Skocz do zawartości

arturg1988

  • Liczba zawartości

    50
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez arturg1988

  1. W teorii powinno pasować, tzn mechanicznie/fizycznie na pewno będzie pasować. Gorzej z... Elektroniką. Z którego roku ten 1.6 a z którego Twój?
  2. No w takim wypadku to juz oczwiście sensu nie ma:)
  3. Wyciągnij napinacz, dojdź do łożyska (wyciągnij uszczelnienie delikatnie, przeczyść, nałóż smaru poskładaj i już
  4. A co się stało że chesz ją wymienić ? Pękła ? Bez problemu włożysz rękę pod kolektor i ją wyciągniesz, resztki pewnie wpadną do miski... A jeśli jest cała to po prostu ciągniesz do góry i już. - - - - - aktualizacja - - - - - A co się stało że chesz ją wymienić ? Pękła ? Bez problemu włożysz rękę pod kolektor i ją wyciągniesz, resztki pewnie wpadną do miski... A jeśli jest cała to po prostu ciągniesz do góry i już.
  5. Słuchaj tak to jest, że mamy wiekowe samochody, ma to też swoje plusy. Jak walczysz przy nim sam to ogarnij sobie kabelek za jakieś 30 zł z allegro i sprawdz sam błędy.
  6. Niemcy lubią standaryzację także się raczej nie przejmuj. Po pierwsze podłącz pod kompa.
  7. Podłącz pod komputer, sprawdź błędy. Mało prawdopodobne żeby to była wina przepustnicy. Możliwe powody; -wadliwe/uszkodzone nowe kable/świece -błąd podczas wymiany kabli (pomylona kolejność) -opcja najlepsza - gdzieś źle założyłeś kable (nie docisnąłeś) -ja zawsze po wymianie świec też tak mam, że przez chwilkę nim porzuca a potem jest ok:) Powodzenia
  8. Ile Ci pije oleju? Sam robisz czy ktoś ? Jakie koszta? Generalnie zrobiłem remont sam. Drugi raz jasne mógłbym to zrobić ale ustrzegłbym się kilku błędów. Po pierwsze to bym znalazł tyle czasu żeby wyszarpać cały silnik i poskładał "na stole". Tak czy siak powodzenia, ale trzeba się nad tym zastanowić
  9. Hej, autko śmiga po remoncie, mam jedynie mały problem - co jakiś czas słychać szklanki. Nie wiem kupiłem nowe niby INA ale... Kij wie teraz jest tyle podróbek. Na razie jeżdżę, jeśli odgłosy będą narastać wymienię na stare szklanki i zobaczę czy pomoże. PS. jak wiadomo żeby wymienić szklanki trzeba się troszkę narozkręcać... Poza tym silnik ładnie pracuje. Za 3/4 tyś km pojadę do gazownika. Sprężanie przed remontem na bardzo dobrym poziomie - 12.5. Producent dopuszcza 10-15. Jeszcze raz powtórzę, i niestety chociażbyś nie wiem co zrobił nie zmienisz rzeczywistości (chyba, że wierzysz, że jako jedyny jesteś wyjątkowy i opisany problem nie dotyczy Twojego auta)... Przyczyną spalania oleju w 99 % przypadkach są zapieczone pierścienie olejowe. Kompresja nie ma nic do tego ponieważ za kompresję odpowiadają dwa pierwsze pierścienie i one są OK. Oczywiście gdyby robić remont książkowo trzeba by zmierzyć gładź cylindra, ewentualnie szlifować i zakładać nadwymiarowe tłoki pierścienie. U mnie było widać jeszcze honowanie więc mam nadzieję, że taki remont "na skróty" pomoże... W sumie to już pomógł. Jutro jadę w trasę i zobaczymy. Według wstępnych wyników spalanie oleju spadło 10/15 krotnie i w tym momencie wynosi około 0,1l/1000 (ale jestem w okresie docierania). Zobaczymy jutro na trasie:) PS.2 Przed remontem sprężanie było również zadowalające około 12 albo i coś więcej, nie pamiętam ale było ok. Mój też nic nie dymił. Nawet bez problemu przechodził przegląd;p
  10. Raczej tak, przykręcone jest na klucz dziesiątkę, generalnie w silniku 1.6 da się to zrobić więc w 1.8 pewnie też. Dla ułatwienia możesz w razie W egr zdemontować, ale chyba nie ma sensu. PS zobacz po ile kosztuje Twój króciec wody w ASO może się okazać, że będziesz mile zaskoczony:)
  11. Jeśli to zwykły wąż (bez jakichś trójników itp) to kup po prostu wąż tej samej średnicy i załóż na cybanty...
  12. Panowie wystarczy wpisać w google co to pierścień olejowy 3 częściowy i zobaczyć filmik na YT. Póki co mam małe urwanie głowy więc w przyszłym tygodniu opiszę swoje mniej i bardziej ciekawe przygody:)
