HansikVR5
-
Liczba zawartości
294 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Odpowiedzi dodane przez HansikVR5
-
-
Licznik wyjęty i rozebrany, optycznie wygląda ok jednak musi mieć gdzieś zwarcie ponieważ dziś jak pojechałem po auto to aku od niedzieli padł co nigdy wcześniej się nie zdarzało. Przy wyciąganiu licznika zauważyłem że jest przeprowadzony kabel od biało-zielonego kabla w kostce niebieskiej do czarno-zielonego w kostce zielonej, ktoś się orientuje po co to może być zrobione? Wylutowana jest rówież dioda od auta z kluczem pewnie świeciła za sprawą emulatora immo, oraz dioda kółka z wykrzyknikiem- widać po lucie że kiedyś tu były. Ogólnie wygląda na to że licznik zdechł i czeka mnie wymiana. A tak to wygląda w środku. W kostce na ostatnim foto wygląda jakby brakowało kabla- metalowy pin jest.
-
Nawet jeżeli zaworek jest nie sprawny to skrzynia korbowa nie pociągnie powietrza z dolotu, u mnie zaworek wygląda troche inaczej i przepuszcza w obie strony ponieważ od oleju zdegradowala i wysypała się membrana ale nie ma to wpływu na pracę silnika.
-
Jedno mocowanie poduszki skrzyni sie chyba tylko różni ale da się to ogarnąć
-
Weź miernik i sprawdz
-
Widziałeś daye ostatniego posta? 2007r. Przeczytaj całość to będziesz wiedział co sie dzieje, jeżeli wymieniłeś sam to geometrie ustaw
-
No nic będe musiał w takim razie pokopać we wiązce i zobaczyć co tam jest zrobione bo ślady ingerencji widać, jakieś dodatkowe kabelki przy wiązce licznika itp. Bo nie sprawdzałem dokładnie co gdzie idzie, i wtedy dopiero próbować dopisywać licznik.
-
11 minut temu, jihad napisał:A po co ten emulator?
Zrób to tak jak należy. Nawet jeśli będziesz musiał kupić jakiś interfejs to na przyszłość zostanie.
Pewnie coś pokopali z immo założyli emulator żeby uruchomić auto. Interfejs interfejsem, żaden problem tylko że nie chciałbym się uczyć na błędach w momencie gdy mam tylko jedno auto.
-
Znalazłem identyczny temat na forum i jest w nim wskazanie na to że padł licznik i konieczna jest wymiana. W moim obecnym wlutowany jest do płyty licznika emulator immo więc i bóg wie co jeszcze pokombinowane bo widać ingerencje przy wiązce, jednak zrobione jest to w miare dobrze o ile można to tak nazwać ponieważ mimo emulatora normalnie jest komunikacja zarówno z ecu jak i z licznikem. Przy ewentualnej wymianie nie będe się bawił w kodowania z powodu jak wyżej bo nie chciałbym uwalić auta na dobre, ponieważ nie dość że mam tylko kabel viakena to z kodowania jestem du..
Więc będe lutował w nowy licznik emulator w te same ścieżki w liczniku. I tutaj przychodzi opcja że skoro prawdopodobnie trzeba będzie nowy licznik to czemu by nie z polifta? Tylko pytanie jest takie czy w liczniku z polifta będzie trzeba lutować emulator w te same miejsca w których jest teraz czy trzeba szukać odpowiednich? Bo nie wiem czy nie odpuścić i nie kupić takiego jaki był?
-
Tak to będą te, dzięki serdeczne?
-
Nie moge znaleźć podobnego problemu z licznikiem bez fisa dlatego postanowiłem założyć temat. Podczas jazdy padł licznik w ten sposób że przestał pokazywać prędkość, obroty zawiesiły się na jednej wartości i stoją, zgasł wyświetlacz przebiegu oraz mfa, a także wskazówki paliwa i temperatury stoją na wartościach jakie miały podczas awarii, przy pracującym silniku żarzy się kontrolka niezapiętych pasów która normalnie nie była aktywna. Komputer podłącze dopiero gdzieś w połowie tygodnia ale może ktoś zna takie przypadki i mógłyby mnie naprowadzić na to co mogło się stać. Byłbym wdzięczny za wszelkie wskazówki.
