawidłową / nieprawidłową prace skrzyni. Na ciepłym szarpało przy ruszaniu i szarpie nadal. Przy wduszeniu gazu do końca szarpie przy zmianie tak jak szarpało. To chyba troche tak jak z olejem silnikowym, czy z misce będzie 1 litr czy nalejesz 3 stany nie ma to bezpośrednio wpływu na silnik. Przynajmniej tak to wygląda w moim przypadku

Ze szwajcarii ale ja nim zrobiłem już 240, więc traktuje go jak krajowy Zdjęcie mojego zabieraka a to zregenerowany wałek, nie wiem czy to widać na zdjęciu ( foto robione kasą fiskalną) , ale wygląda to naprawde solidnie.

Klocuchy założone ale zdjąłem miske i zrobiłem napęd pompy olejowej w silniku, wiec po upuszczeniu oleju z DSG jeszcze nie jeździłem. Jutro wkładam moduł pompy i bede wiedział co i jak wtedy opisze czy jest jakaś różnica. Tomasz ciesze się Twoim szczęściem