bmateuszd
-
Liczba zawartości
887 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez bmateuszd
-
-
U mnie takie wycie przy 110km/h pojawiło się przy wymianie kół. Wiedząc że koła są napewno dobre zabrałem się za generalne czyszczenie i konserwacje zacisków hamulocowych i wycie ustało.
-
W moim przypadku (passat B3 1.9D) kontrolka świec po przekręceniu kluczyka gdy silnik jest zimny zapali się na około 3s po czym gaśnie a przekaźnik świec nadal trzyma nawet po odpaleniu i uzyskaniu temp. roboczej:dupablada. Czasmi jak dam mocnego buta w gaz to przekaźnik puści:dobrze ale ogólnie cały czas grzeje mi świece bez względu na temperature silnika i otoczenia:dolamam. Co może w moim przypadku trzymać przekaźnik?
-
Chodzi o B3. Ciekawiła mnie właśnie ta podsufitówka czy czasem się nie zmienia
-
Witam
Pękła mi lewa prowadnica czyli standart, szukałem nowych prowadnic ale między czasie trafiłem na pare szyberdachów kompletnych i teraz moje pytanie. Mam elektryczny dach z metalowym wiekiem a widze że są szklane wieka, będzie pasował taki szyberdach do mojego paska, jesli jest szklany szyber to przy okazji nie jest inna podsufitówka bo w szklanym można sobie ręką odsunąć osłone z tapicerki aby słonko świeciło i czy nie musi być inna podsufitówka aby to pomieścić
-
Witam
W moim pasku po otwarciu drzwi kierowcy nie działa oświetlenie wnętrza i progu. Ma ktoś jakomś rade aby zrobić rzeźbe, to znaczy aby ominąć te mikrowłączniki i zrobić wszystko na zwykła prostą krańcówke. Mój zamek jest w tragicznym stanie więc poprawa zimnych lutów itp. nie wchodzi w gre, tylko wymiana by mu pomogła. Jeśli ktoś już to przerabiał prosze o pomoc w jakie przewody trzeba się wbić aby zrobić to na zwukłą krańcówke
-
Witam
Witam chciałem kupić ostatnio wachacze febi ale sprzedawca w sklepie stanowczo mi je odradził twierdząc że ma na nie dużo zwrotów i już ich nie sprzedaje bo się bardzo popsuły jakościowo. Po przeczytaniu całego tematu o wachaczach MS zdecydowałem się je zakupić bo myśle że jednak że to jedyne wachacze za małe pieniądze i wmiare przyzwoitą wytrzymałość. Ceny Lemforder są grubo przesadzone, wole 3 razy założyć MS niż raz Lemforder raz które mi nie dadzą gwarancji że wytrzymają przynajmniej 50tys.
-
Warto zacząć od stacyjki, przez nią wiele cudów się dzieje, w moim przypadku była walnięta kostka stacyjki i np. po wrzuceniu wstecznego gasł jak bym go z kluczyka wyłączył o innych cudach nie wspomne bo dużo i długo mozna pisać.
-
Właśnie chce zrobić logi ale najpierw musze mojego laptopa przezbroić na xp bo wtej chwili chodzi na windows 7 a tam Vag nie chce chodzić
-
ściągałem ten wężyk przy odpalonym i zgaszonym silniku i nic.
-
Witam
Dziś sprawdzałem ręką czy sztanga od kirownic pracuje i okazało się że stoi w miejscu:zeco mniejwięcej w dolnej pozycji i trzeba dużo siły aby choć drgneła kilka milimetrów. Dziwi mnie to że auto w takim przypadku nie wchodzi w tryb awaryjny:niekumam. Auto od 1700obr ciągnie jak szalone:dobrze i kręce silnikiem do 4500obr i nic się nie nie dzieje, no może po za tym że po 3tys jak by mniej wciskało w fotel ale auto ciągnie dalej. Pare dni temu bujnołem auto bez problemu do 180km/h i jeszcze by troszke poszło ale warunki atmosferyczne na to nie pozwoliły , biegi zmieniam przy 3tys. Z tego co czytałem mam zapieczone kierownice skoro sztanga stoi jak wryta ale auto nie wchodzi w tryb awaryjny przy obrotach powyżej 3tys. i pięknie ciągnie. O co wtedy chodzi w moim przypadku:niekumam? Silnik AFN
-
U mnie pasek 97r ma przejechane 277tys i po za tym że ma wytartą kierownice to w środku po za łuszczącymi się elemetami wnętrza co jest standardem jest w stanie idealnym. Cały czas miałem wrażenie że jest grubo kręcony ale gdy zaczełem troche go remontować (zawieszenie,hamulce) to ku mojemu zdziwieniu na wymienianych elemetach były oznakowania części które były na pierwszy montaż zakładane. Teraz nie wiem co o tym myśleć, auto w kraju jest 8 lat więc u nas takich części by nikt nie zakładał bo za duże koszty części tych producentów
-
Witam
Ostatnio na dniach wymieniałem amorki tylnie w kombi b3. Miałem założone Harty i wytrzymały około 35tys przez 2 lata (z przodu te same jeszcze krócej):dupablada Więc lipa totalna. Na tylnich amorkach Hart z tłoczyska zaczeła odchodzić i kruszyć się ta powłoka galwaniczna i jak trafiło miejsce gdzie nie było tej powloki przy pracującym tłoku amorek pocił się. Teraz mam założone z tyłu i przodu KYB i myśle że więcej nie będe musial tam zaglądać:dobrze. Osobiście więc odradzam wszystkim amorki Hart:debil A co do wymiany amorków tylnich w kombi to rozbieranie bagaznika aby się do nich dostać to pikuś przy tym jak mi ukęciły się wszystkie śruby, 2 górne trzymające gniazdo amora i dolna śruba przy belce przy 2 amorkach:dolamam i do tego amorki musiałem pociąc bo nie szło ich rozkręcic tak zardzewiały. To co miało trwać 2-3h trwało 2 pełne dni, nikomu nie życze tyle szczęścia przy wymianie amorków.
