stary_nowyTDI

Tak to wygląda na rozgrzanym silniku. Zaraz po zgaszeniu auta 2 godziny po zgaszeniu Wiem ,że płyn pod wpływem temperatury zwiększa swą objętość ale z tak dużym stanem się nie spotkałem , tym bardziej , że na zimnym jest poziom MIN-MAX.

Dokładnie tak robiliśmy.1 na nadmuchu i temp.max. i spadł poziom to dolaliśmy. Teraz jak odkręcę korek to nie ma nawet tego charakterystycznego "psssy"...

W moim przypadku poprawialiśmy już po kimś...Wcześniej problem z ubywaniem płynu , teraz przybywa...Masakra. Coś więcej w temacie?

Witam serdecznie.Jestem po wymianie UPG. Przejechałem 1000 km i wczoraj po dłuższej jeździe postanowiłem dolać płynu do spryskiwaczy.Jakie było moje zdziwienie gdy zobaczyłem pełny zbiorniczek wyrównawczy od płynu chłodniczego... Nie wiem , może warunki atmosferyczne miały wpływ na to (+35C) ale nie chcę bagatelizować sprawy i opisuję to tutaj. W aucie wymienione: Kompletny rozrząd SKF,pompa wody SKF. Oleje filtry itp. Płyn chłodniczy G12. Wymiana UPG + planowanie + sprawdzenie szczelności. VCDS zrobiony test na załączanie się wentylatorów OK.Brak błędów. Pomiary VCDS: Temperatura załączenia wentylatorów 93,6C ,po wyłączeniu wentylatorów 90,9 C . Dziś rano maska w górę i poziom MIN-MAX. Przejazd 15 km i znów pełny zbiornik wyrównawczy.Jakieś sugestie. Pozdrawiam Tomek

Kiedyś miałem podobny problem.Winny okazał się padający akumulator.Po wymianie aku jak ręką odjął.Pozdrawiam

Witam.Poziom napełnienia 15,5 % ale poziom sadzy 76(graniczne 60 g).Brak błedów.Normalnie przyspiesza.Można jakoś dopalić tą sadzę czy po prostu czekać jak DPF zacznie dawać o sobie znać.Pozdrawiam

Panowie.Może tutaj ktoś pomoże.Silnik 2.0 BMP PD DPF.Jestem właśnie po wymianie UPG + popychacze hydrauliczne + uszczelnienie(gumki+podkładki miedziane) na wtryskach itp. Auto nie ma mocy.Turbo jest nowe 20000 km przelotu,słychać jak pracuje z resztą po wężach czuć,że pracuje.Wywaliło 2 błędy po rozruchu ,00665 oraz 012295 ale po skasowaniu i ponownej jeździe nic się nie pojawia, a tablicy rozdzielczej też żadnego komunikatu,żadna kontrolka nie świeci.Wężyki podciśnienia podłączone według schematu z forum...Ktoś coś doradzi gdzie szukać dalej przyczyny braku mocy...

Witam. Pacjent 2.0 TDI BMP 2007 rok. Problem po wymianie uszczelki pod głowicą.Wymieniona uszczelka ,popychacze hydrauliczne,wszystkie gumki na pompowtryskach itp. Auto odpala bez problemów tylko "NIE CHCE JECHAĆ" Turbo słychać,normalnie pompuje tylko nie chce wchodzić na obroty. Pierwszy odczyt na VAGU :00665 Bost pressure regulation P0299-000 ,012295-P3007-000 Samochód ma nową turbinę "20000 km przelotu" Po wykasowaniu błędów i ponownej jeździe brak jakichkolwiek błędów na Vagu a samochód jak nie jechał tak nie jedzie.Bardzi ciężko wchodzi na obroty. Pomoże ktoś. Pozdrawiam

Witam.Okzało się,że faktycznie niesplanowanie głowicy było przyczyną ubytku płynu chłodniczego.Głowica szczelna w 100%.Przy okazji wymieniliśmy parę innych rzeczy.

Doszliśmy do wniosku z mechanikiem ,że jednak polscy mechanicy mają większą wiedzę niż niemieccy,dlatego takie auta trafiają właśnie do naszego kraju. Mało tego na chłodnicy EGR ,która również była wymieniona były 2 rodzaje śrub Turbo również świeżo zregenerowane,w pompie oleju również grzebane.Turbo po regeneracji-wszędzie suchutko. Do 179000 km Helmut serwisował w ASO,sprawdzone w bazie danych, później tylko 3 wpisy w jakimś prywatnym warsztacie.Ostatni 236000 21,01.2017 sprawdzenie stanu płynu chłodniczego -36,7 C.Obecnie 245000 km

Jaja wyszły jak cholera przy rozbieraniu głowicy... Uszczelka była niedawno robiona... Tylko jak była robiona...Głowica była nie planowana tylko Helmuty wyczyścili ją papierem ściernym...Masakra...Podczas zdejmowała nie stawiała żadnego oporu...Mnóstwo widocznych rys od papieru ściernego którymi płyn mógł się przedostawać do środka... Ogólnie uszczelka No Name. W poniedziałek jedzie na test szczelności...

