olek_wroc

A wcale że nie:P można kupić lupo 3l z poczciwym trzycylindrowym dieslem, a jego spalanie jest takie jak nazwa- czyli 3L przy lajtowej jeździe:P

No i dobre podejście. Tak na początek to na 216tkach + soft wychodzi ok 130-135km... a za jakiś czas wkładaj awx'a i fmic'a i będzie ok 150-160km

Już kiedyś pisałem w topicu o spalaniu, że nie ma sensu porównywać spalania w mieście... tym bardziej porównywać spalania w miastach typu Wrocław, Warszawa, Poznań itp. do mniejszych miejscowości:P W mniejszej miejscowości 20km zrobi się w 30minut, a w dużym zatłoczonym mieście w godzinę. Czyli nie dość, że auto pracuje czasowo 2 razy tyle to zazwyczaj porusza się w niejednostajnym ruchu. Więc nie ma się co dziwić, że jednemu spali w "mieście" 9l/100km a drugiemu 5-6l/100km. Pomijając dodatkowy czynnik jakim jest długość trasy jaką się pokonuje za jednym włączeniem silnika np. do pracy... a to ma duuuży wpływ na spalanie szczególnie zimową porą o czym każdy z nas wie;) A co do to mój na 216tkach itp... na komputerze w trasie przy butowaniu też tyle pokazuje ale dystrybutor skutecznie to weryfikuje pokazując, że komputery kłamia;) średnio pokazuje mi mniej o ok 0.5-0.8l na 100km:P

To szukaj używek 205tek od afn tylko problem żeby znaleźć w dobrym stanie albo wkładaj 216tki i okolice 130km z 1z będzie;)

Czytając ten temat zastanawiam się trochę nad celem w jakim chcesz robić soft i wymieniać wtryski... Jeżeli chcesz ekonomicznie to pojedź do tunera i powiedz, że najbardziej zależy Ci na oszczędnej jeździe to zrobi Ci "ekonomiczny" soft żeby jak najmniej paliwa zjadał. Dwa to zależy wszystko od stanu Twoich obecnych wtrysków... jak spadły na nich ciśnienia to będą lały, a wtedy zamiast dużego buta jest duże zużycie paliwa. W takim wypadku warto wymienić na 216tki bo różnica cenowa miedzy nimi a seryjnymi 205tkami jest mała, a potencjał dużo większy. Po takiej wymianie + soft przy tym samym stylu jazdy spalanie Ci spadnie ale nie o 1.5litra [w końcu to mega dużo... aż całe trzy butelki 0,5;) ] a gdzieś w granicach 0.5-1l max. No a jak będziesz potrzebował podgonić to na 216tkach z programem masz już czym. Tylko wtedy spalanie zamiast spaść pójdzie w górę bo wydajność paliwowa się zwiększy. W każdym bądź razie chwilowy uśmiech na twarzy wynagrodzi Ci poniesione koszty.

Wkładać 216tki + fmic+ mod ma sens ale jak chcesz już tyle w auto włożyć to lepiej wrzucić też awx'a bo bez tego na seryjnej turbince będzie za mało powietrza, a wydajność paliwowa będzie miała spory zapas. Można też ustawić mordercze doładowanie na ori turbinie ale szybko się rozleci. Z drugiej strony samym programem zrobisz porównywalnie tyle co po wymianie samych 216tek bez zmiany softu (+15-25km). Na Twoim miejscu pokusiłbym się o założenie większej turbiny jeżeli chciałbyś ponad 135-140km. A jak nie to tylko 216tki + program i będziesz zadowolony. Fmic'a do 145km nie ma aż tak wielkiej potrzeby zakładać.

jeszcze nie wiem ile taka przyjemność bo nie wiem ile będzie mnie kosztowało przerobienie 1szt. W każdym bądź razie cena będzie zapewne atrakcyjna;) Co do zmian w pompie to tak jak napisałeś + jeszcze kilka drobiazgów;) Jak wszystko wypali to na pewno dam info na forum:)

Tak rozmawialiśmy tutaj o różnych pomysłach na zrobienie z passka 90 i 110km diabła i o celowaniu w 180-200km i przyszedł czas na działanie... i na oglądanie kolejnych zdziwionych twarzy, że stara Passacina jedzie lepiej niż ich nowe "mocniejsze" autko:))) Na składziku do zamontowania czeka już świeżutka pompka 11mm i turbo od brd;) a całość będzie współpracować z Bosio 230 stage II "made by me" ) Mam nadzieję, że we wrześniu będę mógł się pochwalić wykresem po korekcie bo póki co trzeba silnik rozkręcić, wyremontować i przygotować na fajerwerki PS jak ktoś potrzebuje turbinkę BRD to zapraszam bo kupiłem dwie;) http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=83431

Jak dobrze pójdzie to będę miał w ofercie oprócz wtrysków również przerabianie pomp z 10mm na 11mm dlatego będę chciał zrobić swoje auto jako "zareklamowanie" pomp i wtrysków;) A w ile celuje to jeszcze nie wiem bo nie wiem na ile brd pozwoli, a taką zapewne zamontuje jak z pompami wypali:)

No fajnie to wyszło... Wiec tak jak mówiłem w lipcu biorę się za swojego i chyba trzecie życie dostanie bo tylko słupek zostanie nie ruszony, a reszta do regeneracji... no ale trzeba to zrobić myśląc o 11mm i 230tkach stage II Ps widzę że mamy taki sam kolor auta;p

Program w założeniu Mirka miał być bardzo spokojny do 150km ze względu na dwumas ale w rozmowie powiedziałem na swoim przykładzie, że spokojnie można 155km zrobić i momentu płasko ok 325nm. Z resztą Robert z tune-up robił już dwa auta na wtryskach ode mnie i obydwaj nasi koledzy mówią, że różnica w jeździe masakryczna:)) więc na pewno wie najlepiej na ile będzie można z fmic'iem podkręcić jeszcze Mirka passka. Chociaż na dodatkowe +15km będzie bardzo ciężko z turbinką awx żeby dym był jeszcze w miarę...

Więc tak jak wy postawięna simote;) Ale to dopiero w lipcu bo będę robił remont silnika i przygotowywał go pod coś nowego.... A przy okazji wymienię rozrząd i zamontuję stożek:) Ps. Zapomniał bym dodać ale na forum doszedł nam nowy zmodzony passek 90km ahh kolegi blackpirate:) Który na lajtowym programie i steupie ukazuje swoją wyższość nad innymi 1.9 z pompą 10mm;) Może Mirek sam więcej naskrobie w tym temacie, a póki co link do strony z wykresem:)) http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=71902&page=2

Trochę się kolega rozpędził Poza tym wymiana turbo na vnt nie jest tak łatwe jak napisanie o tym:P Trzeba ustawić się na trochę rzeźby i kosztów, a osiągnięcie lub przekroczenie 145km na 205-tkach z afn/asv jest dość optymistyczne;) Można znaleźć lepsze rozwiązania i tańsze żeby auto fajnie jeździło i to przy mnijeszym nakładzie pracy.

A stożek leży w miejscu po fabrycznej obudowie czy jakoś inaczej to wykombinowałeś? I mówiąc power rura masz oczywiście na myśli większą średnicę bez zwężeń od przepływki do turbiny?! I jaki rozmiar masz tej simoty?

Jak ma ktoś zamontowany stożek u siebie to niech wrzuci foty jak jest zamontowany i czy jakiś air box był specjalnie robiony. No i jaka firma i wymiar;)

Masz rację! zagalopowałem się nr vw 038 130 107 H oraz 038 130 107 J Więc teraz proszę o sprawdzenie czym one się różnią bo wg mnie ...107h to numer zastępczy 107j ale pewny nie jestem.

Panowie sprawdźcie jak możecie w etce czy są jakieś różnice, a jak tak to jakie w budowie tych dwóch pomp wtryskowych:) 0 460 414 987 i 0 460 414 989 Z góry wielkie dzięki:)

To jak już nazbierasz złotówy to zapraszam na zakupy;)

Zazwyczaj sama wymiana na 216tki daje wzrost mocy ok 105-115km. Przybywa dużo momentu w przedziale 1800-2200obr i czuć dużą różnice po wciśnięciu gazu. W połączeniu z chipem będzie ok 125-135km;) Także zapraszam:P

Jasne, że można spytać, a nawet ja zapomniałem napisać Tarcze w moim przypadku 282mm to koszt 260zł + klocki z wysyłką 160zł = 420zł. A jak klocki bez czujników to 35zł mniej;) No i jeszcze sprężynki zacisków 30zł bo jedna mi się ułamała, a druga też była w stanie agonalnym;)

