Skocz do zawartości

stary_nowyTDI

  • Liczba zawartości

    58
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez stary_nowyTDI

  1. Witam. Błąd 005661Glowplug for Cylinder 4 (Q13) Open Circuit P 161D.Oznacza to uwaloną świecę żarową?Pozdrawiam.
  2. Witam.2 i 3 pompowtrysk do regeneracji.
  3. No i się tydzień nacieszyłem.Zapalił dzisiaj rano i zgasł.Kręcenie 5 sek. I odpalił.5 tygodni temu wymieniałem silnik (6 miesięcy gwarancji)więc nie pozostaje mi raczej inne wyjście jak zareklamiwać usługę.
  4. W piątek wymieniona pompa Vacum.Auto stało cały weekend.Dzisiaj rano zapalił na dotyk.Dzięki za sugestię.Pozdrawiam
  5. Wczoraj jeszcze pokombinowałem i włożenie kluczyka 2 razy do zgaśnięcia kontrolek+ wyciągnięcie i odpalanie za 3 razem i pali od strzała.Jakby paliwo się cofało.
  6. Witam.Też mam w grupie 023 wartość 128 lecz u mnie jest problem z porannym odpaleniem dodatkowo błąd,wypadanie zapłonu na 2 cylindrze.Też poszukuję przyczyny.
  7. .Od kilku dni mam problem z odpaleniem po nocy.2.0 TDI BMP. Jak już zapali tak bez problemów odpala cały dzień.Poniżej to co przeanalizował VCDS Dawkowanie super Stan elektrozaworu pompowtrysku Norma 0-4 Bip +-60 Komputer pokazuje dodatkowo błąd 000770 Błąd,wypadanie zapłonu na 2 cylindrze. Wtryski mam po wymianie gumek i sprawdzeniu.Akumulator OK. Świece żarowe OK. Tylko po nocy kiepsko odpala. Pozdrawiam i proszę o sugestię.
  8. Witam.I mnie dopadł problem wymiany silnika(pęknięty blok).Lekki szok ale trzeba to jakoś ogarnąć. http://allegro.pl/showitem/description/6827650260.html Robił ktoś u nich,wydają się wiarygodną firmą. Znalazłem jeszcze coś takiego: http://allegro.pl/silnik-bmp-2-0-tdi-passat-b6-gwarancja-top-i6805742786.html Jakieś rady przed wymianą. Edit: Zdecydowałem się na ten pierwszy.5000 zł 6 miesięcy gwarancji bez limitu kilometrów.Nikt nie zaproponował mi takich warunków gwarancji. Drążąc dalej temat w aucie nastąpił zanik ciśnienia(Niemcy) wymieniony sam zabierak,nowe Turbo Być może wtedy doszło do jakiegoś uszkodzenia samej tulei cylindra.Było mikropęknięcie ,auto zaczęło robić dłuższe trasy i wyszły problemy.Przebieg 246000.
  9. http://allegro.pl/silnik-bmp-2-0-tdi-passat-b6-gwarancja-top-i6805742786.html Czy ktoś coś takiego montował? Za i przeciw? Przypadkiem trafiłem na aukcję.
  10. To już jest bez znaczenia. Okazało się że jednak jest pęknięty blok na tulei cylindra.Zdecydowałem się na wymianę silnika.Teraz moje pytanie jest takie.Czy na gratach BMP można wstawić np. silnik CBB,CBBA na CR,czy tylko BMP,BMM wchodzi w rachubę. Pozdrawiam.
  11. Gościu będzie robił za FREE tylko obawiam się że ponownie problem wystąpi.
  12. No i ... bombki strzelił.Po ominięciu chłodnicy spalin dalej test CO2 wychodzi pozytywnie.Zastanawiam się czy od razu nie zrobić SWAP-a czy jeszcze raz spróbować zdjąć głowicę...
  13. Nowe obserwacje.Przy odpalonym silniku trzyma poziom,po wyłączeniu i postoju 60 min dosłownie wciąga cały płyn i już nie powraca.
  14. No i lipa w temacie.Po podłączeniu testera CO2 już po 30 sekundach płyn zabarwiło na zielono...Jestem zdruzgotany problemem... Czy po obejściu Chłodniczki spalin trzeba wymienić płyn chłodniczy na świeży czy może pozostać na starym ? Proszę o pomoc.
  15. Opinia gościa od głowic: Mikropęknięcia głowicy-mało prawdopodobne. Poszła nowa uszczelka... Błąd mechanika przy montażu. Krzywy blok silnika.
  16. Witam.Aktualnie czekam na tester zawartości CO2 w układzie.Autem poruszam się cały czas. Samochód stał od środy i dzisiaj po odpaleniu BUM Otwarcie maski a tam Do tego w zbiorniczku masa "jakby czarnych opiłków metalu" Po przejechaniu 10 km poziom MIN. Po odkręceniu korka poziom MIN-MAX.
  17. Jaki rok produkcki.Jeśli 2006 to naped na łańcuchu.
  18. Nie podoba mi się to łączenie głowicy z blokiem... Na naprawę głowicy mam FAKTURĘ. 100% szczelna! Teraz już płynu nie przybywa a ubywa...
  19. W przyszłym tygodniu auto jedzie na Wrocław do innego mechanika.Nie sądzę ,że coś było źle zrobione ,tym bardziej , że codziennie spędzałem na warsztacie po 2 godziny .Ręce opadają bo byłem przygotowany na "przypadłości 2.0 TDI ale takich cudów się nie spodziewałem... BociekCC Napisałeś o chłodnicy spalin.W sumie to słychać podczas przyspieszania, od samego dołu , jak ciągle " syczy".Wiem co mówię , bo z TDI jestem 8 lat,wcześniej w AVG nie było takiego efektu akustycznego podczas przyspieszania...
  20. No i nie jest dobrze! Po wymianie korka trasa 40 kilometrów ,prędkość 120-140 km/h i wywaliło płyn przez zbiornik wyrównawczy! Po przyjeździe stan MINIMUM...Masakra co za auto mi się trafiło... Na 3 cylindrze przy wymianie UPG zauważyliśmy takie oto "ZJAWISKO" ale gość od głowic powiedział ,że jakby to było pęknięcie to auto nie przejechało by 15 kilometrów ( Ja zrobiłem trasę z tym nad morze ok 1500 km). Szczerze to zaczynam się bardzo obawiać... Proszę o pomoc.
  21. Przecież temat jest o przybywaniu a nie ubywaniu. Nie ma żadnego oringu.Jakiś korek NO NAME.Data produkcji 12.2014 więc wszystko się zgadza , że auto było robione w 2015 roku w DE.
  22. Właśnie tyle mi ubywało przed wymianą UPG.
  23. Faktycznie korek nie jest oryginalny. Na jutro zamówiony nowy w ASO 68 zł. Zobaczymy czy coś to pomoże...
  24. Kolego właśnie jestem po wymianie UPG (patrz 1 post) i pewno nie zauważył bym tego przybytku płynu chłodniczego gdyby nie kontrolka od poziomu płynu spryskiwaczy na gorącym silniku.Głowica była splanowana + sprawdzona na płaszczu wodnym.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności