darek0808

Niestety telefon nie oddaje tego co usłuszysz na żywo. Podniosłeś maskę tak jak pisałem? Stukot dochodzący z popychaczy będzie dość dobrze slyszalny, szczegolnie po odkręceniu korka wlewu oleju, bo popychacze sa zaraz pod nim i usłyszysz taki metaliczny stukot, który później ustanie wiec będziesz wiedział na 100%. Jesli dalej nie będzisz pewny, nagraj filmik na wolnych obrotach do tej pory aż stukot ustanie. Mozesz zbliżyć telefon do silnika przy otwartym i zamkniętym korku, a w międzyczasie przygazować. Z tego filmu co nagrałeś to ciężko coś wywnioskować.

Otworz sobie maske i przysluchaj sie czy to nie stuka gora silnika. Ja mialem identyczne objawy i przyczyna byl marny filtr oleju. Zmien na Mann, koszt 20-25 pln, wiec nie ryzykujesz duzo.

Jak dlugo stuka? Ile musi stac zeby ponownie stukac?

Hmm, marka tunezyjska od 2011 na rynku PL. Nie twierdze, że to na 100% filtr, ale sprawdziłbym to na Twoim miejscu. Przez jaki czas po uruchomieniu stuka silnik? Jak się rozgrzeje to odpala normalnie, bez stukania? Ja też jezdiłem na filtronie i nie stukało, aż w końcu coś musieli zmienić w tych filtrach i zaczęlo stukać. Na tym filmie to niewiele słychać.

Witaj, jaki filtr oleju zalozyles? Ja kilka wymian borykalem sie ze stukaniem popychaczy. Dawniej jezdzilem na castrolu i filtrze filtrona i w zimie potrafil nawet 40sekund stukac na zimnym. Najpierw zmienilem filtr na marke Mann i byla znaczaca poprawa, auto stukalo tylko kilka sekund w zimie. Pozniej zmienilem olej na motul i teraz w zimie na duzym mrozie sauto stuka 1-2 sekundy, a do tego dzwiek nie jest raki meliczny. Jesli u Ciebie autko zaczelo stukac po motulu to jest to mega dziwna sytuacja. U mnie dodatkowo autko pozera mniej oleju miedzy wymianami. Jesli chodzi o filtry fiiltrona tobz tego co przeczytalem na naszym forum maja mniejsza przepustowosc od manna i zanim pompa popchnie olej na caly uklad smarowania mija troche czasu. Napisz jaki filtr zalozyles.

Panie Grzegorzu, zastanwaim sie nad wymianą oleju w swojej skrzyni FRK. Tak z ciekawości zapytam czy kolor zalecanego oleju Fuchs jest taki sam jak w przypadku oryginału? Waham się pomiędzy VW a Fuchs'em bo jego cena troche kusi. Przebieg 270000 km (nie kręcony). z góry dziekuję za odp. pzdr

Koledzy stosował ktoś jeszcze takie rozwiązanie? Jaki przekaźnik trzeba zakupić i jak to połączyć, żeby światła mijania zapalały się dopiero po uruchomieniu silnika?

myslałem o wymianie samych popychaczy... pytanie czy jest sens przy takim wałku?

Witam, prosze o ocene mojego wałka, zbliza sie wymiana rozrządu i zastanwiam sie co z nim robić. Rano po odpaleniu słychać popychacze przzez okolo 5 sekund (w zimie około 10-30 sekund w zaleznosci od temperatury. Na wałku widac już rysy, ale kształ krzywek na oko jest OK. Pytanie czy wymieniac same popychacze? a moze komplet - walek i popychacze? wiem ze zdjęcia nie są super jakośći ale cięzko bło wieczorem lepsze foty zrobić... auto ma 270000 realnego przebegu i wszystko chodzi OK.

Nie trzeba sciągać zderzaka, wystarczy sciągnąć rurę, która łączy filtr powietrza z turbosprężarką. Wystarczy jak kupisz rurę, oringi są w komplecie, założone na złączki.

Dzięki Panowie za porady. Po wymianie czujnika wszystko wróciło do normy. Pojeżdżę chwile i wrzucę jeszcze logi tak profilaktycznie do oceny. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.

spoko jakby coś to będę Cię szukał i poproszę o zwrot kasy:) to jest forum a nie serwis:)) ---------- Dodano o 21:34 ---------- Poprzednia wiadomość o 21:32 ---------- moje odczucia to również ten czujnik - tak jak psiałem po przeczyszczeniu dwa razy turbo wstało normalnie a to coś znaczy

kable raczej OK jechałem teraz pare km i po przeczyszczeniu tego czujnika jest tak jakby lepiej, tzn. turbo raz załączyło się tak jak dawniej od niskich obrotów i równo ciągnęło do samego końca.... kolejne wciśnięia gazu i znów to samo.... rozumiem, że logi wskazują 100% na uszkodzenie tego czujnika lub jego wiązki?

na poczatek logi Grupy: 010,011 - http://vaglog.rtnet.pl/darek0808_95764.html Sprawdziłem wtyczkę czujnika i wszystko jest OK Po przemyciu tego czujnika benzyną ekstrakcyjną raz włączyła się turbina a później standard:( Jesteście pewni że to ten czujnik?

