DemoniK

18-05-2017: Pojawił się cennik na model 2018, rok produkcji 2017: http://cenniki.konfigurator-vw.pl/pdf/RM2018_RP2017/passat_variant.pdf http://cenniki.konfigurator-vw.pl/pdf/RM2018_RP2017/passat_limousine.pdf

....

Mój poprzedni B6 z 2006r skrzypiał jak stara szafa. Okazało się, że przedni czujnik przechyłu skorodował i wydawał takie dźwięki...

@Pucek_2004 jeżeli masz słabość do bieli to nie polecam Indium Grey[emoji6] Choć sam zamówiłem ten kolor to r-line w połączeniu z bielą kompletnie zmienia auto... Na mnie wywarło mega wrażenie, ale to nie kolor dla mnie.

Coś jednak optymistycznego. Czy można to kontrolować w sensie włączyć/włączyć?

Wrzucam cenniki, które udało mi się uzbierać od debiutu B8. Tylko Variant, bo taka wersja mnie interesowała. W jakim celu? Mnie osobiście interesowało jak zmieniały się ceny oraz wyposażenie poszczególnych wersji/pakietów przy każdej odsłonie. Do porównywania proponuję użyć jakiegoś dedykowanego narzędzia. Pod ręką miałem akurat Beyond Compare. Historia 03-10-2017: 1.8 TSI tylko z DSG, więcej TDI-DSG7 10-06-2017: Wersja wyposażenia "City" (passat_b8_variant-2018_2017-12.06.2017.pdf) 18-05-2017: Pojawił się cennik na model 2018, rok produkcji 2017 passat_b8_variant_2015_2015.pdf passat_b8_variant_2016_2015.pdf passat_b8_variant_2015_2014.pdf passat_b8_variant_2016_2016.pdf passat_b8_variant_2017_2016-12.05.2016.pdf passat_b8_variant_2017_2016-15.04.2016.pdf passat_b8_variant-2017_2017.pdf passat_b8_variant-2018_2017.pdf passat_b8_variant-2018_2017-12.06.2017.pdf passat_b8_variant-2018_2017-20.06.2017.pdf passat_b8_variant_2018_2017_03.10.2017.pdf passat_b8_variant_2018_2017-25.08.2017.pdf

Czy mając "pakiet siedzenia" fotel kierowcy odjeżdża do tytułu po otwarciu drzwi? Różnie piszecie, jednym działało, ale przestało. Drugim nie działa.

Mam dwie jazdy testowe za sobą: 2.0 TSI, 220 KM, highline, pełny r-line, sedan, aid, dynaudio, aid, keyless, zwykłe szyby, przebieg: 11 200km 2.0 TDI, 150 KM, highline, zewnętrzny r-line, sedan, brak dcc, dynaudio, aid, keyless, zwykłe szyby, przebieg: 2 700km ad 1. Benzyna cichutka, odpalanie/gaszenie kompletnie bez drgań karoserii. Silnik ciągnie jak dziki. Spalanie mnie nie interesuje za bardzo, ale może być. ad 2. Diesel...głośno i jeszcze raz głośno. Nawet taka nówka bujnie przy odpalaniu/gaszeniu. Generalnie obcowanie z tym egzemplarzem utwierdziło mnie w przekonaniu, że interesuje mnie wyłącznie benzyna. Nawet przy moich obecnych 170 KM te 150 KM jakoś nie chciało jechać. Nie wiem, takie wrażenie miałem. Zwieszenie porównywalne z moim B6 przy dużo większym przebiegu... Może ze wskazaniem na B8, ale szału nie robiło. A teraz ogólnie. Oba auta wyposażone tylko we "Front Assist". Matko, niemal przy każdym zwyczajnym dojechaniu do świateł mając przed sobą jakieś auto: gong i komunikat. Masakra. Czy można jakość zmienić czułość tego? Start&Stop. Nie rozumiem. Gaśnie już przy toczeniu... Dojeżdżam do skrzyżowania, chcąc włączyć się do głównej, wbijam migacz zatrzymuję się, a on znowu gaśnie. Koniecznie do wyłączenia. Dynaudio. Mnie bez różnicy. Dobrze gra i zwykłe audio DCC. No i tutaj czuć różnicę. Szczególnie w trybie KOMFORT i SPORT. Sprzedawca powiedział mi, że tryb NORMAL nie jest trybem pomiędzy tymi pozostałymi, ale dostosowuje się do warunków jazdy. No ciekawe, ale nie znalazłem potwierdzenia w sieci. Fotele. Tylko pełny r-line mnie interesuje. Fotele z highline są jak najbardziej poprawne, ale nic ponad to. Przeżyję brak wentylacji. W końcu są regulowane wzdłużnie zagłówki. R-Line. Tylko w takiej postaci wyobrażam sobie Passata. Obecnie mam pakiet zewnętrzny, teraz pora na komplet. AID. Mega...To trzeba zobaczyć na żywo. Zobaczyłem - kupiłem. Drzwi. Coś ciężko się nimi machało w obu autach, a ułomkiem nie jestem. Keyless. Niby taki bajer, ale ileż to razy szukałem kluczyka mając zajęte ręce... Kupione. Niestety w tym pierwszym już odzywał się jakiś świerszcz od strony pasażera z przodu, ale niespecjalnie mnie to rusza. Zawieszenie w obu przypadkach bez niepokojących stuków, skrzypień itp. Ogólna moja opinia jak najbardziej pozytywna. Dwie generacje różnicy widać i słychać. EDIT: Aaaa i jeszcze obroty w TSI zauważalnie niższe niż w moim przy 140-160 km/h[emoji106]