  13. Usunięcie nagaru z rowków tłoka to było spore wyzwanie mając je w ręce więc niestety Panowie marne szanse że jakieś specyfiki pomogą. PS Walcze jeszcze z moim i dam znać co i jak i poopowiadam
  14. Rozrząd dobrze ustawiony? Cewka? U mnie na starej cewce był podobny objaw, przerywał ale nie pamiętam teraz czy łapał błąd. Weź jakąś nad podmianę i zobacz.
  15. Było by zbyt pięknie żeby winowajcą były tylko kawałki rurek... Jeśli zjada Ci przyzwoite ilości oleju to olej temat;)
  16. Panowie taka ciekawostka, co stało się z bananem po spotkaniu z krawężnikiem, zawieszenie MEYLE HD, przejechane 100 tyś km na przeglądzie i w kabinie cicho. Bez większych niepokojących stuków puków. PS. Kupiłem teraz też MEYLE HD i niestety producent zaliczył moim zdaniem wtopę z nakrętkami łączącymi wahacze dolne ze zwrotnicą (na klucz 18 z dużą podkładką). Okazało się, że przy wkręcaniu nakrętka tak się kontruje że nie da się jej dokręcić, powstają jakieś "zwierciny" w środku, imbus w sworzniu nie pomógł trzeba było ciąć.. Stare nakrętki + klej do gwintów i jak ta lala:) I filmik z wygiętym bananem:
  17. Ja właśnie swoje cudo skręciłem i jeździ <jupi>, jeszcze sporo prac kosmetyczno/sprawdzających i będzie git. U mnie koszt wyniósł około 4/4.5 tyś ale... Ale wymieniłem też zawieszenie (MEYLE HD) i KAT + sondę za katem, no i wiadomo wszystko co wymienia się przy remoncie. PS jak docierasz silnik?
  18. Kolego sprawdź przepływkę, łapie jakiś błąd? Może świece, może cewka, może kable itd itd niestety opcji jest dużo. Może wtryski. Ps ile dałeś za remont?
  19. Kolego zakup 2.0 20V to dziś niezbyt dobry pomysł - (no chyba że z pewnego źródła)... Silnik stosunkowo skomplikowany i posiada parę rzeczy których wymiana może dać mocno po kieszeni... Musisz podłączyć VAGa i sprawdzić błędy. Nie jest powiedziane, że Twoje problemy wynikają z zasyfionej przepustnicy (brak mocy raczej nie jest objawem brudnej przepustnicy). Trzeba dobrze zdiagnozować i obyś nie musiał zajrzeć głęboko do portfela. Przepustnica przykręcona jest bezpośrednio do kolektora dolotowego, żeby ją wyciągnąć trzeba spuścić płyn chłodniczy i odłączyć parę przewodów ciśnienia i wtyczkę - generalnie do zrobienia. Jest troszkę zabawy. Jak się nie znasz jedź do dobrego mechanika. Aha nie doczytałem - traktorowaty odgłos - to niestety może wskazywać na problem z układem zmiennych faz rozrządu - a tu wchodzimy w naprawy w tysiącach. Ile dałeś za auto ? Może warto je pogonić dalej do handlarza...?
  20. Kolego poniżej filmik, od 4 minuty jest troszkę o odmie. Generalnie czego szukasz? Jak przerobić odme czy gdzie ona w ogóle w tym aucie jest?
  21. Hej, generalnie prace stanęły, jutro nagram film dlaczego (błąd przy montażu i niestety rozbiórka od nowa i - 1000 zł... Odma hm raczej nie będę nic kombinować chociaż rozmyślam o tym. Nagram filmik to zobaczysz jak wygląda odma (odpowietrzenie) tego silnika. Winowajcą brania oleju na 99 % są 3 częściowe pierścienie olejowe, u mnie pierścienie stały, można było włożyć tłok bez ściskania pierścieni.
  22. Kolego zacznij od początku. Czy są gdzieś wycieki (trzeba poleżeć pod autem i szukać), czy przybywa oleju ? Czy w oleju widać jakąś maź ? Czy przypadkiem zakrętka zbiornika się nie odkręca, może trzeba ją wymienić? Bo ona ma w sobie zaworek regulacyjny. Generalnie jak znikają takie ilości to coś musi być na rzeczy...
  23. Witam wszystkich! Zapraszam do dyskusji i proszę o pomoc przy remoncie kapitalnym silnika w moim Passacie b5 z 2000 roku 1.6 ANA - przebieg nieco ponad 300 tyś km. Problem - branie oleju. Zakres pracy: wymiana pierścieni (Prima), panewek korbowodowych (Glyco), remont głowicy (standardowy), wymiana katalizatora i wiadomo cała reszta rzeczy takich jak rozrząd, uszczelka pod głowicą, naprawa gwintu miski itp. Poniżej troszkę filmików z postępu prac:) Panowie pytanie, nie mam zainstalowanej Elsy, czy mógłby ktoś sprawdzić i napisać z jakim momentem dokręcić stopy korbowodu w w/w silniku ? Z góry dziękuję za pomoc. I filmiki:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności