pucius12

Witam. Po wykręceniu wentylatora, delikatnym oczyszczeniu i smarowaniu wd-40 wentylator pochodził parę dni. Jednak jego praca była daleka od oczekiwanej. Obroty wariowały, a załączał się po mocnym kopnięciu w "plastiki" lub manualnym popchnięciu samego wiatraka przez wlot powietrza od strony filtra. Po powrocie z sylwestra wentylator padł całkiem. Elektryk jak go zobaczył Powiedział tylko żebym go wyrzucił i kupił nowy. Poszukiwania zacząłem od ASO Vw/Audi i znajomego. Cena 1500 (tysiąc pięćset) pln. Skończyło się na tym, że kupiłem używany od Bory/Golfa za 150 pln. Jedynie wtyczki się różniły ale sprzedawca dorobił przejściówkę za friko. Jednocześnie mogę polecić skład używanych części do grupy VW w Warszawie przy ulicy Połczyńskiej jadąc w kierunku warszawy zaraz za estakadą autostrady s8. Tel. (22) 796-06-16 i 721-19-85

Dzięki Tomku. Patrząc na tą instrukcje i szacowany czas to nie będę mógł tego zrobić w pracy. A pod blokiem już mi się nie uśmiecha rozkręcać passka.

To pewnie się to tego dobiorę. Jak już pozbędę się problemu to opisze co i jak. Wielkie dzięki za podpowiedzi i doradztwo.

Czyli jak zdejmę schowek to mam już bezpośrednie dojście do wentylatora? czy jeszcze coś będzie trzeba zdjąć by się dobrać to tego?

Wracamy do tematu. tomascor: żadnego smrodku nie poczułem Dziś zajrzałem trochę głębiej w temat braku nawiewu, bo znów dmuchawa stała jak widły w g...... Wyciągnąłem filtr i i od tej strony mam dostęp do wiatraka. Słaby bo słaby ale jednak. Trąciłem śrubokrętem wiatrak i zaskoczył. Jednak to nie koniec objawów. Zauważyłem, że nawiew jest bardzo słaby. Na 4 "biegu" wieje jak nie przymierzając na 1 "biegu". Podczas jazdy zdarza się, że mocno przyspieszy, lecz po chwili zwalnia. Czy możliwe, że padł rezystor od sterowania prędkością nawiewu? A i czy ktoś z kolegów ma jakiś sposób na dostanie się do wentylatora od strony kabiny? Domyślam się, że konieczny będzie demontaż schowka pasażera a dalej to nie wiem.

Dzięki. Nie jestem taki, żeby nie zobaczyć co i jak. Pierwsze co to właśnie patrzyłem w bezpieczniki. Wszystkie po kolei sprawdziłem. Te od ogrzewania a przy okazji resztę. Po tym jak podłączyłem prostownik bo padł mi akumulator, w odstępie 30 min wszystko wróciło do normy. Jest nawiew, ciepłe powietrze. Dzięki za podpowiedzi i oby passek nie "puszczał focha" w przyszłości. Pozdrawiam Piotrek

Problem jest większy. Wentylator nie pracuje ale też nie leci ciepłe powietrze. Nawet przy wyłączonym nawiewie czuje się ciepło przy kratkach. A u mnie nic.

Witam. Jak że mam passka bez klimy a w wyszukiwarce znalazłem kilka porad odnośnie problemów ale tylko z klimą to postanowiłem założyć nowy wątek. Dziś rano padło mi ogrzewanie. Nie ma nawiewu i grzania. Stało się to przy rozruchu po nocy. Przy włączaniu zapłonu wszystko było oki. Jednak żeby ułatwić rozruch wszystko wyłączyłem. Po uruchomieniu silnika nawiew już się nie załączył się. Pokrętła regulacji temperatury, siły nawiewu i kierunku nawiewu "chodzą" normalnie, jednak nic nie działa. Jedynie przycisk od obiegu powietrza otwartegi lub zamkniętego działa bo słychać jak działa silniczek. Po przejechaniu 25 kilometrów i pełnym nagrzaniu się silnika nic się nie zmieniło. Ktoś może się orientuje co może być przyczyną takiego "focha" ze strony passka? I czy ktoś ma jakiś sposób na przywrócenie ogrzewania? Z góry dzięki za podpowiedzi. Pozdrawiam Piotrek

