Krawcol82

Źle widzisz-tam jest przełącznik ASR.

Ja wymieniałem stery u siebie-miałem wcześniej klasyczne mocowanie, skręcane śrubą-w nowych sterach mam już to nowsze mocowanie, ale spokojnie podeszło bez przerabiania. Jedyna różnica polega na tym, że kielichy przy łożyskach sterów nie są skręcane (jak to jest w starszych rowerach), tylko trzymają się na ścisk-nie ma tam żadnego przerabiania-kielichy, które są mocowane do ramy są takie same. Tuniek chce zrobić dokładnie na odwrót to, co ja zrobiłem ze swoim rowerem 2 lata temu... On chce ramę wymienić, a ja wymieniłem prawie wszystko oprócz ramy-amortyzator ze sterami również wymieniałem. Aha, Tuniek, przelicz sobie, ile kasy Ciebie będzie to wszystko kosztować i czy nie bardziej opłacalnym będzie zakup nowego bolidu Ja popłynąłem z kosztami tak, że spokojnie mogłem kupić nowiutki rower, a gdybym dołożył jakieś 500zł to miałbym nóweczkę z aluminiową ramą i hydraulicznymi tarczowymi hamulcami-ale to wszystko w trakcie mojej roboty wyszło, jak miałem zakupionych pełno nowych części i już nie opłacało mi się przerywać "renowacji"... A tak mam V-break'i i prawie 15-letnią Cr-Mo ramę.

Czy tam jest jakaś wkładka-tego nie wiem. Ale na bank obie zmieniarki są takie same-mają rozmiar 1DIN. To jest ta sama zmieniarka-jedynie musisz z drugiej strony zmieniarki przekręcić przełącznik z ułożenia horyzontalnego na wertykalny.

Maciek, teoretycznie nic nie powinno stukać w aucie Najlepszym sposobem będzie rozebrać ten boczek-troszkę demontowania będziesz miał, bo to nawet trzeba siedzisko kanapy tylnej zdjąć, żeby boczek zdemontować, ale wówczas zlokalizujesz to stukanie-ja bym się zabrał za demontowanie boczka. Pozdr.

Kliknij w link podany przez Majora i sobie ściągnij

A wiesz coś więcej na temat tej ramy Bo masz rower turystyczny/trekkingowy-tam doś popularne są koła 28cali (w zwykłych góralach 26)... Wiesz, jaką masz wysokość ramy Jeśli masz zwykłego turystyka na kołach 26, to wówczas podejdzie Ci każda rama z górala-zwróć tylko uwagę na wymiary otworów, miejsca wszystkich otworów mocujących, mocowanie przerzutek (ew. średnicę pierścienia mocującego przedniej przerzutki)-żebyś nie musiał później dokupować kilku innych części... Jeśli masz ramę stalową u siebie, pomyśl nad zakupem przynajmniej chromo-molibdenowej (Cr-Mo)-jest ona lżejsza i o wiele bardziej wytrzymała-mam taką u siebie w rowerze-w zasadzie już wszystko w nim wymieniłem-rama tylko od początku została, a liczy sobie 14lat Ramy aluminiowe są lżejsze od Cr-Mo, ale podobno są mniej wytrzymałe.

Tutaj wybrałbym Avensisa Zdecydowanie Mercedes-jedyne, czego bym się tylko obawiał, to korozja. No i klekocik oczywiście-najlepiej 320cdi.

Hehe Kolego, jak już zamkniesz autko z pilota, to nawet szarpaniem klamką od środka nie otworzysz drzwi

Naciśinięcie W kombi tą dzwigienkę do góry się odciąga. Oczywiście wcześniej należy odchylić siedzisko

Będzie działać bez wzmaka-MCD zasila także 8 głośników. Chyba, że chcesz sobie wsadzić coś do poprawy brzmienia, to na dniach będę miał do opchnięcia DSP Nokia-czekam, aż Harman do mnie dotrze. Zdjęcie tapicerki z drzwi zajmuje maksymalnie 5 minut I będziesz miał w 100% poprawną odpowiedź na swoje pytanie-a nie gdybanie na forum

Ładnie świecą w oryginale i jako HID HID świeci o wiele lepiej, niż zwykła H7. Jedyna różnica jest taka, że na drogowych bi-xenon świeci o niebo lepiej-w końcu bi-xenon Jak jesteś zainteresowany oryginalnymi reflektorami bi-xenon, to zajrzyj do działu "Sprzedam"-tam jest moje ogłoszenie

W drugim Pasku mam fabryczny bi-xenon z samopoziomowaniem i spryskami. W pierwszym zwykły HID w miejsce H7. Oba Paski są 3BG.