Ps dodam też chociaż nie mam pewności ale chyba nie pali się lampa alladyna ale to takie 50/50 bo mogłami umknąć .
-
Orientuje sie ktoś jaki to model Ronala? Niestety nie sprawdziłem po kodach na feldze bo prawdopodobnie bede potrzebował 1sztuka a niestety chyba do następnego weekendu nie będe miał dostępu do auta żeby sprawdzić. Ronale są z audi
-
Ja mam przedliftowy niski tunel więc nie ma u mnie ramki wokół popielniczki ale dzięki serdeczne za rade?
Myślę że zrobie tak że kupie tunel z FLa a moj wykorzystam do testów.
-
Powiem szczerze że wyszło to u Ciebie bardzo dobrze. Foty oglądam z telefonu więc trocje one wygładzają ten plastik i na kremowym gładki wyglądałby nieźle, na czarnym chyba jednak nadal tego nie widze więc chyba spróbuje czyszczenia. Możesz przybliżyć jak dokładnie to robiłeś? Używałeś wstępnie jakiejś chemii? Czy tylko szorowanie? Bo widze że schodzi ładnie płatami. U mnie wygląda to tak, te przejaśnienia to własnie odbicia palcy i lekkie jakby uszkodzenia tej powłoki
-
Czarny, dzięki za linka zaraz poczytam i może bedzie to jakiś sposób?
-
10 godzin temu, The_Saint napisał:Też są pokryte, łuszczy się ale nie ma tragedii, w sensie nie widać tego, przynajmniej u mnie na szarym. No i się nie klei ?
Zatem będe szukał plastików z fl'a bo i tak chciałem zmienić podłokietnik. Innej rady chyba nie ma bo na forum detalingowym mówią żeby szlifować i malować, a jakoś za nic noe moge sobie wyobrazić gładkiego tunelu w b5
-
3 godziny temu, yesusiq napisał:SAI idą 2 przewody i faktycznie są grubsze, to tak przy okazji podpatrzyłem
Racja 2 ? tak myślałem własnie po tym jak już napisałem odpowiedź.
3 godziny temu, yesusiq napisał:Wtyczka okazała się być tą od czujnika ciśnienia klimatyzacji i wszystko działa- dziękuje HansikVR5 za podpowiedź.
Ciesze się że mogłem pomóc.
-
Za Twoją radą @mkpol przeleciałem tunel wokół lewarka opalarką, niestety dało to tylko chwilowy efekt. Po przetarciu husteczką dla niemowląt zrobiła się tragedia ale poprawiłem jeszcze raz opalarką i było ok ale.. Przez parenaście minut nie kleiło się praktycznie wcale po czym wróciło do stanu poprzedniego z tym że klei się jakby ciut mniej. Jutro spróbuje z tunelem podłokietnika bo on klei się najbardziej. Ale chyba trzeba szukać innej metody
mam pytanoe do posiadaczy polifta, czy w waszych plastiki też są pokryte tą śmieszną gumą? Wszystkie polifty które widziałem miały jakby lepszej jakości te plastiki? Brak mi pomysłów na ten nieszczesny tunel...
