mateo2558

Uzyskalem podpowiedz ze z imm 2na 3uda sie tylko z nowym pinem. Tylko teraz jak z tymi kablami. Bo wszystko przygotowane lezy i czeka jak te kable podlaczyc. W pinout licznika wg schematow jest 2x linia can i nie wiem. Ktory pin pod ktory zeby nic nie rozwalic. Ok juz cos znalazlem linia H i linia L. w liczniku jest pin 19i20 ?

czyli z tej instrukcji wywalam czesc poczatkowa o podaniu starego pinu? no i gdzie w vagu jest kanal 21? czy ze 17 blok 21? Najpierw należy zakodować poszczególne komponenty. Kodujemy CAN: Wybieramy: [19 - CAN Gateway] [Recode - 07] Wprowadzamy 5-cyfrowy numer kodowania spisany uprzednio ze starego licznika. [Do It!] [Close Controller, Go Back - 06] Kodujemy Licznik: Wybieramy: [17 - Instruments] [Recode - 07] Wprowadzamy 5-cyfrowy numer kodowania spisany uprzednio ze starego licznika. [Do It!] Robimy dopasowanie, logujemy się do licznika: [Login - 11] Wpisujemy PIN obecnego licznika w formacie 0XXXX. [OK] Następnie: [Adaptation - 10] Wybieramy kanał 50. [Read] W polu [New Value] wpisujemy PIN starego licznika w formacie 0XXXX. [Test] [save] [OK] Wyłączamy zapłon i włączamy w ciągu 1 minuty, ale nie uruchamiamy silnika! Wybieramy: [17 - Instruments] Sprawdzamy czy w polu [Extra] pojawił się VIN naszego samochodu. Teraz trzeba zakodować kluczyki. Prawdopodobnie należy wymienić transpondery na nowe czyste. Można to sprawdzić w bloku 22 wartości mierzonych, w polu 3 powinna być wartość 1. Jeżeli jest 1 to można przeprowadzić programowanie kluczy.

Witam, mam problem tzn musze zmienic licznik kupilem nowszy z fisem, mam dokupiony odpowiedni sterownik ecu, ale ze starego licznika nie moge zczytac pinu wiec jestem zablokowany, Wiem ze jak daje nowy ecu to wystarczy zaadaptowac i dziala, czyli wtedy pin i immo zgrywa sie z licznika, a jak bym wstawil nowy licznik nowe ecu i wtedy zaadaptowal, bo pin do nowych mam. Czy jedynie wyciagac pin ze starych licznikow? Tyle ze stare to MM4 czyli trzeba na programator. Jakies podpowiedzi czy da sie to zalatwic znajac tylko nowy pin?

Stary licznik kupa bo mm4. Z nowego wsad sciagnalem tylko musze odnalezc w nim pin. I czy dam rade zakodowac nowy licznik podajac tylko nowy pin ?

A czy vag eeprom programmer na kablu kkl da rade ? Bo chce zmienic licznik z bez fis na fis i musze miec pin.

Zkompletowalem czesci dodo przerobki bez can na can i bez fis na fis. I teraz pytanie bo w ecu mam podpiac dwa kable w malej kostce pin 68 i 75, ale nigdzie nie znalazlem informacji do jakich pinow podpiac te kable w liczniku tzn jak juz to sa podane same piny. AA mi chodzi o info ze pin 68 do pinu takiego i takiego w liczniku. I pin 75 do takiego i takiego. Ktos podpowie ? I czy wyjme pin z nowego licznika 847 programem eeprom ? Czy vag tacho ?

Vag com wystarczy do licznika bez can. Ja dzis lub jutro bede zmienial ecu i zgrywal wsad w poszukiwaniu pinu ze starego licznika zeby wstawic i zaadaptowac nowy.

tu i tu masz ten sam typ zarowek, tyle ze w zapalniczce wymienisz sama zarowke a w nawiewach z takim calym plastikiem, chyba ze bedziesz sie bawil pol godz to tez moze wymienisz sama, ale zazwyczajj konczy sie to pobita zarowka a nie jej wyjeciem, bo czesto jest zczepiona na stale z plastikiem

Mam dokladnie to co ty. Czyli predkosc i obr opadly. Poprawialem manualnie wskazowki zaraz sie robilo to samo. Mi czasem jeszcze potrafil sie zaciac ze 100km/h to bylo 0. I inne akcje. Dlatego kupilem ff 847. W pon ma byc wyslany do mnie ecu z koncowka GA, doloze kable i bedzie full fis. Zobacz na vagu jaki masz nr ecu. Jak z koncowka P to do wymiany. Aa sory ty masz benzynke wiec oznaczenie bedziesz mial inne ecu niz ja w tdi.

Okk. Wszystko jasne. Kupic sterownik kabelki i jazda. A jest jakis schemat na forum jakie kable pociagnac ? Gdzie itp ?

Takie cos jak brzeczyk i kontrolka od drzwi sa mi zbedne bo i teraz mi to nie dziala/nie ma, wazne zeby wszystkie komunikaty normalnie sie wyswietlaly dotyczace silnika, zeby nie bylo ze np nie ma oleju a kontrolki brak czy tak plynu hamulcowego. Same w sobie podzespoly rozumiem normalnie beda funkcjonowac jak i teraz, a co z abs? Bo gdzies wyczytalem ze wlasnie nie dzialaja poduchy tzn nie ma kontrolki od nich i pompa abs jest jakos inna. Mam klime manualna wiec i tak czujnik trzeba dolozyc jak juz. Wiem ze powtarzam pytania ale chce byc pewny, no ale skoro robiles to u siebie to wiesz najlepiej, bo mamy mozna powiedziec ze takie same auta. Tak z ciekawosci ile za ecu?