Jak są tam 312mm to różnica wynika z wielkości tarczy. Ja przynajmniej nigdzie nie wyczytałem ani nie słyszałem żeby automat miał jakieś dodatkowo wzmocnione hamulce. A teraz z innej beczki bo może się komuś przyda;) Tydzień temu założyłem do siebie zestaw hamulców, których jeszcze chyba nikt nie montował, a na pewno się tym nie chwalił. Specjalnie dopiero teraz po przejechaniu 800km opiszę swoje wrażenia w temacie żeby wyrazić jak najbardziej obiektywną opinię z różnic w użytkowaniu "przed i po". Na tył poszły tarcze i klocki ori Volkswagena więc celem było tylko założenie czegoś sprawdzonego i dobrego. Na przód Passek otrzymał tarcze 282mm Hart Sport nacinane i nawiercane. W odróżnieniu od standardowych tarcz są one dodatkowo nawęglane i utwardzane, a nie jak w przypadku np. Mikody nawierty i nacięcia są robione w zwykłej gładkiej tarczy. Dlatego właśnie wybór padł na hart sport, a nie na ate power disc których jakość wielu z was już sprawdziło z końcowym zadowoleniem. W końcu ktoś musi pójść pierwszy w to co dziewicze i powiedzieć czy warto zakładać wzmocnione harty Do tarcz dobrałem klocki ceramiczne firmy Master Sport ponoć o lepszych parametrach niż tradycyjne orginalne klocki. Celem tego montażu było sprawdzenie czy w stosunkowo niskim budżecie można poskładać "coś" co będzie dużo lepiej hamowało niż standardowe orginalne zestawy zalecane przez producenta. Efekt ogólnych zmian w aucie jest taki, że tak jak wcześniej przed modami chciało się przy wyprzedzaniu odpychać jeszcze dodatkowo nogą jak Flinston, a przy hamowaniu z większych prędkości przydałoby się jeszcze dohamować piętą tak teraz mocy wystarcza na porządne wyprzedzanie, a nowe hamulce pozwalają na to żeby rozpędzone auto bez problemu w porę wyhamować. Po ułożeniu i dotarciu klocków sprawdzałem hamowanie 180->100 i nie przypuszczałem, że passat będzie potrafił tak hamować bez zmiany wielkości tarczy. Również reakcja układu na wciskanie hamulca jest szybsza. Ogólnie polecam taki zestaw wszystkim którzy chcą za niewielkie pieniądze znacząco poprawić bezpieczeństwo w swoim aucie.

Od grande punto jest mniejszy i przez to wchodzi ponoć bez podcinania zderzaka ale u mnie z A5 też nie było tragedii:) Jak będziesz chciał kupić od grande punto to uważaj bo są dwa rodzaje które w necie wyglądają podobnie, a jest między nimi spora różnica:P PS. patrząc na Twój silnik ahh to zastanawiam się dlaczego jeszcze nie masz w nim wtrysków 230tek i jakieś hybrydy albo brd;P Rób icka i atakuj w drugie tyle co seria;)

Jak chcesz to dam Ci namiar na znajomego bo jest cały silnik awx z dołem od 2,0tdi, turbiną hybrydą z dużym kołem kompresji, i wtryskami z końcówkami power plus 1043 itp. za dobre pieniądze. Całość jest na ok 240-260km, a w silnik było władowane kupę kasy i pracy. A końcówki race są do do vp a nie pd;) do tej mocy o której piszesz wkłada się powerplusy 1043bosio, które mogę Ci sprzedać jak będziesz potrzebował

Ciśnie się na usta cytat z wrocławskiego serialu... "...ale to są drogie rzeczy Panie Paździoch..." Napisz na pw z którego Koła jesteś bo może mieszkasz w Wielkopolsce i pod nosem masz źródełko;) a jak tak to się dogadamy bo czasu nie mam na tyle żeby zadzwonić pojechać i wysłać ją do Ciebie:P

No a przede wszystkim jest zamontowany centralnie i to daje miażdżącą różnicę PS jakoś w najbliższym czasie wrzucę obiecane zdjęcia "zmodzonego" zaczepu do holowania;)