Może ja odpowiem na to pytanie W jednym Pasku z HID'em nikt sie nie czepiał na przeglądach-i to dwukrotnie. W drugim Pasku, gdzie mam oryginalny bi-xenon, po wymianie lamp podjechałem do stacji diagnostycznej celem regulacji lamp... Facet kazał mi ustawić potencjometr od wyskości świateł na "0"-odpowiedziałem, że nie mam takiego pokrętła, ze mam samopoziomowanie-facet trochę się zdziwił, ale OK. W stacji diagnostycznej, jeśli masz tylko wyraźną granicę między światłem a cieniem (czyt. soczewka plus xenon), nikt nie będzie się niczego czepiać

Kolego-wszystko zależy od wysokości, na której znajduje się środek ciężkości. Np. taki Mercedes A-klasy nie przeszedł testu łosia przy normalnej prędkości. Smart też miał problemy. Im niżej środek ciężkości, tym mniejsze prawdopodobieństwo, że auto się przewróci.

No ta jak jesteś bardzo zainteresowany, to daj ogłoszenie w dziale "Kupię" i przeglądaj Allegro

Z praktyki wiem, że wcale nie trzeba czekać 2minut... Wystarczy kilka sekund

Chyba się kolego pomyliłeś z tą długością Passata w wersji kombi... Chyba, że masz na myśli karawan pogrzebowy Variant ma 4681mm długości.

To nie jest kabel AUX...

Nokia 6310i-najlepszy na świecie SE c902. Panasonic G450-leży w szafce na pamiątkę Wcześniej były od pierwszego... Panasonic G450 (jeszcze w 1999r-zanim Nokia 5110 się pojawiła), Nokia 3210, Nokia 3310, Sony CMD-J7, Nokia 6800, Motorola V547, Motorola V3, Samsung SGH-D900...

U mnie ta kostka wylądowała w schowku w drzwiach Monter w CarAudio użył innej wtyczki.

W MFD masz osobne wyjście do podłączenia DSP. W MFD masz wolne wówczas w ogóle wyjście na głośniki-musisz tylko przełączyć MFD w tryb DSP (wszystko na forum opisane). A zasilanie elektryczne-DSP mam zasilone z kabla zasilającego MFD. Ale kabel jest wystarczająco długi, żeby można było przeciągnąć go do aku. Uziemienie mam podłączone do gniazda zapalniczki w bagażniku. Piszę o podłączeniu głośników i prądu do DSP, bo nie wiem dokładnie, o jakie zasilanie Tobie chodzi

Watpię-chodzi o kabel... Ten panel ma być połączony z radiem lub kablem po stronie radia-musiałbyś dodatkowe kable ciągnąć na tył auta-a kiedy chciałbyś przełączyć sobie ustawienia w equlizerze, to musiałbyś biegać do tyłu auta Kumpel myślał o takim zestawie do Golfa IV i zastanawiał się nad zamontowaniem tego panela w drzwiach-ale ogólnie pomysł z tym DSP u niego umarł... Bez tego panela DSP pod Gammą nie pójdzie-musisz mieć ten panel. Tutaj masz fotkę, jak to wygląda w Passacie: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=61477&highlight=dsp Mi się wydaję, że nie tak strasznie

Po kilku km, jak sam napisałeś taka właśnie temperatura jest w samochodzie...

Odczucia na początku były dobre... Ale czegoś mi brakowało... Po DSP wymieniłem głosniki na takie, które są oryginalnie montowane pod DSP ( http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=59782&highlight=g%B3osniki&page=2 post nr 24-tam są fotki), no i moje wrażenia się poprawiły dalej... Słucham sobie tej muzy od kilku dni i jestem zadowolony-ja przynajmniej słyszę różnicę i to duża w porównaniu do stanu przed DSP... Niestety nigdzie nie znalazłem żadnych danych na temat tego procesora dźwięku, poza tym, że jest on 8-kanałowy, czyli zasila każdy głośnik osobno. Aha, ma oczywiście wzmacniacz wbudowany w siebie, także z radia idzie tylko sygnał osobnym wyjściem.

Kabel do 1J0035456. Reszta tak, jak napisałem-mocujesz DSP, przeciągasz kabel, podłączasz (ja podjechałem do punktu CarAudio, bo nie miałem wyjmaków do navi-podłączyli mi wszystko za 60zł). Jak chcesz kupić coś zupełnie innego, to poszukaj na forum-ja mogę podpowiedzieć Tobie tylko o tym DSP, bo to się zabawiłem...