Witam! Też miałem cieknącą pompę. Nie wiem dokładnie skąd wydostawało się paliwo z resztą i tak trzeba było to zrobić. Chcąc nie chcąc dałem pompę na wymianę uszczelek. Wszystkich uszczelek bo jak już wyciągają pompę to robią wszystkie uszczelki. Spece powiedzieli, że jak złożyli silnik w fabryce to nikt tam nie zaglądał i uszczelka na jakiś tam okres wytrzymałości i miała prawo puścić po jakimś czasie. Sumując: wymiana uszczelek "na stole" 500 pln (w tym uszczelki 50 pln) i noc w warsztacie. Nic się z tym nie dzieje już ponad rok.

Koncern VW na rynek azjatycki produkuje dłuższego passata. Nie tylko VW, inni również. Na przykład Audi robi dłuższą A4. Taka specyfika rynku. VW wpadł na pomysł, żeby wprowadzić to na rynek europejski pod postacią Skody Superb. I tak o to wygląda cała filozofia ze Skodą Superb.

Witam. Możesz mieć momenty pracy silniczka poprzestawiane. Na forum czytałem (i tak zrobiłem), że po wymianie podnośników szyb, przednich co prawda, zaleca się zamknięcie i otwarcie szyb z kluczyka (lub z pilota), żeby zostały zapamiętane momenty wyłączenia się silniczka. Czy to zadziała w Twoim przypadku? Nie wiem. Ale nic nie "grzebiesz" więc możesz spróbować. Na pewno nie zaszkodzi.

Witam !!! Też wymieniałem podnośniki. Obie przednie strony kupowałem ori w aso całą blachę z szynami i bębnem. Działają już ponad 2 lata bez żadnych problemów. Gdzieś czytałem, że pierwsze podniesienie i opuszczenie powinno się zrobić za pomocą automatycznego domykania z kluczyka lub pilota. Wszystko po to żeby ten że silniczek zapamiętał "punkty" końcowe.

Witam!!! Nie wiem jak do Twojego passka ale do b5 belki zakupiłem za ok. 100 pln. Poszukaj w norauto, feuwert (jakkolwiek się to pisze) i tym podobnych sklepach/serwisach.

Widzę, że humor pozostał Ci rodem z gimnazjum.

Witam! Tak na oko to ori halogen z audi a4 (ok 1998 r) lub a6 (przed 2000 r) powinien pasować. Jednak patrząc tylko po zdjęciach trudno powiedzieć.

Witam! Widzę że masz sporo młodszego passka niż mój. W moim mam zaznaczone strzałkami po wewnętrznej stronie dachu. Tak to jest rozwiązane, że zamknięte drzwi blokują możliwość zdjęcia belek. Nie mam żadnych listew ozdobnych więc może się to trochę różnić. Przedni też miałem pochylony i to zależy od krzywizny dachu. Odpowiedni Rozstaw ustalił VW. Box ma regulację mocowań na długości, więc nie będziesz miał problemów z dopasowaniem boxu. Nauczony doświadczeniem polecam zamontować box tak, żeby z przodu i z tyłu wystawał mniej więcej tyle samo. Pozdrawiam Piotrek

