pigas1

Możecie polecić firmę w Poznaniu regenerującą turbosprężarki? Moja chyba kończy żywot i będę potrzebował dobrej firmy regenerującej.

Dźwięk źrebaka dochodzi z boku turbiny, wymacałem chyba blaszkę, która hałasuje. Ostatnio kilka razy złapał błąd ubogiej mieszanki (przy jeździe na gazie). W przyszłym tygodniu postaram się wywalić turbine z auta. Turbinę wyjąłem z auta i okazało się że mocowanie klapki WG jest urwane. Wymieniłem na Turbinę zregenerowaną. Miałem problem ze spływem płynu chlodzącego - po montażu turbiny dałem podkładki miedziane i kapał delikatnie spod przelotki (z odpływu). Kupiłem dwie podkładki oryginalne w salonie - aluminiowe hartowane (2,44 zł), założyłem i ani kropelki Pojawił się nowy problem cały czas mam błąd: 17963 - Przekroczone maksymalne ciśnienie doładowania i zauważyłem że tak jakoś "ciężko odpala" rano Auto przy 3000 obrotów jakby na sekundę się zadławiło i potem mam odczucie jakby gorzej jechało. Po skasowaniu cały czas powraca. Wczoraj kolega miał tylko 5 minut czasu, więc szybko zrobiliśmy logi, zapomniałem przełączyć na benzyne i są na gazie, ale chyba widać że od momentu załączenia turbo do 3000 obrotów przeładowuje. Wczorajsze logi: http://vaglog.pl/log_225159.html http://vaglog.pl/log_225158.html Poza tym termostat padł i dzisiaj go wymienie i posprawdzam czy są dobrze dokręcone opaski na wężach - czy termostat może mieć wpływ na przeładowanie? Wydaje mi się, że to albo jakaś nieszczelność za turbo, albo N75. Czy dobrze kombinuje? Ponadto przy sprawdzaniu temperatur na kompie zauważyłem, że w Pasku 1.9 były ładnie bloki pomiarowe opisane, a w 1.8 nie ma żadnych opisów. Jest tylko jeden "Ambient temperature" którego wartość wynosi 'B/D" - czy to oznacza, że uszkodzony jest czujnik temperatury zewnętrznej? Poza tym cały czas mam dwa błędy z którymi nie mogę się uporać: 16795 - Układ doprowadzania powietrza wtórnego P0411 - 35-00 - wykryty nieprawidłowy przepływ 18014 - Poślizg koła (Nierówna Droga)/syg. momentu obr.silnika ze s.ABSu P1606 - 35-10 - usterka elekt. - Sporadyczny

Źrebak jest cały czas. A jak wygląda przepływka?

Witam, Proszę o analizę logów. 003,118 http://vaglog.pl/log_219820.html 002,115 http://vaglog.pl/log_219819.html Audi A6, 1999 rok. Silnik 1.8T, ANB, LPG, 150KM. Auto przywiozłem pod koniec 2013 roku. Od dwóch miesięcy straciło moc. Jadąc w cztery osoby mam problem żeby podjechać pod górkę, w trasie przy wyprzedzaniu muszę się mocno napocić Po odpięciu wtyczki przepływomierza bez zmian. Podejrzewam przepływomierz. Generalnie mam jeszcze jeden problem od zakupu, tzw. źrebak. Auto przy schodzeniu z obrotów oraz w początkowej fazie dodawania gazu wydaje dźwięk jakby prychania. Dźwięk dochodzi z okolicy turbiny. Po zakupie wymieniłem zawór DV (oryginalny z ASO), niedawno przy wymianie rozrządu wymienione cienkie wężyki podciśnienia i dalej nie wiem jak sobie z tym poradzić.

Potrzebuję tylko zczytać pin immo żeby zakodować kluczyk. Pytam, bo nie wiem czy muszę kupić kabelek vagtacho. Nie chciałbym uwalić kabelka który posiadam (vcds) przez to.

Posiadam klona vcds-a, czy mogę za pomocą tego przewodu odpalić wersję demo Uchen'a? Nie uszkodzi się kabel?

Witam, czy ktoś z forumowiczów z Poznania lub okolicy posiada kabel i oprogramowanie, aby sprawdzić auto? Od miesiąca mam problem z odpaleniem auta po dłuższym postoju, auto było u elektryka, mechanika i nikt nie potrafi pomóc. znalazłem kilka postów z problemami podobnymi do mojego, ale też przyczyn usterki było wiele, a nie chciałbym wymienić pół auta. Jeśli ktoś ma sprzęt to proszę o info.