-
Dobry temat z tymi topicielami. Ostatnio oglądałem golfaIII który był nawtet zadbany i względnie wyposażony ale cena byla dosyc niska więc zaczełem szukać co może w nim piszczeć, silnik i zawiecha ok blachy tęż w miare i wkońcu patrze na rejestracje i widze że jest skąś z południa polski a ja go oglądałem na gieldzie na pomorzu. Więc biorąc pod uwage wszystkie aspekty doszłem do wniosku że może być to topiciel. Więc pierwsze co to patrze pod auto a tam ładnie świeżo zabezpieczona podłoga jakimś biteksem ale co się rzucilo w oczy to rdzawaty nalot na całej długości tłumnika i odrazu zrezygnowałem z auta, już mi się nie chcialo go dalej sprawdzac bo jakoś za duzo wskazywalo na to że to nurek. Może macie jeszcze jakieś pomysły aby sprawdzic auto czy nie dało nura.
-
Chyba jednak zdecyduje się na AFNa+wirus+może wymiana osprzętu silnika na coś lepszego, ewentualne przerubki i części expluatacyjne wyjdą o wiele taniej i dostępność części jest również szeroka. Poruszam się głównie zwykłymi bardzo krętymi drogami więc ważniejszy jest moment obrotowy więc afn będzie mugł szaleć a VR to jednak potrzebuje autostrad aby pokazać na co go stać.
-
Witam
Ja cały czas mysle o zakupie VRa bo mój roczny przebieg to około 10000km więc jeśli chodzi o benzynke to koszty mi wyjdą wmiare rozsadne ale ostatnio przejechalem się zawirusowanum AFN i mam wrażenie że jest bardziej agresywny. Afn miał niby niecałe 150 koni ale rwał sie do przodu jak szalony bezwzględu na bieg i mysłe że postawić VRa i tego AFNa obok siebie to według mnie VR na starcie by został daleko ztyłu, może puźniej by dogonił AFNa. Teraz mam dylemat czy VR czy AFN+wirus
-
W moim pasku waliło przez pokrywe zaworów i nic nie dawały nowe uszczelki, dopiero wymiana uszczelniaczy zaworowych pomogła. Przy okazji spalanie oleju przez silnik spadło do znikomego, bo wcześniej było trzeba mu od czasu do czasu troche wlać oleju.
-
Jak można naprawić ten mikrowłącznik w klapie bagaznika, jak go wymienic w zamku i jaki dobrac odpowiedni mikrowłącznik
-
czy w klapie bagaznika można podobnie to rozwiazac aby ominąć mikrowłącznik w zamku który i tak nie działa.
-
Nic nie uszkodziłeś. założyłeś pewnie teraz 15 i abs odczytuje różnice w prędkościach kół i zaczyna szaleć bo myśli że koło sie uslizguje bądz blokuje.
-
Jeżeli masz wyrwane kołnierze dzwona o które jest zaparte łożysko amorka wraz z gumą to oczywiście najpierw spawasz. Najlepiej wymienić odrazu amorki, odboje, łożyska amorków i jeśli z tego co mówisz wyrywa ci te kołnierze to pewnie masz miękkie sprężyny przez co dobija amorek do końca i wszystko wyrywa dlatego pomyśl o nowych sprężynach. Ostatnio to przerabiałem i przez to, że były bardzo miękkie sprężyny dobijało amorek do końca który wyrywał najpierw poduszki a koniec na wyrwał kołnierzdzwona od strony pasażera.
//ORTOGRAFIA!!! - pilnuj jej kolego proszę - by tony_w
Wysokie sprzęgło w świeżo zakupionym passacie
w Passat B5 (3B i 3BG)
Napisano
U mnie sprzęgło również łapie na samym końcu, ostatnio nawet diagnosta na przeglądzie powiedział że sprzęgło jest na wykończeniu. W sumie jeżdże tak od 4 lat i żadnych skutków ubocznych nie widze. Dosyć często ciągne przyczepke z ładunkiem dochodzącym do 1 tony i nie ma problemu z tym żeby sprzęgło się uźlizgneło nawet ruszając na wzniesieniu z taką masą. Więc wysoko biorące sprzęgło nie musi oznaczać końca bądz awari sprzęgla.