arturg1988

Sonda mierzy też temperaturę... No jak masz 5 przewodową to troszkę się komplikuje finansowo taka wymiana na próbę....

Ilo przewodową masz sondę? Jeśli 4 to kup dowolną używkę z aut z koncernu VAG. Podmień końcówkę albo zrób na pajączku i sprawdź. Ja używkę sprawną z 2006 roku kupiłem za 20 zł. Pamiętaj, że kable są stalowe(?) - generalnie ich się nie lutuje. trzeba kupić w elektroniku za parę zł tulejki do zaciskania. Albo zrobić sobie na szybko złączki na próbę. PS. Upewnij się, że dobrą sondę sprawdzasz

Sam do końca nie wiem czemu się tak dzieje, u mnie w pewnym momencie też tak ześwirowały drzwi kierowcy, musiałem użyć sporej siły żeby przytyrzymać cypelek w górze i wtedy otworzyć dzwi. Pomogło rozebranie zamka, czyszczenie i poprawa lutów i chyba wymieniłem górną cześć mikrostyku. Zobacz czy jak przytrzymasz cypel to otworzysz drzwi.

Opaski zacisnąć można obcengami, generalnie trzeba to zrobić dobrze i nie ma problemu.

Polecam Ruvielle, w zestawie masz wszystko tzn przegub, smar, osłonkę, podkładki, spinkę, opaski. Co do rozmiaru to już musisz się dowiedzieć sam po Vinie czy jak.

Mam u siebie Meyle na przodzie i w sumie są ok. Chociaż następnym razem wezmę texary, (mam w Octavii i chyba lepiej się spisują jakoś bardziej aksamitnie ;p). Jak masz $ bierz Zimmermany;)

Witam, Panowie taka sytuacja: Pacjent jak w opisie, Passat B5 przed FL 2000 rok 1.6 ANA + LPG (przebieg 300 tys z czego 80 na lpg stag). Awaria niezależna od jazdy na PB czy LPG. Sytuacja: Wracam z pracy, trzęsie sie lewe lusterko, myślę nic strasznego odkleiła się mata. Demontuje lusterko, przyklejam matę. Idę do auta odpalam (bez lusterka) obroty skaczą do 1400 i spadają. Auto jedzie normalnie. Ale... Spalanie chwilowe zaczyna wariować, pokazuje raz 50 l/100 raz 20, przy hamowaniu silnikiem spada po jakimś czasie na 0. Wcześniej tak nie było na pewno. Poniżej filmiki jak to wygląda. Generalnie komputer pokładowy działa ospale. Pokazuje z opóźnieniem wartości. Wszystko to dotyczy ruszania/jazdy po mieście - małe prędkości. Na trasie spalanie się stabilizuje i działa dobrze. Wartości wskazywane przekładają się na realny wzrost spalania - do 30 % ale tylko w mieście, na trasie spala normalnie. Czasami po przekręceniu kluczyka (bez odpalania) spalanie wzrasta o 0.1 za każdym razem - filmik pokazuje co i jak. Po podłączeniu VAGA: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 3B0 906 018 Component: 1,6l/2V SIMOS3 00HS0009 Coding: 08031 Shop #: WSC 05311 5 Faults Found: 17831 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow P1423 - 35-00 - - 16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1 P0171 - 35-10 - - - Intermittent 16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Response too Slow P0133 - 35-10 - - - Intermittent 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 35-00 - - 16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow P0441 - 35-10 - - - Intermittent Błędy katalizatora, EVAPA, i pompy powietrza wtórnego stare, są od dawna. Reszta po wymianie sondy zniknęła, sonda używka ori VW z 2006 roku. Co już zrobiłem: -spędziłem godziny na studiowaniu internetu -sprawdziłem dolot ok brak dziur(nic się nie zmienia przy plakowaniu) -przepływomierz raczej ok (wymieniony na inny bez rezultatu) -sonda działa poprawnie - zmienia wartości od 0 do 1 V -pompa paliwa ładnie pompuje 4 bary a po chwile 3,5 i trzyma -cewka sprawna na 100% + nowe świece + przewody -filtry wymienione wszystkie -przepustnica czysta Jeszcze wymienię czujnik temperatury bo dziś zgłosił błąd tylko ustalę czy na wiązce czy sam czujnik coś zaszwankował (raz był już wymieniany). Proszę o pomoc: -jakie logi zrobić jakich grup? -czemu sytuacja dotyczy tylko małych prędkości/ruszania ? -czy może mieć to jakiś związek z lusterkiem? Mam B5 w wersji EDITION i lusterka są na joystic ale nie ma bezpiecznika 9, po wyciągnięciu bezpiecznika grzanej szyby lusterka dalej podgrzewają, PS. Dlaczego nie zgłasza błędu lewego lusterka kiedy prawego zgłosił ? -czy ktoś ma jeszcze jakiś pomysł? Co sprawdzić? Bo już powoli rozkładam ręce.... Auto pali sporo oleju... Ale to wygląda jakby na usterkę elektryczną? Filmiki (trzeba dać na jakośc HD). Tutaj widać jak sobie za każdym razem dodaje 0.1 czy to normalne? Tutaj widać jak działa spalanie po ruszeniu (spokojnym-normalnym): Tutaj po ustabilizowaniu prędkości : Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki co jeszcze mogę sprawdzić.... Pozdrawiam