Powiem tak. Ma mi dzialac licznik w pelni tzn chodzi o wskazowki. Chce jeszcze wskazanie spalania i wyswietlanie kontrolek na fis. Tzn jak by cos sie dzialo z olejem temp itp to zeby normalnie mi to pokazalo. A wskazanie zamknietych otwartych drzwi teraz nie mam to i nie musze miec. Bo kupilem licznik poliftowy tzn 920 847 W skrocie elektryka ma dzialac jak dzialal. A chce licznik z can w pasku bez can. I czy sterownik 018ga+licznik 920 wystarczy ?

rozni sie nr tylko koncowa liteka od tego co mam? przekladam ciagne kable i obr w liczniku juz bedzie dzialal? itp? tylko teraz czy oprocz sterownika cos jeszcze bd musial robic? tzn sterowanie szybami, abs, poduszki, moduł komfortu ?

919. Czyli ten co kupilem ff do sprzedania. A jak by sterownik silnika kupic z can ? Bo wyczytalem ze sie da 018P zmienic na inny dolozyc dwa kable i bedzie dzialac. ?

Bo jak podlaczylem ten licznik w samochodzie zeby zobaczyc czy dziala wgl to wszystko ladnie sie zaswiecilo. Bipczal ze nie ma klockow hamulcowych. Poznien ekran sie zmienil na temp ale nie ma czujnika podlaczonego to i nie dzialal. Dlatego mimo wszystko ciagle mam nadzieje ze bedzie mi pokazywal normalnie predkosc itp

Okok jak wroce z pracy to zerkne. Vaga i kabel mam to moze cos z tego bedzie mimo wszystko. A jak nie to bd mial licznik ff na sprzedaż ? Bo jak nie mam can to co licznika wgl nie da sie przypisac i nie bedzie dzialal ? Czy nie bedzie tylko ff. ? Bo zmieniam z powodu uszkodzonego starego a fis to tylko dodatek.

Stary licznik bez oznaczen naklejki pozrywane itp. A na jakie kable zwrocic uwage ? Skoro 1/2f nie pojdzie to i ff nie pojdzie w takim razie.

Jak bym mial pin to bym vagiem sam to ogarnal ale bez to potrzeba tacho zeby wyciagnac. A jak juz bedzie tacho to szybciej kopiuj wklej.

No to jak do tego czasu nie zrobie to 19-20sie przypomne. Zmieniam na fisa. Tzn moj by mi nie przeszkadzal ale poprzedni sprzedawca go zniszczyl. Bo ciagle bipczalo ze nie ma plynu w spryskiwaczachi rozwalil glosniczek i zakleil lampke od tego. Jak rozwal glosnik to uszkodzil wskaznik predkosci i czasem swiruje albo sie zatnie. No i zazwyczaj pokazuje o ok 15-20za malo. A znalazlem mysle licznik z manetkami o kodzie 847. I lezy od ok tyg bo teraz szukam czy ktos ogarnie z forum.

Tak z niebieskim. Tyle ze jak bedziesz tu w okolicy od 21czerwca. A ja w gd bede do 25:/.

Tyle ze ja nie mam pinu ani do starego ani do nowego. Wiec i tak tacho trzeba by bylo zczytac. I nie wiem czy da sie pozniej zaprogramowac moj kluczyk dlatego chcialem vag tacho to ogarnac. Kopiuj wklej i jazda.

Czy jest ktos w gd na przymorzu co ogarnia zmiane wsadu ? Albo chociaz ma kabelek zeby to ogarnac ?

Witam. Mam sprawe, potrzebny mi ktos z przymorza z vagtacho i hexem zeby podmienic wsad licznika. Albo porzyczyc kabelek. Bo kupilem drugi i trzeba by bylo cos z tym ruszyc dalej. Ktos cos ? Dzieki.

Kolege do samochodu vag i sprawdzac przy jakich obr odpala turbo i czy pasuje to co jest do tego co chce komputer miec. Ja tak sprawdzilem ze trzeba czyscic turbo. Najpierw poganialem paska na 2-3 kilka razy i jest duzo lepiej.

Witam, ostatnio bawilem sie z wymiana podswietlenia pokretel na ledy. Wiec postanowilem troszke opisac, moze komus pomoze jak ustawic diody zeby byl dobry efekt 1. Oczywisci najpierw wyjmujemy wszystko. zdejmujemy pokretla zgodnie z 2. Nastepnie zdejmujemy plastikowa czarna obudowe z zastrzaskami, pod nią odrazu jest przezroczysta ktora "roznosi" swiatlo. 3. Po zdjeciu widac cos takiego: 4. Wymujemy wszystko zaznaczone do siebie z zatrzaskow, jednoczesnie pamietajac ze pokrletlo od ust gdzie wieje musi byc w INNEJ NIZ NA SZYBE wtedy zapadka bedzie odblokowana i wszystko wyjdzie, 5. Podlaczamy kabelki do mocowania zarowki (sprawdzamy uprzednio w aucie gdzie jest plus gdzie minus) i wyposzczamy je do przodu i skladamy do poprzedniego stanu, 6. Teraz w tym elemencie sprawdzalem rozne polozenie diod zeby bylo ladnie oswietlone, te okazalo sie najlepsze, czyli u gory nad srodkowym pokretlem, 3biale smd i opornik z paska led wylutowane i wstawione tu, oczywiscie zaznaczamy sobie gdzie jest plus gdzie minus i wyposzczmy kabelki, 7. Skladamy odwrotnie do rozbierania, podlaczamy do auta i podlaczamy wystajace kable, w jednej lub innej konfiguracji, jezeli wszystko jest ok, skracamy lutujemy i izolujemy kable. 8. Efekt koncowy Powodzenia.