wiolkor

oczywiście że zabiera pare koni i pamiętaj ze twój pasek jest z 95 r. a cytryna z 2005 troszkę nowsze rozwiązania matka ma toyotę z 2003 i po włączeniu klimy też da się odczuc spadek mocy a może przegląd klimy by się przydał może łożysko już dostało i ciężej się kręci

sprawdz czy szczęki chodzą prawidłowo na regulatorach wsadz dwa spore śrubokręty między szczeki od strony okładzin a tarczę kotwiczną i postaraj sie je zcisnąć

typowe polskie podejście

nie musisz zobaczyć w jakim stanie są szczęki i bębny jeśli tragedia to wymienic na nowe

wina może być tylko w szczękach albo w bębnach tłoczek raczej nie bo ręczny jest na linki i z tłoczkiem nie ma nic wspólnego może kupiłeś lewe szczęki z kiepską okładziną i są juz do wywalenia no albo trafiłeś w komplecie na dwie felerne od nowości i wsadziłeś je na jedną stronę

ale przeglądu na emisje spalin to nie przejdziesz

albo poduchy pod skrzynią

może kwestia ustawienia zapłonu albo czegoś z tym związanego jeśli śmierdzi nie przepalonym paliwem

wiem tylko jedno że auto łatwiej zatrzymać jak ma tarcze niż bębny tarcze sa powiedzmy wydajniejsze więc myślę że ma to związek z mocą silnika i masą samochodu

mam paska 2.0l z 95r. 115KM i mam 4xtarcze i na czterech śrubach koło kolega ma takiego z 1.8l i ma z tyłu bębny

mam dokładnie takiego samego paska i u mnie też jest śruba pod plastikiem sprawdz czy wszystkie klamik sa takie same może ktoś coś kombinował jest jeszcze jedena możliwość montażu sprawdz między tapicerką a klamką czy nie ma zawleczki do wyciągnięcia

po odpaleniu zimnego każdy dymi jasny dymek bo zimny normalne a ciemny no cóż może uszczelka może gumki na popychaczach

z edytowaniem to zauważyłem po tym jak mnie "zbeształeś":) ale jak cytować to nadal nie wiem

tylko nie 15 fabryczny rozmiar to 14 przy 15 szybciej niszczą sie elementy zawieszenia itp autko więcej pali przy okazji ja nie jestem zwolennikiem większych felg jak te co przewidziała fabryka kupiłem passka właśnie na 15 chałas szum twardy palił więcej a teraz cisza pozytywne spalanie lepiej wchodzi w zakręty nic nie bije ale rób jak chcesz jest sporo zwolenników 15 w pasku B4 na pewno mają atuty za ja ich nie mam same kłopoty

sorry ok nie wiedziałem jestem nowy a jakaś instrukcja jak cytowac itp.

węższe opony na śnieg lepsze polecam firmę maloya 5 w rankingu rewela koło 250 za sztukę albo niemieckie platin 210 za sztukę przynajmniej w Poznaniu 185/60/R14 taki rozmiar

lepiej zainwestować troszku w tłumik i mieć wolne na przynajmniej 2 lata acha do połączenia końcowego ze środkowym przydaje się specjalna pasta uszczelniająca stosują ją warsztaty które się tym zajmują ale skąd ją biorą nie wiem

aha i poczyść mase i styki przy przewodach kostka i inne bajery może jest zwara przez zabrudzenia

rozbierasz przełącznik i czyścisz styki i lekko podginasz do góry ale podstawa to oczyszczenie dokładne styków tylko uwaga przy rozbieraniu bardzo ostrożnie i patrz jak części są złozone żebyś umiał potem poskładać i zeby ci sprężynki nie powypadały o ile są oczywiście bo mogą być blaszki które sprężynują ale musisz rozbierać ostrożnie kilka razy się w to bawiłem robota lekko zegarmistrzowska ale do zrobienia może to pomoże pozdrawiam

też prawda

na każdym sygnale dzwiękowym jes śrubka którą reguluje się głośność klaksonu trzeba sie tylko trochę pobawić

a może katalizator się zatkał albo rozleciał

potwierdzam też widziałem prosto i czysto jeśli ma się dryg do majsterkowania dla osób posiadających dwie lewe nie polecam montażu samemu

co na zewnątrz wszystko pod tapicerką na zewnątrz tylko przyciski i jedyne co trzeba to dobrze przesmarować linki koła zębate

też bym nalał dot4