Miałem podobny problem z tyną wycieraczką. Najpierw nie chciała się zatrzymać - trzeba było pociągnąć do siebie manetkę wycieraczek, aby spryskiwacz na przednią szybę się włączył. Potem zatrzymywała się 10cm przed końcem na chwile i wracała do końca, albo zatrzymywała się i nie chciała zakończyć cyklu. Myślałem, że to manetka na początku, ale elektryk powiedział mi, że to najprawdopodobniej moduł silniczka, który jest w nim. Kupiłem nowy silniczek Boscha na Allegro, wymieniłem i jest OK. Można jeszcze spróbować wyczyścić silniczek wewnątrz, ale mi to nic nie dało.

Jeśli mogę prosić kolego Stern, to napisz mi w wolnym czasie kilka bezinwazyjnych miejsc, w których można zrobić odcięcia. Silnik AWX. marcin.nadolczak małpa wp.pl

Ja także polecam zakup Sirio ML-145. Nie ma żadnych problemów z zestrojeniem i dobry zasięg.

Tiptronik to skrzynia "inteligentna" - w zależności od tego jak mocno wciskasz pedał gazu to albo zmienia biegi przy wyższych obrotach, albo przy niższych. Jak będziesz energicznie wciskał pedał gazu, to będzie zmieniała biegi przy 3500-40000 obrotach, będziesz jechał bardziej dynamicznie. Natomiast jeśli będziesz powoli wciskał pedał gazu, to skrzynia będzie zmieniała biegi przy około 2000 obrotów i będziesz mniej dynamicznie przyspieszał. Mam nadzieję, że w miarę jasno wyjaśniłem

Poszło na oba adresy

Ostatnio przerabiałem temat wymiany mikrostyków. Można je kupić na Allegro - w wyszukiwarke wpisz "mikrostyk" i masz np. http://allegro.pl/item955644785_mikrostyk_mikrowlacznik_vw_audi_uszczelniany.html Po wymianie okazało się, że jest coś nie tak z elektryką zamka. Szkoda, że kupiłem te mikrostyki, ale cóż.... Kupiłem zamek od Fabii 2006 rok za 50zł wymieniłem i kilka miesięcy już jeżdżę i mam spokój. Tak więc nie wiem czy jest sens wymieniać, lutować mikrostyki czy dołożyć i kupić w miarę nowy zamek i spokój. Sam wybierz.

W piątek 12.03 jadę rano z Poznania do Ciechocinka jakby ktoś potrzebował. Przez Gniezno, Toruń.

Tabex usypia mnie troche i obawiam się, że bdybym go nie brał to byłoby kilka ofiar mojego niepalenia Co do tych wspomagaczy to chyba autorowi bardziej chodziło o plastry i wszelkiego rodzaju substytuty nikotyny. A Tabex nie zawiera nikotyny, tylko stymuluje przysadkę mózgową do wytwarzania dopaminy, ponieważ nikotyna spowodowała, że jej nie wytwarza.

Ja jakieś trzy lata temu nie paliłem cztery miesiące, ale miałem ogromne problemy. Zaczęło się od jednego i poszło..... zacząłem palić na nowo. Teraz przeczytałem książkę i łykam Tabex i na razie dwa tygodnie nie pale i nie ciągnie mnie jakoś. Może pierwsze dwa dni przy kawie miałem ochote zapalić, ale teraz luzik. Najważniejsze, że chyba dojrzałem do tego, że nie chcę już palić tego gów... Paliłem 20 lat....sporo.

Miałem ten sam problem - połóż wycieraczkę delikatnie na szybe i zobacz czy na całej długości idealnie przylega do szyby. U mnie na środku pióra wycieraczka nie przylegała do szyby. Czyli sprężyna za słaba. Musisz odkręcić całe ramie wycieraczki i włożyć w imadło, albo podeprzeć ramie wycieraczki na czymś wysokim i wygiąć tą najcieńszą część ramienia jak najbliżej tej grubszej części ramienia wycieraczki (bliżej strony gdzie przykręca się ramie). Mam nadzieję, że logicznie to opisałem. Jeśli ramie nam skacze i pojawiają się "schodki" na szybie to należy wtedy ustawić kąt ramienia wycieraczki. Jeśli masz mocowanie na bolec (z tego co wyczytałem to tak) to weź szmatke i ustaw właściwy kąt chwytając ramie wycieraczki kombinerkami. Ja ustawiałem kąt metodą prób i błędów i cały czas mam spokój. Postaram się w niedzielę wrzucić zdjęcia. Pozdrawiam [POZ] Marcin "Pigas" Nadolczak