Vipergti

Impulsator nie jest potrzebny. Liczniki, które są na linkę i posiadają MFA mają wbudowany impulsator który pobiera sygnał z prędkościomierza. Gdzieś na forum było opisywane co jest dokładnie potrzebne i gdzie należy się wlutować jeżeli nie masz oryginalnej wiązki. Potrzebne są na pewno czujniki temp zewnętrznej i temp. oleju, a jeżeli w twojej podstawie filtra nie ma miejsca na dodatkowe czujniki to potrzebujesz jeszcze taką podstawę. Co do reszty, to musisz poszukać na forum.

Oj, wątpię, żeby Ci ktokolwiek powiedział.. Skoro na tym zarabia, to ma swoje receptury.. A jakby zdradził, to pewnie kilka osób zamiast dać zarobić, próbowała by sama po kosztach.. Także nie zdziw się jak się nic nie dowiesz, bo ja bym np nie powiedział...

http://allegro.pl/aluett-borbet-16x7-5-4x100-okazja-i1546592239.html Nawet te, od kolegi z forum.. Wg mnie są niezłe jak za taką cenę, a można się jeszcze potargować.. Ale to nie jest dział na takie pogaduchy.. otwieraj swój temat i na pewno Ci ktoś coś doradzi..

Dać na złom, albo zostawić na zimę.. Przecież na dzień dzisiejszy jest tego cały wysyp różnych alufelg na allegro.. szukasz felg począwszy od rozmiaru, wzoru, po nawet kolor.. Jak poszukasz, to znajdziesz nawet w swojej okolicy.. Ceny też nie są aż tak tragiczne.. za 500-600 z oponami to już jakieś ciekawe alu znajdziesz.. i to niezłymi oponami.. także nie wiem w czym widzisz problem, że tyle czasu już szukasz koła..

Michał, jak możesz to wrzuć zdjęcia tego schowka, bo ciekawy jestem..

Psuje idealnie, bez żadnego podginania i cudowania. Mam jedną z przodu tak zrobioną i jest ok. Klamka ma swoją regulację (ten biały plastik)

I jak tam, wie ktoś czy coś się dzieje w temacie??

Z tego co się orientuję, to jest to następca RP, bo RP wychodził do któregoś tam roku (90?) a później był już ABS. Co do głowic, to faktycznie, etka tylko numery podaje, poczekam jeszcze, może się ktoś wypowie..

A więc różnią się. PG ma na końcu nazwy BX a PF ma na końcu tylko B.. Ciekawe co dokładnie się różni w tych głowicach.. może stopień sprężania??

rafał jak możesz to sprawdź w etce czy głowice i zawory wydechowe PF/PG różnią się, bo podobno tak (przed chwilą takie info od kumpla dostałem)

Rafał, czyli wychodzi na to że się myliłem, a zawory z PFa są takie same jak z G60..

Czyli tłoki i korbowody są inne. A z tego co sobie przypominam to głowice z G60 miały większe zawory ssące od PFa.. No ale poczekam jeszcze, może ktoś się jeszcze wypowie.

Dzięki panowie o taką właśnie odpowiedź mi chodziło..Punkciki poleciały:) A jak wygląda sprawa z tłokami i korbowodami i głowicami z G60 (PG) w porównaniu z PF-em?? Czy tam tłoki i korby i głowice są takie same, czy może różnią się jednak?

Ty chyba masz problemy z czytaniem ze zrozumieniem.. Nie ja założyłem temat to raz, a dwa podpiąłem się pod temat i pytałem czy tłoki są takie same, ale nie dostałem konkretnej pewnej odpowiedzi.. Padły takie odpowiedzi: oraz: Dlatego szukam konkretnej odpowiedzi. A to co ostatnimi czasy na forum czytam na twój temat to chyba prawda i przydał by Ci się kilkutygodniowy odpoczynek od forum.

Skończcie już ten bezsensowny OT.. A orientuje się ktoś, czy korby i tłoki są też takie same?? Co mówi na ten temat ETKA, bo jej niestety nie posiadam i nie mam możliwości sprawdzenia.. Jestem na etapie remontu PFa i może by się w przyszłości udało podnieść moc tego silniczka, przez jakieś turbo, albo kompresorek.. Tylko pytanie czy by wytrzymały korby i tłoki.. no i ciekaw jestem jak wygląda sprawa głowicy.. czy ona też różni się od tej s G60??

