HansikVR5
-
Liczba zawartości
294 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Odpowiedzi dodane przez HansikVR5
-
-
Poczekać na pojawienie się błędu
-
Trzeba udać się do mechanika który zrobi kodowanie. Oczywiście przed wymianą licznika bo po wymianie auto nie odpali.
-
Nie przejmuj się plastikiem. Smok go nie zaciągnie, a może nawet nie wpadł do michy. Co do przewodu odmy to szukaj orginału albo używki w dobrym stanie, chińczyki niestety często dają dupy i wszelkie ich plasticzane przedmioty rozpadają się od samego patrzenia na nie.
-
Durabolin:D
-
Skoro połowa zegarów nie działa to co chcesz jeszcze sprawdzać? Nie działają wskaźniki, wyświetlacz, zmiana funkcji manetką. Myślisz że tyle przewodów na raz się zwarło? Możesz obejrzeć wiązke idącą do zegarów ale i tak musisz je wyciągnąć.
-
Ja nie pomoge ze schematami niestety, miałem ale gdzieś mi przepadły. Zerknij do sam naprawiam, tam były jakieś schematy, i w etkaonline coś mi się kojarzą jakieś schematy. Niestety dawno tam nie zaglądałem
Może ten temat będzie pomocny. https://forum.vw-passat.pl/topic/29798-schematy-elektryczne/#comment-474707
-
Leć po przewodach i szukaj uszkodzenia, schemat Ci tu nie potrzebny. Jeżeli to wiązka to napewno znajdziesz uszkodzenie.
-
Ciekawe czy ustał na 5tym biegu i 1200 obrotów
-
3 godziny temu, tom4612 napisał:Jesteś w błędzie, skąd spekulacja że "do dechy"?
Bo z góry założyłem, może błednie że nie przyspieszasz jak emeryt delikatnie kładąc noge na gazie.
3 godziny temu, tom4612 napisał:Gaz był wciskany płynnie aż do osiągnięcia 1200obr. Resztę biegów sprawdzałem z powodu zaobserwowania problemu na biegu 3.
Nie ważne czy płynnie czy nie. 1200obr. to za mało do zapięcia trzeciego biegu a co dopiero do płynnego przyspieszania na nim przy tych obrotach, dusisz motor i musi szarpać. Co do reszty biegów i przyspieszenia z obrotów k jakich mówisz to jak wyżej. Za małe obroty x za wysoki bieg x duszenie motoru = szarpanie.
-
4 godziny temu, tom4612 napisał:Taka jazda była tylko na potrzeby sprawdzenia w jakich obrotach jest problem
Nie jazda codzienna, więc komentarze zbędne. Problem póki co się rozwiązał, pompowtrysk 1.cylinder. Poprawiłem wtyczkę i problem ustał póki co.
I co chciałeś sprawdzić? Czy nie będzie szarpał na 4,5,6-tym biegu przy 1300 obrotów jak gaz w deske wdusisz? No prosze Cię.
-
23 minuty temu, DavcioPassat napisał:Nie masz w takom razie kontroli trakcji, jak nie możesz spalić gumy to widocznie nie ma czym
No tak AHU, czyli nie ma czym 
-
Odświeże troche temat bo wprawdzie licznik już wymieniony ale dziś okazało się że jest mały problem. Jechałem dziś po zmroku trasą i kilku kierowców z tira mignęło mi halonami ale jako że był duży ruch i dość oświetlone to myślałem poprostu że stoją miśki. Później okazało się że jade na długich
Nie świeci kontrolka na szafie informująca o tym. Miał już ktoś taki przypadek? Na starym liczniku świeciła, będe szukał przyczyny ale fajnie jakbym miał jakiś punkt zaczepienia, led by się spalił?
-
Gdyby jakiś kabel robił zwarcie to akumulator by padał, wystarczy jedna noc. Licznik masz do wymiany bo umarł.
-
2 godziny temu, marcin_pesel napisał:
dwumasa zaraz powie pa pa... tak się nie jeździ
Albo już zaczyna mówić pa pa jeżeli kolega zakresem 3-6 bieg jeździł na takich obrotach
-
Tak dokładnie. Wszystkie cechy rozrządu mają się pokrywać.
-
Zdejmij pokrywe i sprawdź ustawienie na znakach.
-
Godzinę temu, Bombardier1987 napisał:Mówisz że to łańcuch. Mi się wydawało że to bardziej z zaworów idzie taki dźwięk. Znajomy mi mówił wczoraj ze bierze olej i przegrzany silnik. Ale ja go nie zagotowalem. A 1.5 roku temu jak go kupiłem tak nie bylo
Nie chodzi mi o to klepanie, słychać prócz niego jeszcze inny dzwięk jak się wsłuchasz. Mogę się mylić bo po filmie na którym słychać wszelkie obce dzwięki też ciężko jest diagnozować motor i może to być poprostu dżwięk silnika. Po czym stwierdził że bierze olej i jest przegrzany silnik? Po tym dymku? Tutaj jest coś z paliwem/zapłonem a nie braniem oleju.
-
A teraz widze, bo jako tako to masz wersje Basic.
-
8 godzin temu, Pestek92 napisał:Passat B5 Variant rok 2000 wersja edition
Gdzie wyczytałeś tą wersje edition?
-
Łańcuch jakby delikatnie już było słychać
-
To sprawdź najpierw tą kostke, później można grzebać dalej.
-
1
-
-
U Ciebie do napinacza idzie chyba kostka? Sprawdz najpierw czy nie jest uszkodona instalacja przy niej. Usuń błąd i zobacz czy wróci. Wtedy dopiero można grzebać przy rozrządzie bo szkoda niepotrzebnej roboty. Generalnie przy trafionym napinaczu słychać by było łańcuch, silnik też mógłby nie pracować za dobrze. Druga sprawa to uszkodzony napinacz nie jest też taki oczywisty bo równie dobrze może być słabe ciśnienie oleju przez co też nie będzie pracował poprawnie.
-
1
-
-
Najpierw trzeba wykasować błąd i sprawdzić czy wróci. Bo kolega nie pisze nic o złej pracy silnika prócz dymienia.
-
21 minut temu, MichalSWD napisał:Jakby przelewał przez emulator sondy to dymienie nie byłoby siwe tylko raczej ciemniejsze (z sadzą z niedopalonego paliwa). Musisz sprawdzić ustawienie wałków rozrządu. Napinacz i łańcuch między wałkowy są w porządku? Sprawdzał to ktoś?
Może tak być jak mówisz aczkolwiek mój z ubitą sondą kopcił na identyczny kolor jak tutaj kolegi auto i nie bączył żadną sadzą
Na kolor dymu mają wpływ również inne czynniki takie jak jakość paliwa i stan tłumików a właściwie tego co w nich zgromadziliśmy przez lata. Mój z rana bardziej kopci jak zatankuje na Orlenie, czasem nawet rzuca silnikiem na ich paliwie i lekki dymek widać nawet na ciepłym. Na benzynie z BP spaliny mają inny kolor i znikają zupełnie jak tylko troche złapie temperatury. Tutaj jestem przekonany że leży sonda skoro wyrzucała wcześniej błąd a został on tylko uciszony emulatorem.
Pomiar kompresji silnika (ciśnienie sprężania) -inaczej
w Ogólno-techniczny
Napisano
A może kupiłeś do benzyniaka?