Skocz do zawartości

HansikVR5

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    294

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi dodane przez HansikVR5

  2. Napisano

    Skoro dobrze Ci się jeździło z tą co masz to taką wkładaj. Co do półosi to nie wiem dokładnie więc musiałby się wypowiedzieć ktoś biegły w temacie ale zdaje mi się że będą pasowały. W zasadzie to różnice które mogą być to nie w samych półosiach a we flanszy mocującej. W paskach nie wkładasz półosi w skrzynie tylko ją przykręcasz. 

  4. Napisano

    Dnia 8.08.2019 o 21:18, Skayki napisał:

     czy po tych błędach z odczytu jest ktoś w stanie coś więcej mi powiedzieć na temat przyczyny braku możliwości odpalenia auta?

     

     

    Tak. Uszkodzenie sterownika ECU- nieciągły. Czyli sterownik z jakiegoś powodu kuleje, jak napisał @zwonko sprawdź instalacje. Ale jest też Klucz nieprawidłowy, za niskie napiecie - stały. Ewidentnie coś się dzieje na drodze ecu<>immo. Też mam w liczniku zapisany błąd klucza i po wykasowaniu powraca tyle że u mnie jest jakieś obejście immo bo auto pali nawet gdy transponder wyjęty z klucza leży sobie 10m dalej. Sprawdź czy pompa podaje paliwo, czy jest iskra. Bezpiecznik do Ecu raczej się nie spalił bo byś się nie połączył z nim ale może przekaźnik pompy paliwa nie działa. Sprawdź czy po przekręceniu zapłonu pompa startuje jeżeli nie to ręcznie zewrzyj przekaźnik i zobacz czy wtedy odpali. Ale raczej wygląda mi to na odcięcie zapłonu

  8. Napisano

    Rozsypała się bo miała się rozsypać a nie że jest od słabszego silnika. Jak nie chcesz dopłacać do 6b to ładuj EEN i jeździj ;) ja w vectrze 136km miałem założona skrzynie z lanosa z połowe mniejszą mocą bo miała krótsze przełożenia i nic się nie rozsypało, baa nie jedna f16 z lanka przeżyła orginalna f18 oplowską

  11. Napisano

    36 minut temu, evo9pl napisał:

    Właśnie kolega sprawdził mi miernikiem i we wtyczce która dochodzi do elektrozaworu wogole niema napięcia? chyba jednak sam się z tym nie uporam i trzeba będzie poszukać mechanika bądź elektryka. 

    Ale sprawdzał pod obciążeniem czy tylko na wolnych obrotach? Weź przekop instalacje idącą do tego zaworu pewnie tylko kabel przerwany

  17. Napisano

    6 godzin temu, fanbmw napisał:

    ja mam już taki młyn że sam nie wiem, na fb piszą mi AFN 110 KM w innym miejscu AHH 90 KM, 

    Dlatego tak jak pisałem trzeba szukać na silniku. Wystarczy się pochylić, poświecić latarką, popatrzeć a może nawet troche pobrudzić. Ale.. kolega @tauka udzielił już dla Ciebie odpowiedzi 

     

    58 minut temu, tauka napisał:

    Już ci pisałem że w kwestii turbo nie ma to dla ciebie najmniejszego znaczenia

     

  19. Napisano

    41 minut temu, tauka napisał:

    Słabo patrzysz...

    IMG_20190806_190522.jpg

    To fakt słabo payrzyłem :D a w sumie to nie patrzyłem za brzęczykiem i myślałem że w vw jest to zrealizowane w bardziej ludzki sposób ;) u mnie w tym miejscu jest dolutowana jakaś szemrana płytka która jest w jakiś sposób odpowiedzialna za zapłon bo jak się odlutował jeden kabel to pasek mi rzucił palenie? (Obejście immo?) pewnie dlatego nie widziałem ;)

  21. Napisano

    24 minuty temu, fanbmw napisał:

    silnik był raczej wymieniany, bo jak patrzyłem na zdjecia to AHH wygląda trochę inaczej

    Szukaj na głowicy powinno być wybite gdzieś oznaczenie.  Nie jestem mocny w odróżnianiu diesli w b5 ale silnik wygląda mi na starszą konstrukcje z b4-toledo-venciak, AHU lub 1Z. te dwa praktycznie nie różnią się od siebie.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.