bmateuszd
-
Liczba zawartości
887 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez bmateuszd
-
-
No raz mu się zdarzyłoW takiej sytuacji nie powinien gasnąć, co najwyżej stracić na mocy. Jeśli zawór na pompie otwarty cały czas to auto nie do zgaszenia, wychodzi że brakuje paliwa, filtr paliwa był wymieniony.
-
podać /na czas jazdy/ bezpośrednio z akumulatora napięcie na zawór odcinający paliwo w pompie wtryskowejI w takiej sytuacji też przygasał
-
A jak zgaśnie to potem normalnie odpali czy trzeba trochę kręcić.
-
Sprawdziłem i dalej działo się to samo... Ale zauważyłem jedną rzecz... Tzn. samochód kopie prądem jak wysiadam po przejażdżce. Przeładowanie?To raczej norma jak buda się naelektryzuje że kopnie, może nawet masz coś z ubioru co się silnie elektryzuje i przy wysiadaniu kopnie.
-
gumy które po 2 tys. mają dość.Moje przejechały około 30 tys. i dopiero co je kontrolowałem i wszystko wygląda niby dobrze.
czy Wasze z wierzchu przy montażu też wyglądały bardziej jak plastik niż guma?Moje wyglądały jak powinny, bez jakiś gumo/plastików.
Może jakaś partia się trafiła wadliwa albo już walą masowe g..
-
a ja mam podobny problem, a mianowicie, gdy jeżdżę sobie powili tak do 100 to poziom płynu po kilkudziesięciu do kilkuset kilometrów opada z max na min ale jak przelecę się autostradą np tak z 300km z prędkością 130 to zbiornik wyrównawczy jest pusty - odkręcam koreczek i nagle jest pełny (ot takie czary mary). I teraz panowie pytanie: pęknięta głowica czy uszczelkę wydmuchało? Nadmienię że zaczęło się zimą - osłabło ogrzewanie i dłużej sie nagrzewał. Kopcić nie kopci, korek wymieniłem i jest sprawny, termostat ok bo temperatury w normie, w płynie chłodniczym nie widać oleju i odwrotnie.I teraz czy warto kupić używaną głowicę czy szukać nowej (jeśli to głowica bo jeśli uszczelka to wiadomo).
Passat ma 300 000 km więc dopiero co się dotarł
(silnik ATJ)Wychodzi że uszczelka, nie ma co gdybać, ściągać i robić. A ten przebieg raz że nie pewny a dwa auto ma już przecież 15 lat.
-
Potrzebuje informacji, porównań na temat w.w. aut. Od dłuższego czasu rozglądam się za E39 ale niedawno znajomy kupił S80 2.4 Benz. 170 KM automat, i trochę namieszał mi w głowie. Interesują mnie wady i zalety tych dwóch modeli. Silnik koniecznie benzyna, skrzynia man. lub aut.Bmw, łatwiej trafić na fajnie wyposażone ale i łatwo trafić na szrot złożony z paru aut. S80 strasznie surowe wnętrze biorąc pod uwagę bmw vw.
Ostatnio bujałem się trochę e39 i zrobiło na mnie miłe wrażenie.
-
Czy ten zamiennik kata to nie jest dokładnie to samo co ten za 189 zł? http://allegro.pl/rura-katalizator-zamiennik-vw-passat-b5-bialystok-i5276758898.html Może już go ktoś z Was montował, chodzi mi o jego wykonanie i spasowanie? Cena jest przystępniejsza i choć dokupimy uszczelki to powinno wyjść taniej. A może na jedno wyjdzie hmmm?Ktoś miał ten za 189 i flansze były niesymetrycznie ustawione do stanu faktycznego. Tu też może być te ryzyko. Najlepiej usunąć wnętrzności obecnego katalizatora i jeździć.
-
Witam,Zacznę od tego, że posiadam Octavię 1.8t, 150KM, ARX, kombi z napędem 4x4.
Do wymiany mam tłumik końcowy - jest w słabym stanie.
Problem polega na tym, że nigdzie nie można go dostać (można sprowadzić
zza granicy w cenie .... ponad 1200 zł).
Szukam czegoś czym mógłbym taki tłumik zastąpić stąd moje pytanie odnośnie
Passata. Proszę o informację jaki tłumik montowany był w Passacie B5 1.8t w
wersji 4x4 ? Być może będzie on pasować do mojej Octavii.
Lub może jest coś innego (pasującego) co możecie mi zaproponować do montażu ?
Symbol mojego tłumika: 1J9253609Q
Pozdrawiam
Paweł
Szukaj od golfa
-
czy belka tylna?Sprawdź najpierw dokładnie czy tuleje belki są w dobrym stanie.