Tak właśnie wygląda ta zielonkawa maź. Wrzucam na forum bo nigdzie się z czymś takim nie spotkałem. Cały wątek prześledzony...

W czwartek otwieramy PACJENTA Na pewno foto-relację wrzucę na forum. Głowica też jedzie na próbę szczelności.

No i wróciłem do domu.Dolałem płynu przed wyjazdem pod oznaczenie MAX i po przejechaniu 630 kilometrów płynu dalej na MAX... Zastanawia mnie tylko jedna rzecz.Po odkręceniu korka wytarłem chusteczką korek i chusteczka jest "JASKRAWO ZIELONA" Czy to może coś oznaczać...

Już jestem przygotowany Woda + koncentrat G12 Dziwne bo pojeździłem trochę po "Trójmieście" 150 km nie przekraczając 100 km/h i płynu nie ubyło ani grama...

Witam.Mam problem,opiszę go szerzej.Jestem 630 km od domu...Podczas jazdy około 250 km od domu zapaliła mi się kontrolka ,że stan płynu jest za niski.Od razu zjechałem na najbliższy CPN i sprawdzam a tam ok. 2 cm od minimum...Więc odczekałem godzinkę żeby silnik ostygł i dolałem do poziomu minimum.Po kolejnych 350 kilometrach kontrolka,że płynu za mało...Przejechałem te 30 km do miejsca docelowego i znów płynu 2 cm. poniżej minimum. Samochód zakupiłem od prywatnego sprzedawcy z Niemiec (1 właściciela po przecierce prawą stroną ) z oryginalnym przebiegiem 242000 km. Przed wyjazdem wymieniałem kompletny rozrząd (chociaż niepotrzebnie bo 20000 km był wymieniony) + pompę wody + nowy płyn chłodniczy,Olej itp. Wymieniałem również czujnik temperatury spalin ,ten przed turbosprężarką. Przy okazji na VAG-u elektryk sprawdził mi poziom zapełnienia DPF-u (7,1 %) Sam nawet mówił , że niezły egzemplarz trafiłem... Auto normalnie przyspiesza nie łapie trybu awaryjnego,nie kopci,temperatura cały czas 90 stopni.Oleju też nie przybywa... Ale też wycieku nie ma nigdzie... Silnik 2.0 TDI 140 km BMP Produkcja 2007 20 kwiecień. Najgorsze jest to ,że jestem 630 km od domu a wrócić jakoś trzeba...

Witam.Od niedawna jestem właścicielem 2.0 TDI BMP 2007 rok. Podczas maksymalnego przyspieszania na każdym biegu przy ok 3000 obrotów mrugnięcie kontrolki świec żąrowych oraz komunikat motorstorung verkstad.Po podpięciu pod kompa błąd 01350 G235 short to plus... To będzie ten czujnik zaraz za turbiną? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Błąd wykasowany.Komunikat o usterce PP nie pojawia sitę.Zastanawia mnie jednak fakt błedu poduszki podczas wymiany drzwi...

Właśnie nie mogę się połączyć i sprawdzić błedu.Wywala jakiś komunikat o poduszkach.W poniedziałek jestem umowiony z elektrykiem.

Witam serdecznie. Od niedawna jestem posiadaczem B6 2.0 TDI.Auto zakupiłem po "przecierce" prawą stroną. Dziś wymienione zostały drzwi pasażera przód tył oraz błotnik i wywaliło mi błąd poduszki.Wcześniej nic takiego nie miało miejsca. Jakieś foto gdzie znajduje się ten czujnik uderzeniowy lub poradę co dalej zrobić. Będę bardzo wdzięczny za sugestię.

Witam.Włożyłem płytkę z nawigacji aby sprawdzić jak to działa.Później wyłączyłem wyciągłem płytkę i jak załączam na radio to po minucie wyskakuje mi komunikat żeby ponownie włożyć płytę.Jak to dziadostwo wyłączyć żeby podczas słuchania radia co minutę nie pojawiał się ten komunikat.Pozdrawiam

Kolego mam ten sam silnik AVG .Skorzystałem z zestawu sztywnego koła (sprzęgła)Valeo .W 2014 roku płaciłem coś koło 1300 zł Sprzęt śmiga bez problemów od 35000 km.140 km /305 nm Pozdrawiam

Witam.Opiszę swój problem.Mam 2 mas zmieniony na komplet Valeo 1 mas. Jeździłem bez chipa 2 lata na tym zestawie i było ok. Po chipowaniu i mocy 140 km i 305 nm na 5 biegu przy pełnym gazie w przedziale obrotów 1800-2200 trzęsie mocno autem.(Przed korektą było 137 km i 281 nm i nic nie trzęsło tyle że od dołu był ospały).Przy wciśniętym gazie 3/4 wszystko jest ok. Nie jest to dla mnie uciążliwe ale jednak trochę denerwuje

Seria 110 + 1 mas + podmieniona pompa na ORI + wtryski 216 Seven Diesel Bezdymna korekta

Po korekcie