Jest tak jak pisze @szylton[emoji106]

O ile nic się nie zmieniło na przestrzeni lat to wchodzisz na stronę VW: Passat Comfortline Rozpocznij konfigurację 1.6 TDI, a następnie klikasz na ikonkę (i).

Podobno spłonęła fabryka podwykonawcy VW odpowiedzialnego za jakieś uchwyty, czy coś...

Cennik już jest i na głównej stronie vw. * Pakiet Drogowy Plus: 2 280 zł * Pakiet Drogowy: 2 180 zł :umm może i cennik MY 2018 dla B8 przyniesie i takie niespodzianki. DSG tylko 7mio biegowe i taki Arteon z silnikiem 1.5 mmmm

Z mojego doświadczenia wynika, że CR pali mniej od PD, ale o włos w ogólnym rozrachunku. Zarówno CR jak i PD przejechałem ~32k km w podobnych warunkach - głównie mocno zakorkowane miasto. CR spalił średnio 7.3, a PD równe 8.0. Ale...PD nigdy nie przejechałem powyżej 1k km na jednym baku oraz nie uzyskałem średniego spalania ~4.4 w trasie. Poza tym potwierdzam obserwacje kolegów. CR to cisza i brak usterek. Nie jeździ się z duszą na ramieniu.

Dzięki. W sumie to liczyłem na to, że te dwie funkcjonalności można rozłączyć. Podobnie jak w przypadku opuszczania prawego lusterka na wstecznym bez siedzeń z pamięcią, czy coming/leaving home bez czujnika zmierzchu.

Czy OPS 360 zadziała bez PLA 2.0? Chciałbym dołożyć same dodatkowego czujniki. Widziałem różne realizacje, ale zawsze OPS 360 szedł w parze z PLA.

Plastiki plastikami, ale gama silników jakoś przyjemniejsza. Przykładowo 2.0 tsi 180km 320nm 4motion dsg vs 1.8 tsi 180km 250nm dsg w passacie. Ale muszę zobaczyć o ile ciaśniej niż w passacie i jak wypada zawieszenie. Zachar wrzucił prezentację, zobaczymy jak Tiguan wygląda jego okiem.

Cenę możesz tutaj sprawdzić: http://www.sklep.motorpol.pl/sklep/

Masz świadomość, że w upalne dni Twój samochód również słabiej reaguje na pedał gazu? Nie wspominając o masie innych czynników, które na codzień sprawiają, że moc silnika "pływa" i nie możesz na niej polegać. Ok, mój punkt widzenia przedstawiłem. Wrócę do tematu, gdy pojawią się konkrety, nie domysły.

