77Marek

Tomek Ty nie patrz na to co instrukcja mówi tylko filtr ropy zmieniaj prze każdym sezonem zimowym a będziesz miał spokój z odwołaniem w zimowe poranki. Oczywiście na to mają wpływ jeszcze inne rzeczy. Ale jeśli chodzi o układ zasilania to każdy kto ma diesla tak robić powinien. Jeśli chodzi o rozrząd to co pięć lat lub co 120 tyś.

Mądrego dobrze posłuchać. Chłopie zastanów się co piszesz?

Potwierdzam do co kolega wyżej napisał. Śruby są tak skonstruowane, że po ponownym użyciu nie będą trzymały.

Luzy zawodowe ustawiane są hydaulicznie. Do wałka rozrządu proponuje kupić drugie nowe panewki, popychacze i bezwzględnie nowe śruby walka rozrządu oraz pompowtryskiwaczy.

Akurat ja użyłem pistoletu tapicerskiego do przeżycia mieszka.

Nie wystarczy. Ja także przekladałem z b7. Czarna ramka w b7 jest inna niż w b6. Chcąc nie chcąc będziesz musiał tak zrobić.

Proponują wymienic wiecej poniewaz wyznaja zasadę " profilaktycznie zróbmy wcześniej. To nie zaszkodzi" Coś na ten temat wiem.

Założyłem ringi led. Odkupienie za browara od kolegi Zarembaz

Dobrze zrozumiałeś. Musisz cofnąć tłoczki żeby wyjąć klocki. Koszt wymiany to zależy. Czasami są promocje tz. Jeśli kupisz części w serwisie to za usługę czyli montaż nie płacisz. Takie promocje są często przed sezonem zimowym lub wakacyjnym.

Co mozna kupic na allego za 300zł? Bo nie wiem? Remont glowicy szacuje się na około od 700zł i w zwyż. Zreszta tak jak kolega wyzej napisał.

Zdecydowanie polecam Ci zastosowanie DIRKO. O nr uszczelki pod głowicę zadzwoń do ASO. Iformacja bezpłatna.

Polecam Ci auto szlif. Robiłem tam już kilka głowic i jak do tej pory bez żadnych uwag co do wykonania obróbki; http://www.autoszlif-olszewski.pl/index.php?option=com_contact&view=contact&id=1&Itemid=18 Chyba, że masz w swojej okolicy taki zakład?

Już tak nie dziob.

Czyli boczne tylne lampy. Tam są ledy.

Żeby dostać się do tych żarówek o których wspominasz wystarczy wyjąć zaślepki, które znajdują się w tapicerkę klapy.

Jeśli stać Cię na usługi w ASO to jak najbardziej serwisuj tam swój samochód. Polecam serwis w Warszawie na Grochowskiej u Zasady.

Ja bym jeszcze sprawdził wkład filtra oleju.

Proszę bardzo. http://modyfikacje-vw.blogspot.com/2011/07/szuflada-pod-siedzeniem-kierowcy.html z tym, że to z golfa.

Skoro masz wątpliwości to dzwoń do ASO i pytaj o części. Może się też okazać, że taniej wyjdzie Ci oddać samochód na wymianę rozrzadu do serwisu. Często są promocje na różne usługi.

Oczywiście, że ma. Uruchamiają się przy około 3500obr/min. Cisnienie oleju powoduje uruchomienie nastawnika i przestawienie wałka w inne położenie. Bez odpowiednich blokad nawet nie podchodz do wymiany. W związku z tym, że masz ten silnik z początku lat produkcji gdzie nastawniki ( czyli nieszczęsny zmieniacz faz rozrzadu) były wadliwe należy wymienić bezwzględnie owy nastawnik wraz napinaczem hydraulicznym.

Naprawa jest kosztowna i zaczyna się od wyjęcia skrzyni biegów a to koszt rzędu od 200zł w górę.

Jak zwykle umyty i wyglinkowany. Odświeżone nawiewy no i zatakowany pod korek.

SIUTERKU wszystkiego najlepszego stary byku.

Od jednego z warszawskich serwisów KIA zewnętrzna firma skupie przepracowany olej po 40 gr. za litr. Ze dwa lata temu wymieniałem u nich olej w swoim vw. Za usługę zapłaciłem 130zł. Teraz mam śmieszna i nic nie znczacą pieczątkę serwisu KIA w swojej książce serwisowej.

Mój ojciec ma silnik 1,4 w swoim rocznym CC. Przejechane ponad 60tyś km. Oleju bierze około litra na 1000km . Poza tym jest głośny przy 120km/h. Do tak ciężkiego samochodu nie polecam.