Na forum Octavi był przypadek spalonego (co prawda 1.6) z takiego właśnie powodu. Nie lekceważ tematu, dobrze wszystko sprawdź, jak to ewidentnie benzyna to trzeba to sprawdzić. Właśnie przy wtryskiwaczach itp. To, że jedziesz na lpg nie znaczy że układ benzynowy nie pracuje... Pompa cały czas pracuje na przelew i w przewodach jest ciśnienie jakieś 3,5 bara.

Spalanie oleju w wysokości 1 litra na 10 tyś km to nic złego w przypadku tych silników. Owszem są przypadki gdzie praktycznie wcale nie biorą(i fajnie jak ktoś taki ma) albo taki jak mój, że bierze około 0,5 litra na 1 tyś km(!) i tak już od 100 tyś km. Glut - masło występuje praktycznie tylko zimą i warto to czyścić regularnie i też szczególnie się nie przejmować. Separatora jako takiego chyba nie ma, wszystko leci do dolotu. Przebarwienie nie mam pojęcia skąd. Co do płynu chłodniczego to jeśli nie ma wycieków i nie ubywa to temat póki co zamknięty, jeśli będzie ubywało zacznij od tego czy gdzieś nie wycieka, zlokalizować wyciek czasami jest ciężko a czasami łatwo, różnie:). Generalnie 1.6 są niezbyt czułe na jakość oleju, ale warto zalać jakiś olej z głową np wspomniany Max Life. Jeśli chodzi o sprzęgło to pewnie siedzi tam dwumasa ale po co ją wymieniać? Jeśli nie ma objawów jej zużycia (a w swoim aucie mam już ponad 300 tyś nakulane i ma się dobrze) to nie ma sensu jej wymieniać - wymieniasz komplet sprzęgła i styka.

Kolego przecież temat zawieszenia do B5, A4, A6 czy SI jest przerobiony na wszelkiej maści sposoby na forach internetowych. Pytanie ile chcesz zapłacić za wahacze, jakie są Twoje plany związane z autem itp. Sprawa wygląda podobnie jak w większości przypadków w życiu. Im droższa rzecz tym lepszej jakości, coś za coś. Według mojej wiedzy z neta i własnych doświadczeń: najtańsze sensowne zestawy: Master Sport, ewentualnie SKV A jak już chcesz wydać tysiaka lub więcej to wybieraj: Febi, Ruvielle, Delphi, Swag, Meyle, Lemfonder, TRW. Te dwie ostatnie firmy najdroższe i w teorii jakość oryginału. Osobiście polecam Meyle, i co najważniejsze zakup musi być z pewnego źródła. Żeby się nie okazało, że kupisz najtańsze Lemy z allegro, a będą to jakieś podróby....

Jak zacząłem czytać to pierwsze co pomyślałem to to żeby pociągnąć lekko za poduszkę przy podważaniu:)

Przy cenie stoi zapis o kaucji (swoją drogą cena tez daje do myślenia). Po kliknięciu w znak zapytania mamy taki oto opis: "Kaucja Do niektórych produktów przy zakupie jest doliczana kaucja. W takim wypadku pod ceną podana jest stosowna informacja. Oznacza to że produkt jest regenerowany." Regeneracja no właśnie hm. Powinna polegać na wymianie wszystkich gumek, kontroli i w razie konieczności wymiany, samoregulatora (rdzewieje trzpień) tłoczka (również potrafią pojawić się rysy/wżery) względnie tulei miedzianej. Minimalny zakres to wymiana wszystkich gumek. Można zadzwonić zapytać co wymieniają, mi powiedzieć nie chcieli,ale dzwoniłem tylko do jednej firmy.