Rozrząd jest inny jak w ABS'ie bo są dwa wałki rozrządu.. Twój ABS ma słabszy dół silnika jak KR. Jak wiadomo KR ma trochę więcej kucy jak zwykły ABS. Do tego jak pisze JACU tłoki mogą się różnić i jak wsadzisz swój dół to zawory uderzą w tłoki i po głowicy.. Jak chcesz KRę to wkładaj całą i nie kombinuj, chyba że kupisz i zrobisz kapitalkę, ale będziesz wiedział co masz.. Według mnie twoja kombinacja nie ma sensu bo jak mu dasz w dupę(a pewnie po to chcesz mocniejszy motor) to albo korba wyjdzie bokiem, albo coś innego się wysra..

Dziś spróbuję z tym lejkiem.. A powiedzcie mi jeszcze co zrobić, jakbym chciał je później podłączyć do osobnego zbiornika np w innym aucie które jest dieslem?? Bo prawdopodobnie webasto nie pójdzie do paska, tylko dupowoza który mam zamiar kupić, a będzie na pewno w dieslu..

Dobra, czyli te dwa przewody które są w instalacji są od sterowania nawiewem, taak?? Skoro nie ma pompki, to nie pociągnie paliwa ze słoika. A jakbym wziął mały lejek, albo butelkę, przewód zasilający zalać do pełna, a powrotowy np włożyć do owego słoika, to powinno odpalić??

Więc tak, dzisiaj kolejny raz próbowałem odpalić to webasto ale znowu nic mi z tego nie wyszło.. Po podłączeniu napełniłem webasto paliwem ( było w obydwóch przewodach) i wsadziłem je do słoika z paliwem. Przewody wodne połączyłem trójnikiem i podłączyłem do wiaderka z wodą(z boku zrobiłem otwór i wyprowadziłem przewód wodny) no i zalałem je wodą(wiaderko podniosłem sporo nad webasto, przewody się zapełniły do końca wodą i opuściłem wiaderko na wysokość webasta) Następnie przy próbie włączenia nic się nie działo, tylko słychać było w nim cykanie ale woda zaczęła krążyć po układzie, więc pomyślałem żeby przegonić paliwko i podpiąłem do układu pompkę jakąś od spryskiwaczy czy czegoś i podłączyłem na krótko i jak włączyłem webasto to zaczęło wolno, a później szybko chodzić, ale się w dalszym ciągu nie załączyło.. Czy ciągle coś robię nie tak, czy może mu coś dolega??, bo już nie mam do niego siły.. Aha, na wiązce znalazłem jeszcze dwa nie podłączone kabelki (ucięte, czerwony i brązowy) i zastanawiam się od czego mogą być, są dwie opcje, albo od sterowania silnikiem nawiewów, albo od zewnętrznej pompki paliwa, może mi ktoś to powiedzieć??

Dzięki za pomoc Jacku, a powiedz mi jeszcze o co chodzi z tym zbiorniczkiem przelewowym?? Ja przewody paliwowe zanurzyłem w słoiku z benzyną i zalane były całe i do tego zanurzone w wodzie. jak powinienem zrobić, żeby było prawidłowo?? a te przewody wodne jak zaleję do pełna wodą i włożę do wiadra to będzie ok?

Arek, próbowałem takiego prymitywnego pomysłu, w obieg wpiąłem jakąś pompkę, jakby od spyskiwaczy i paliwko śmigało, no ale nie mam popysłu.. może poprostu nagram filmik jak się ono zachowuje??

Mam pytanko do znawców. Nabyłem ostatnio od Opornika Webasto benzynowe Thermo Top T, podobno cały komplet, czyli piec, całą instalację (z bezpiecznikami i przekaźnikiem) no i zegar. Podobno cała instalacja jest kompletna a webasto ma wbudowaną pompkę obiegu wody, oraz pompkę paliwa.. Próbowałem dzisiaj podłączyć na krótko no i niestety nie udało mi się go uruchomić.. Po podłączeniu plusa i minusa, zegar ożył, podłączyłem przewody wodne i zanurzyłem w wiadrze z wodą, a przewody paliwowe włożyłem do słoika z benzynką.. No i później włączyłem płomyczkiem, na zegarze wyświetliło się ON, słychać, jakby chciało pracować, ale niestety nie odpala.. (jak mu pomogłem pociągnąć wodę, to nawet zaczęło pompować, ale po jakimś czasie przestało.. a wody oczywiście nie zagrzało.. Może mi ktoś powiedzieć co źle robię i jak powinienem zrobić?? Będę wdzięczny za każdą pomoc, bo póki co nie ogarniam do końca tematu webasta..

Z tego co wiem cała klima/klimatronic jest taka sama, a różni się jedynie kompresor klimy, bo od Vr6 nie podejdzie ( i bodajże kręci się w drugą stronę )

Lodzik

Co do śrub od jarzm, to katorga, jeżeli łby są objechane.. ja mając belkę na wierzchu miałem spore problemy z wyciągnięciem.. ale jak to mówią bez majzla i młota to nie robota :haha i po ponad godzinie walki dałem radę..