wiolkor

1.6 i 1.8 to muły za słabe silniki na masę samochodu jak byś taczką jechał tylko i wyłącznie 2.0 8 zaworowy silnik bez awaryjny nie do zajechania i ma moc tylko nie pchaj się w 2.0 16v i VR6 bo z kanału nie wyjdziesz bardzo awaryjne silniki zwłaszcza 2.0 16v to moje zdanie i wielu moich znajomych zwłaszcza tych którzy pracuja w salonach VW

może być tam na korku od zbiorniczka jest zaworek jak padł to ci wode każda możliwą dziurą wywali

powinieneś mieć 14 ale jak chcesz 15 to zmień profil opony na mniejszy a no i przy 15 musisz mieć też 4 x 100

niestety nie mam takiego foto tu masz stronkę i zdjęcie jak on wygląda http://www.swistak.pl/aukcje/1112941,VW-PASSAT-B3-B4-GOLF3-SENSOR-AIRBAG.html

jeśli nie w tunelu to pod deską rozdzielcza montowany tylko w tych miejscach nigdzie indziej

na 90% mikser w instalacji gazowej do wymiany

oczywiście tak jak w innych postach sprawdz regler ze szczotkami chociaż objaw wygląda mi jak by jedna dioda padła w alternatorze i to sprawdzi tylko elektryk chyba że masz miernik i wiesz jak to sprawdzić a trzeba wiedziec gdzie przyłożyć miernik i w którą strone płynie prąd przez diodę czy małą czy wielką

tak jak napisał kuczlaw np.przy kodzie 0548 klawiszem nr. 1 nie robisz nic bo on już ma 0 klawiszem nr.2 klikasz 5razy aby ustawić piątkę klawiszem nr.3 klikasz 4 razy aby ustawić 4 i klawiszem nr.4 klikasz 8 razy aby ustawić 8

a może to nie maglownica nie gałki czyli końcówki drązków tylko przegub dostaje już powoli i czas wymienić

jeśli jest poprawnie wykonane przez fachowców to działa ale jest jeden problem aby nie było tego widać trzeba to zrobić dość szybko to jest z tydzień dwa od stania się po to aby syf sie nie powbijał na dobre po miesiącu czy więcej nie ma sęsu po będzie widać a i trzymać może źle i rozwalić się po jakimś czasie tak jak napisał GTS

proste jak drut mase podpinasz pod kabelek masy a plus pod kabelek światła stop czy z lewej czy z prawej strony a ktory to kabelek sprawdzasz kontrolką

zgadzam sie z pastą tempo lub jakieś mleczko lekko ścierne mam używam i jest ok

może sam odpowietrznik jest walnięty i zaciąga powoli powietrze np.po gwincie

jeśli w kopułce styki przeczyścisz i węgielek tez bedzie ok. oraz świece palec i przewody to sprawdz podciśnieniowy regulator wyprzedzenia zapłonu przy aparacie taka srebrna puszeczka trzeba ją odkręcić i dmuchać w dyszę i sprawdzić czy działa poprawnie nie łatwo go potem wsadzić na miejsce ale troche cierpliwości i....

Świeca zapłonowa NGK VL01/BUR6ET/2876 koło 20 zł za sztukę co 60 tys. km.o ile silnik poprawnie chodzi i pali

zobacz na trzecie zdjeci jak pokazywałes mi jak wkładasz srubokrety ona tam jest z tyłu

a nie jest to sprężyna sciągająca samoregulator ta pionowa o ile reszte wsadziłeś tam gdzie miały być

oczywiście że działają rozchodząc się inaczej by nie dochodziły do bebnów ale żeby sprawdzić czy się samoregulator nie zatarł powinny się troche schodzić przy pomocy śrubokrętów przynajmniej takie jest moje zdanie zawsze tak sprawdzałem samoregulatory we wszystkich samochodach jaki miałem fakt faktem przy pasku mam tarcze wiec tego nie robiłem ale zawsze działało takie postepowanie zwłaszcza po złożeniu wszystkiego w kupe dociśnięcie i założenie bębnów i sprawdzenie czy działa ale nie twierdze ze nie masz racji

no ale jesli masz zapieczone to szczeki ani drgna przy hamowaniu albo ledwo co i dlatego słabiej hamuje

robisz ok oczywiście z obu stron naraz oczywiście troszku siły trzeba w to dać jeśli nic sie nie rusza to źle powinien być minimalny rych jakieś 3 4 mm jesli nic to musisz rozebrać i poczyscić wszystko a może starczy troszkę oliwki albo wd40 psiknąć na ruchome elemety może się zapiekły czy coś ale jak byś chciał zdejmowac szczęki to najpierw zciśnij drutem albo przewodem cylinderek co by sie po wyjęciu szczęk nie rozpręzył i nie zazsał powietrza

chodziło mi o polecanie znajomości na przeglądzie i nie wjeżdzaniu na kanał a emisja spalin tez jest wazna przynajmniej dla mnie wiem że nie smrodzę innym i w katalizator tez nalezy zainwestować

możesz zrobić zdjęcie jak masz włozony śrubokręt z jednej strony chce zobaczyć czy dobrze się zrozumieliśmy

no i potem mamy wypadki z powodu niesprawnych samochodów itp.jak się kupuje samochód to trzeba pomyślec czy będzie mnie stac na jego utrzymanie kupić samochód żaden problem ale dbać o niego to już inna kasa

wkładasz jeden śrubokret między szczękę od strony okładzin a tarcze kotwiczną z jednej strony i jeden z drugiej i zciskaj tak jak byś chciał złaczyc rączki śrubokrętów ze sobą nie wiem jak mam ci to inaczej wytłumaczyć i nie wciskaj żadnego hamulca chodzi o pracę szczęk na tzw.samoregulatorach

i jeszcze coś sprawdz czy oba bębny są w takim samym stanie