Andrzej ten z Twojego linku jest regenerowany, a kolega z jakichś powodów nie chce regenerowanych. Może i dobrze bo jak kiedyś dzwoniłem do jednej z firm regenerujących to gość nie chciał powiedzieć które elementy wymieniają i na jakich producentów. Zauważ, że sprzedający nie podaje producenta części a jedynie pisze, że System Hamulcowy - Lukas, a na zdjęciach nie widzimy co to za producent... Tutaj mamy nowy TRW http://allegro.pl/trw-zacisk-hamulcowy-tyl-vw-passat-b5-b5fl-i5993745409.html Lub tutaj całkiem sensowny cenowo Textar (pytanie czy to oryginał itd) http://allegro.pl/textar-zacisk-hamulcow-tyl-l-p-vw-passat-b5-2000-p-i6701300124.html Wydaje się, że każdy producent produkujący taką część jak zacisk hamulcowy powinien dotrzymać norm bezpieczeństwa no ale... Ja regenerowałem sam, działają do dziś od jakichś 80 tyś...

No cóż mój Pasek nie ma lekko ze mną, a ja z nim też. Zakochałem się w tym aucie i on to nie raz wykorzystuje;d A tak na serio do jednej pracy miałem 30 km w jedną stronę, później do drugiej 60 km w jedną stronę, do tego dwa razy w miesiącu trasa po około 500 km w jedną stronę + to co po mieście i tak wyszło. Meyle polecam i będę pewnie montować ponownie jeśli auto zostanie u mnie:).

Na swoich Meyle HD zrobiłem ponad 100 tyś km po polskich drogach w dwa lata, nic się z zawiechą nie dzieje. Polecam Meyle HD za tą cenę są super, a Lemy musiałbyś kupić z pewnego źródła, żeby jakichś podrób nie kupić... PS. Swoje będę wymieniał za niedługo znów na Meyle ale tyko dlatego że walnąłem kołem w krawężnik i się przesunęło.... Mimo wszystko wahacze dalej bez luzów, sztywne, nic nie puka także bierz i montuj:)

Panowie a miał z Was ktoś tak, że komputer nie wywalał błędu podgrzewania lusterka? W moim przypadku jak padło z prawej strony to błąd był. Jak wyciągnąłem całkiem prawe lusterko to żadnego błędu nie było... Hm i jeszcze jedno nie mam w ogóle bezpiecznika numer 9 (sterowanie z joystickiem). Pozdrawiam

Szkoda, że tak jest ale cóż... Każdy musi się tego nauczyć i lepiej na cudzych błędach. Niestety wiele sprzedawców mniej lub bardziej świadomie oszukuje, sprzedaje jakieś odpadki na rynek Ukraiński czy Ruski lub podróbki. Stąd też za każdym razem uparcie powtarzam żeby kupować z pewnego źródła. Sam zostałem z podróbkami kabli Beru, tarcz i klocków ATE... To wiem na pewno a ile razy jeszcze? Stąd tez w swoim zamontowałem inne firmy, bojąc się podróbek. Na tył wrzuciłem TRW, przód KYB. Zobaczymy:)

Generalnie wygląda to tak jakby sterownik widział ciągle przekręcony kluczyk do oporu - w pozycji na otwieranie - wtedy spuszcza wszystkie szyby... A obojętnie z której strony otwierasz i tak się dzieje?

Ja akurat za szczególnie nie liczyłem na to że mi Ceratec pomoże i uleczy silnik. Piszę o swoich odczuciach bo kolega StreamHD wspomina o obawach związanych z jego zastosowaniem. Owszem może mój błąd - uprościłem sprawę. Mam doświadczenie z kilkoma dodatkami do olejów - potocznie nazywanymi ceramizerami - i ich wpływ w moim przypadku za każdym razem był neutralny lub na plus ale cudów nie było:).

Olej wymieniam co 10 tyś, lany raczej dobry olej, Motul lub Valvoline, Cerateca dodawałem kilka razy, u mnie koszt około 70 zł, mój silnik pije duże ilości oleju co też może być przyczyną, że działanie utrzymywało się znacznie krócej - jak dla mnie max 10 tyś. Nie ma co prorokować dolanie ceramizera przeważnie daje efekty na plus lub żadne, mało kiedy negatywne(z autopsji nie znam negatywnych skutków ale na forach poczytać coś na ten temat można). Każdy wlewa to na własne ryzyko;).

Też stosowałem Cerateca od LM, generalnie auto chodziło troszkę "aksamitniej", większych efektów brak, w moim przypadku starczało na max 10 tyś km. Póki co nie dolewam szkoda kasy.