robertss-r2

panowie!! to są ceny bosha po co by miał otwierać fabrykę u chińców trzeba ciąć koszty!!!

a jak odpala po przestanej nocce

Witaj!!! przy wymianie tarczy standartem stało się że każdy mechanik zaleca wymianę docisku i łożyska oporowego to są jedne koszty robocizny , bo póżniej może się okazać że słoneczko docisku wytarte a łożysko szumi

musisz wyczyścić w turbinie kierownice ( wypiaskować część gorącą)i po kłopocie koszt 150zł podaj skąd jesteś a podam ci namiary na dobre warsztaty Co do turbiny jeśli podczas jazdy auto traci na mocy i po wyłączeniu silnika i po ponownym odpaleniu na jakiś czas moc powraca to łapie t.z tryb awaryjny 99% zapieczone kierowniczki

tak jak koledzy wyżej zapieczone kierowniczki ale,może być winą i przepływka miałem te same objawy, i w moim przypadku winą był przepływomierz.

z kupnem nie ma problemu tylko musisz podać typ rozrusznika ,a co do naprawy to nie ma takiej opcji jedynie możesz po wymontowaniu przeczyścić bendix być może złapał sporo brudu i to go przycina.

Witam!!! opisz dokładniej czy po przekręceniu kluczyka w pozycje START rozrusznik kręci ale nie obraca silnika (zgrzytanie) czy słychać coś jakby (klikanie) jeśli to pierwsze to do wymiany bendix jeśli druga opcja to automat(ale piszesz że jak potraktujesz go młotkiem to odpala to mogą być szczotki w rozruszniku

Do wymiany paska wcale nie potrzeba popuszczać napinacza , należy nałożyć pasek na wszystkie koła poza napinaczem i po założeniu paska na koła napinacz za pomocą dłuższej breszki napinacz wcisnąć do dołu i nasunąć pasek cała wymiana ok 15-30 min. A co do samego paska są dwa rodzaje długości które nieznacznie się od siebie różnią więc łatwo można to pomylić i na pierwszy rzut oka nie bardzo widać różnicę

Na allegro kupisz cylka nówkę dobrej firmy i w dobrej kasie, ja osobiście nie polecam takich napraw jak koledzy proponują ,to na krótką metę.

I sam sobie odpowiedziałeś jaka przyczyna, nie zawsze podpinka daje odpowiedż . Ja moduł komfortu swoim pasku długo rzeżbiłem bo miałem ( pływający ). W twoim przypadku na 99% yo zimne luty.

Podłączę się do tematu. Kiedyś miałem podobny problem w(mietku) winą był czujnik który odpowiada za fazy rozrządu. U niemca gdzie miała miejsce awaria też mieli nielichy problem, żadne kompy im nie pomogły 2-dni i nic , dopiero gość który prowadził własny zakład , a nie serwis dał radę (0,5)godziny i wszystko do tej pory gra , a było to dwa lata temu . Także wina morze tkwić w jakimś czujniku.

Maciek prawdo podobnie przyczyna tkwi w tym zamku , komfort po zamknięciu drzwi niema sygnału z zamka że jest zamknięty i poprzez to wariuje ci elektryka

Odkodowanie za darmo http://www.eserviceinfo.com ,trzeba się zalogować i podać numer fabryczny radia,i po 10 min masz swój kod do radia

Po jakim czasie padł drugi przepływomierz . Wina wcale nie musi być po stronie przepływki

Wartość napięcia akumulatora(pojemność) jest większa niż prąd znamionowy akumulatora. Producent wyrażnie podaje w opisie jaką pojemność i amperaż powinien i posiadać akumulator. W twoim przypadku nie wyrabia regulator napięcia przy niskich obrotach . Wszystko jest ok lecz raz w miesiącu doładuj akumulator z prostownika.

Pompa w twoim pasku nadaje się już do regeneracji lub wymiany. To że po kilku minutach olej jest gorący to znaczy że zębatka jest już wytarta i powstaje zjawisko ( mielenia a nie tłoczenia) Nie widzę innego wyjścia jak jej wymontowanie i zawiezienie fachowcowi do naprawy , samemu raczej jej nie naprawiaj bo się może okazać że albo daje za małe ciśnienie lub odwrotnie i może uszkodzić uszczelniacze

coś nie tak z układem elektrycznym sterowania silnikiem (EDC)

która strona stuka

Po osiągnięciu przez silnik temperatury około 90 stopni zobacz czy góra i dół chłodnicy są gorące i czy na wężach nie robi się podciśnienie jeśli jest inaczej to czujnik nigdy nie wyłapie temperatury optymalnej (brak obiegu cieczy w układzie chłodzącym)

masz rację pracuje na trzy cylindry (AWARIA UKŁADU ELEKTRYCZNEGO STEROWANIA POMPO WTRYSKIWACZEM) musisz zdjąć osłonę i przeczyścić wszystkie gniazda i kostki przy pompo wtryskiwaczach bo bez wagu nie dowiesz się który siada a co do tego ze po ponownym odpaleniu wszystko ok to znaczy że resetuiesz kompa i tym samym kasujesz błąd

W moim też skrzypiała lecz winą za to nie był mocowanie lecz szyba czołowa po jakimś czasie nie wiem czy od słońca deska dochodzi do samej szyby i ociera się o nią no i skrzypi ja pomiędzy szybę a deskę włożyłem kawałek flcu i spokój

kolego co do śrub to zalecam 10/9X1,25

W moim pasku jest ono z aluminium ale może występuje też stalowe musisz sprawdzić średnicę czy są takie same. Ja w swoim wymieniłem na nowe i piszczenie ucichło. Sprawdzić musisz również napinacz czy aby nie jest wyrobiony bo wtedy zmniejsza się skok napiecia paska i przy oporze jakie stawia pompa może go nie napinać w wystarczający sposób i poprzez to pasek ślizga się na kole pompy.

W moim pasku było podobnie za te piski było odpowiedzialne koło pasowe pompy . Jest owo koło wykonane z aluminium i ma tendencje do wycierania. Mogą też siedzieć zaworki w maglownicy .

pracowaŁem w serwisie i coś w tym temacie wiem nigdy nie możesz być pewnym że kupując w salonie to ORGINAŁ!!!