tak to wygląda na zimnym silniku (obserwowałem sztange przy logowaniu i wysuwała sie góra - dół około 1,5 cm) Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/darek0808_95726.html jeśli trzeba koniecznie to dzisi wieczorem zrobie na cieplym (tempratura 73 stopnie bo chyba mam termostat walnięty)

Witam, niestety turbo w moim passacie przestało działać prawidłowo. Zaczęło się od tego, że pewnego ranka w chorwacji turbo przestało się załączać. Zrobiłem tak okolo 100km i zacząłem szukać przyczyny w przytartych wężykach. Okazało się że wężyki są OK ale rurka fi 4mm prowadząca do zaworu n75 jest przetarta. Po zaklejeniu rurki turbo zastartowało 1 raz, po czym znów przestało działać. Generalnie wygląda to tak, że rano jak zapale samochód po pierwszym mocnym wciśnięcu gazu trubo startuje od około 2000 obrotów, a po 2 i 3 wciśnieciu pedału gazu turbo wstaje gdzieś przy obrotach około3000-6500 po czym jak się samochód nagrzeje to przestaje się załączać. Nie uprawiam PSJ i turbo po drodze na chorwację zostało kilka razy bardzo dobrze przeczyszczone:D Dodam jeszcze, że sprawdziłem sztangę i wg mnie działa prawidłowo - tzn. wysuwa się około 1,2-1,7 cm (po podpięciu wężyka bezpośrednio do układu podciśnienia) i nie zacina się. Czasem jak turbo się załączy (zdarza sie czasami że turbo wstaje nawet przy wysokiej temperaturze - z reguły jest to 3000-3500 obrotów) następuje odcięcie przez komputer (ale nie zawsze). Niestety po ponownym odpaleniu turbo nie wstaje ponownie. Poniżej wklejam logi i daję dodatkowo błąd silnika: Bardzo proszę o analizę i jakieś sugestie co do przyczyn usterki. Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVF.LBL Controller: 038 906 019 GQ Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1524 Coding: 00002 Shop #: WSC 05314 WVWZZZ3BZ2E380327 VWZ7Z0A4810596 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Dynamiczne: Grupy: 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/darek0808_95647.html Grupy: 004,008,010,004,008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/darek0808_95648.html Grupy: 011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/darek0808_95649.html Statyczne 04 Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/darek0808_95652.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/darek0808_95653.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/darek0808_95654.html Statyczne 08 Grupy: 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/darek0808_95655.html Grupy: 004,007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/darek0808_95656.html Grupy: 014,018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/darek0808_95657.html pozdrawiam d AKTUALNY PRZEBIEG 250000km

a nie chodzi czasem o wypychanie starego płynu poprzez wtłaczanie nowego? raczej o takim sposobie mówił pracownik ASO. przy takiej metodzie nie trzeba już odpowietrzać.

albo jeszcze oryginał i niech się dzieje co chce:) a tak na poważnie to też zastanawiałem się nad OCT ale doszedłem do wniosku, że ten olej w dolocie nie jest taki problemowy. Nawet kupiłem odmę od lublina, ale po namyśle odsprzedałem jednemu z forumowiczów. Ja zrobiłem tak 60 tyś km i na razie śmiga (łącznie 240 tyś przebiegu). Dolewam maks 1 litr oleju /15 tyś km i jeżdżę. Ten filtr w pokrywie też może zamarzać - raczej bym tego nie zakładał. Może być więcej problemów niż pożytku. Odma to delikatny temat zarówno w dieslach jak i w PB. Miałem golfa III 1,4 i tam notorycznie wyrzucało mi olej przez bagnet. W nowych Octaviach 1,6 pB +LPG montują podobno elektryczne podgrzewanie odmy... Podsumowując - jak nie bierze oleju w dużych ilościach to trzeba się z tym pogodzić że dolot będzie lekko zabrudzony. Jak bierze w dużych ilościach to trzeba poszukać przyczyny....

Witam, a jeździ ktoś na tych oponach: http://www.opony.pl/opona.aspx?oid=161821&rodzaj=1 Do tej pory jeździłem na oponach Sava Intensa 205/60 r15 tylko z takim bieżnikiem: Całkiem nieźle się ta opona sprawowała na mokrej nawierzchni oraz była w miarę cicha. Bardzo proszę o opinie na temat nowego modelu - cena jest zachęcająca... pozdr

a nie masz uczucia, że hamulec delikatnie trzyma samochód jak chcesz nim ruszyć? ja miałem podobne objawy i przyczyną było serwo hamulca poczytaj tematy woda w serwie, zamarzające serwo itp.

wiem, tylko zastanawiam się czy na pewno nie da się go założyć do afv-a - być może średnice szybkozłączek są takie same...

Ponawiam pytanko, może ktoś ma info w tym temacie?

i jest pewne ze nie będzie pasował?

numery są podobne, różnią się literką na końcu 3B0145828G - ten z samochodu 3B0145828K - zakupiony na aukcji

Witam, przed chwila zakupiłem na allegro wąż trubo o numerze 3B0145828K i tak sie zastanawiam czy będzie pasował do mojego passata. Wąż jest bardzo podobny do mojego, jednak szybkozłączka, która wchodzi do turbiny jet troszkę inna. Na aukcji była informacja, że pasuje do b5fl. Poniżej porównanie, proszę o odpowiedź (chciałbym jeszcze ewentualnie zrezygnować z zakupu jeśli okaże się ze nie będzie pasował). pozdrawiam