-
17 minut temu, mkpol napisał:Było się myć częściej, albo długie spodnie zakładać do auta
.... Opalarka w łapę i delikatnie spróbować odświeżyć plastik. Coś obawiam się, że to reakcja chemiczna, która powoduje ulatnianie się jakiegoś składnika utwardzającego. Zauważyłem podobny objaw na obudowach klamek w alfie żony. Z tym że u niej to tylko jak jest bardzo gorąco
Spróbuje z tą opalarką chociaż mam pewne obawy czy temperatura nie poczyni czegoś gorszego
jest to podobny efekt jak na uchwytach drzwi z tym że nie ma tutaj takiej ilości gumy że można ją skrobać nożem. Nie zostają ślady na rękach ale tunel nie jest neutralny w dotyku, klei się jak oblany czymś słodkim a ponadto na powierzchni zostają odbite palce wrr szmelcwagen
-
Przeglądnąłem cały dział ale nic nie znalazłem, google odsyła w większości do dwupostowych tematów na forach aut ze stajni Vaga lub do ofert allegro które nie rozwiążą problemu. Mianowicie chodzi mi o odświeżenie plastików we wnętrzu a głownie o tunel środkowy który jak wszyscy wiemy pokryty jest jakimś gów.. które po 20 latach eksploatacji klei się niemiłosiernie. Wyjąłem wczoraj tunel, wymyłem ciepłą wodą z płynem noi nic, nadal się klei, żadne plaki czy inne wynalazki do kokpitów nie dają rady. Czy ktoś z was ogarnął jakoś temat u siebie? Jest to irytujace gdy po wysprzątaniu auta dotyka się tunelu a on się klei do rąk
Malowanie raczej odpada, usunięcie tej gumy bez naruszenia struktury plastiku jest wręcz niemożliwe, zakup innych elementów nic nie wniesie bo będą się kleić tak samo a ponadto ich stan na wielu aukcjach woła o pomste. Wszelkie rady mile widziane
-
Pompa powietrza umieszczona w prawym nadkolu
Ale do sai idą chyba grubsze przewody. I nie jestem pewien ale chyba 3? Głowy nie dam, jest to albo wtyczka od pompy sai albo moze być od czujnika cisnienia klimy
-
Tak miałem w prawdzie nie w vw ale bez różnicy, klima po serwisie a zaczynała chłodzić po ok 5 minutach, jest to raczej normalne zjawisko przy upałach gdzie czasem auto jest tak nagrzane szczególnie gdy stoi w pełnhm słońcu że motor startuje z temp powyżej 30 st. W kilku autach tak miałem, że klima zaczynała chłodzić tym szybciej im auto w chłodniejszym miejscu stało. Tyle ze 10 min to troche długo
-
2.8 ma inne przewody, litera L może świadczyć o stronie silnika z jakiej pochodzi więc może to jakaś osłona na czujnik stuku? Z tego co pamiętam to vr6 ma 2 czujniki
-
42 minuty temu, Mornow6229 napisał:Mr.ekko jeśli jesteś jeszcze dostępny na tym forum prosiłbym o kontakt. Mam kilka pytań odnośnie wymiany koszyka wstecznego biegu?
Wystarczy kliknąć w profil;
OSTATNIA WIZYTA
5 Marzec 2014
-
Spróbuj wyczyścić może zaświniona olejem. 10l to stanowczo na dużo, mój przy spokojnej jeździe potrafi spalić 8.5l w mieszanej. Jeżeli przekłamania są na pinach dających sygnał na licznik to nie powinno mieć to nic wspólnego ze spalaniem ale wymienić nie zaszkodzi. Sonde dobrze też jakbyś podmienił na inną chociaż tak jak mówie ja z orginalnej która padła podmieniłem na uniwersalną albo na sonde z forda bo akurat taką miałem w domu używke i miała być tylko na test a jeździła 2 lata do tej pory bo i teraz też padła. Może wali błędem bo przelewa z innego powodu
Wymiana licznika bez FIS na FIS - passat 3B i 3BG
w Poradniki i instrukcje
Napisano
Posiadam licznik o numerze 3B1 919 880 na jaki moge go podmienić gdybym nie znalazł o tym samym? Gdyby ktoś był tak miły i mi podpowiedział to będę wdzięczny. Poszukał bym sam ale przebrnąć przez tyle stron tematu troche ciężko jak auto trzeba zrobić na cito