Dramatyzujesz...a jeszcze nic nie wiadomo. Co do zbierania się o ułamek wolniej, życiu i śmierci to polecam nie polegać ślepo na kupie złomu i elektroniki jakim jest samochód. Wszystko może zawieść, gdy wykonujesz manewry na krawędzi... Możesz rozwinąć myśl o mniejszej trwałości podzespołów?

Mnie natomiast zadziwia oburzenie sprawą emisji spalin, która wywołuje większe emocje niż wadliwe pompowtryskiwacze, wadliwy napęd pompy oleju, czy pękające głowice. Przynajmniej pierwszy z nich stwarzał REALNE zagrożenie na drodze. Ale no właśnie...wtedy nie było pojęcia pozwu zbiorowego. Poważnie, mam ciekawsze zajęcia w życiu niż ściganie po sądach takiego potwora jak VW. Ktoś na pewno zyska na tej sprawie, ale na pewno nie będzie to kierowca z grupy VAG. Jedyne co mnie interesuje to sposób w jaki koncern załata "problem" w moim egzemplarzu. A teraz ręka w górę kto przy zakupie traktuje emisję spalin jako priorytet i czuje się teraz mega rozczarowany?

Najpierw zaczekałbym cierpliwie na wyjaśnienia ze strony VW co tak właściwie planują zrobić z pojazdem X i jakie niesie to za sobą skutki uboczne. Większe spalanie? O ile? Mniejsza moc? O ile? Może być też tak, że nowy soft wyłączy tylko ten trik podczas przeglądu, a normy nadal będą spełnione. Wszystkie pozwy, kary, odszkodowania i tak odbiją się czkawką na obecnych i przyszłych klientach. Osobiście, jako osoba fizyczna, nie jestem zainteresowany pozwem zbiorowym. Chytry dwa razy traci.

Gdy wymieniano wadliwe PD to nikt nie liczył Z tego co piszą w "sieci" to zainfekowane są silniki CR spełniające normę przynajmniej Euro 5. Nic, ale problematyczne może być późniejsze pojawienie się w ASO. Każdorazowo sprawdzają, czy dany pojazd podlega akcji. Do wyjaśnienia, czy można zaznaczyć by niczego nie dotykali...

U mnie było podobnie. W lewej lampie bez problemu, w prawej za nic nie chciał wyjść. Po wyjęciu lampy okazało się, że na patyku jest lekki "nadlew", który blokował wyjęcie.

Nie wiem, czy o takie basowe buczenie chodzi, ale u mnie występowało na postoju przy dogazowaniu (w sumie przy schodzeniu z obrotów). W czasie powolnej jazdy przy dodawaniu gazu oraz przy hamowaniu silnikiem. Wszystko na niskich prędkościach. To mój drugi B6 i po raz kolejny problem rozwiązałem poprzez lekkie usztywnienie modułu wlotu powietrza. Zmiana na + jest mega zauważalna. Podobno jest to klasyczna przypadłość w tym modelu.

Kratki mają trochę inną konstrukcję niż oryginały do naszych modeli. Między pseudo-chromem, a konstrukcją/bazą są mniejsze odległości. A to sprawia, że kratki są wypychane miejscami przez deskę. Głównie przez te wypustki we wnękach. Lewa kratka była wypychana przez wypustki na dolnej krawędzi wnęki oraz po prawej stronie. Prawa kratka usiadła w miarę dobrze, ale wypychały ją dolne wypustki. Środkowa kratka nie sprawiła większych problemów, poza optymalnym upchaniem kabli. Lekko jeszcze nie podoba mi się spasowanie przy dolnej krawędzi, ale to zapewne przez ten "dzyndzel" na środku... Wszystko jest do wyprostowania, ale obecnie brak czasu na dalszą zabawę. Jak klikniesz prawym na zdjęciu to możesz skopiować linka do zdjęcia i wyświetlić go w większym rozmiarze.