-
Z czystym sumieniem polecam moduły kolegi Tomnila. Wymieniłem oświetlenie tablicy Rej i postojówek efekt piorunujący. Wreszcie świeci tak jak chciałem. Jestem bardzo zadowolony. Wkrótce odezwę sie po komplet do wnętrza. PZDR.PS Tylko bierz ciepłą barwę
-
Ja ogólnie komuś, kto szuka 300KM pod maską to polecam obejrzeć się za Mercedesem, ewentualnie BMW. Firmy, które od lat mają doswiadczenie w budowie szybkich aut. A taki Passat mimo, że jest dobry to do pięt nie dorasta Eklasie Mercedesa.Ale w pasku masz te 300 koni za połowę i nawet mniej kasy więc po co przepłacać skoro nie każdy ma taki budżet na auto :bezzebow
-
Panowie a u mnie cos syczy tak od ok 1800obr./min do ok 2400. ale ja to slysze tak jakby za zegarami czy gdzies tam za kierownica czasem wydaje mi sie ze z kratki nawiewu lewej kierowcy.... to tak jakby gdzies uciekalo powietrze pod cisnieniem... co to moze byc bo jak czytam ten post to tez zaczynam myslec o intercoolerze.Sprawdź króciec i wąż podciśnienia przy serwie. Najlepiej podnieś maskę, niech ktoś gazuje a ty słuchaj czy syczenie nie występuje w okolicy serwa.
-
Da rade ruszyc turbine tzn te zapieczone lopatki bez wyciagania?czytalem ze jest na allegro taki plyn IN&OUT CLEANER i kosztuje 300zl ale daje super efekty mial ktos z nim juz stycznosc?Takie czyszczenie jest krótkotrwałe, nagar trzeba usunąć mechanicznie. Za 300zł to bym ci sam rozebrał i wyczyścił i myślę że w tej kwocie więcej chętnych by się znalazło do czyszczenia.
-
Ja mam 97 rocznik i czarny silniczek więc rocznik nie gra roli, czarne na pewno mają kontakt z modułem komfortu.
-
Turbina do czyszczenia. Ale narazie trzeba to zweryfikować czy to napewno jest problemem, może być problem z podcisnieniem
-
Jestem po wymianie intercoolera,nameczylem sie pol soboty ale dalem rade.Wyjechalem na probe i cisza nic nie syczy i ladnie ciagnie ale w pewnym momencie jak juz ma 3tys obr szarpniecie i brak mocy no tzw zwykly majzel co to znow do chlolery? Dodam ze zgasze i zapale i znow ma moc ale tylko jak jade spokojnie a jak chce depnac odrazu muł jakby sie turbo wylaczylo? Co to moze bycvz dziurawym jezdzilem ze 2lata i nigdy czegos takiego nie bylo?prawdopodobnie turbina przeładowuje, pewnie geometria stoi zablokowana sadzą a wcześniej ci tego nie robiło bo ciśnienie uciekało IC
-
(czy były wymieniane uszczelniacze itp tego nikt nie wieTu może być problem, temat do zbadania. Wstępnie można wnioskować że jeśli rano po odpaleniu puści niebieskiego bąka a później już nie to mogą być uszczelniacze. A co do rezonansu i kopcenia to może masz gdzieś nieszczelność na odcinku turbo/kolektor.
Sprawdź na razie chociaż tak.
-
Póki co wyjąłem ten filterek i zrobiłem normalnie pełen przewód.U siebie kiedyś jak patrzyłem to nie miałem nic a nic oleju w tej obudowie od Immo.
Widzę że Ty masz ten sam silnik i ten sam rok , u Ciebie też znajduję się tam olej?
U mnie jest nowsze rozwiązanie bez tego wężyka.
-
Ok a czy ten filterek musi być?Mogę się go pozbyć i dać normalny przewód gumowy od początku do końca?
Nie musi być, normalnie powinien być pełen przewód, ale fajna opcja więc warto rozważyć założenie nowego filtra
-
Ok w takim razie ma ktoś pomysł po co jest ten filterek? I czemu tam był olej?domowa próba uskutecznienia problemu, olej to norma w tym przypadku.
-
i wszystko jasne, nie maż map sensora w dolocie tylko w ecu.
-
Normalne jest to że w tej obudowie znajduje się olej?Po co założony jest ten mały filterek? Z tego co dobrze pamiętam u mnie w aucie go nie ma (silnik ten sam i ten sam rok)
zrób fote rury dolotu do kolektora, są 2 rodzaje, z map sensorem na rurze dolotu lub w ecu
filter to dodatek, ktoś znał problem i próbował to uskutecznić
-
Norma, po 98 zmienili to i ciśnienie nie jest czytane bezpośrednio przez ecu tylko czujnikiem na dolocie
AFN gaśnie.
w Passat B5 (3B i 3BG)
Napisano
Jak po podłączeniu na krótko do pompy gaśnie to jak dla mnie brakuje paliwa, albo układ się zapowietrza albo filtr zapchany. Jeszcze możesz odwodnić filtr, może zatankowałeś coś chrzczonego.