Witam! Tak jak koledzy zakupiłem sterownik radiowy bo mój passek miał tylko ryglowanie z kluczyka. W zestawie były 2 scyzoryki. Piloty działają dobrze, nie mogę się do tego przyczepić. Jednak jakość grotów nie jest już rewelacyjna. Cały czas używam ori klucza do palenia auta a scyzoryk służy jako pilot, mimo tego mechanizm wyrobił się przy zwykłej zabawie. W pozycji zamkniętej odstaje jakieś 1 cm na końcu grota od obudowy. W pozycji otwartej luzy są duże. Nawet bardzo duże. Tak więc koledzy zwróćcie uwagę na jakość tych scyzoryków. Pozdrawiam Piotrek

I pewnie skończy się na komplecie soczewka h7 + h7. Dzięki za wszystkie podpowiedzi.

Witam!!! Dołączę się do wątku. Właśnie mam zamiar wymienić swoje lampy z kompletu h4+h7 na soczewkę depo h7+h7. I jakoś nie mam zamiaru ładować się w xenon. Jednak będę ubolewał nad halogenami. Wiem że nie ma soczewki na h7 w połączeniu z żarówką h4. Da się jakoś przerobić mocowanie żarówki h7 na h4? Jak się nie da to będę musiał się pogodzić ze strata halogenów Pozdrawiam Piotrek

Nie bardzo mi się widzą te halogeny od skody. Czytałem wątek na forum o tym i nie bardzo mi się widział tak zrobiony passek. jak dla mnie ni jak to nie pasuje. Już bardziej wole kupić te gładkie klosze i pobawić się z kablami. Tylko nie wiem czy się da to zrobić. Pozostaje jeszcze kwestia mocowania żarówki. Sporo tego ale pewnie zainwestuje i się przekonam. Postaram się również o fotki. Ale to po nowym roku. Pozdrawiam i życzę Wesołych Świąt i wszystkiego dobrego.

Bardziej mi podchodzi gładkie szkło. Dokładka = z zderzaku?

Witam!!! Szukając na forum nie znalazłem tematu, który by odpowiadał na moje zapotrzebowanie. Do rzeczy. Każdy wie, jakie robią się lampy w 3b. Z czasem matowieją i dają coraz mniej światła. Właśnie się zabieram za kupno lamp do passka. I w tym momencie chce zakupić lampy z gładkim szkłem. i tu jest małe ale. do zestawu H4 + H7 nie ma takowych. Znalazłem H1 + H7. Czy da się przełożyć instalację w reflektorze bym mógł się cieszyć jazdą z halogenami? Takie lampy chce nabyć: http://moto.allegro.pl/vw-passat-b5-komplet-lampy-kierunki-typu-clear-i1367703913.html Z góry wielkie dzięki za podpowiedzi.

Zgodze się z tobą, ale nie do końca. W moim przypadku temperatura spada "o oczach". W przeciągu 30 sekund do minuty spada z 90* do 60 - 70*. I to mnie niepokoi.

Witam! Słowem wstępu. Mam podobny problem. Wskazanie na "blacie" grubość wskazówki ponad 90*C. Przy jeździe jest oki. Na postoju, nawiew 2, max ciepło (normalne ogrzewanie, bez klimy) temp. spada do 60 - 70*C. Na pewno nie termostat bo był wymieniany na dniach. I dziś znajomy (octavka - diesel nie wiem jaki dokładnie) powiedział mi o świecach podgrzewających chłodzenie. On ma takie coś. Ale czy w AFN`ie coś takiego jest w ogóle montowane? Z góry dzięki za jakieś info. Pozdrawiam ciepło w mroźny wieczór

Witam! 216 tyś. z groszami i ciągle rośnie. Za stan widoczny na blacie nie dam sobie ręki uciąć. Spalanie 6,5 - max 8 l /100 km w zależności jak się ciśnie. Na drodze mnie nie zawiódł. Przez dwa lata wymiany tylko eksploatacyjne tj: Przeguby, jeden wahacz, klocki hamulcowe i podnośniki przednich szyb i żarówki. I powiem szczerze: Narzekać nie mogę