mateo2558

Witam, i przepraszam że się wbijam, ale czy moglibyście zerknąć na mój temat, bo podobne problemy jak tu, http://forum.vw-passat.pl/threads/144176-Prosze-o-analize-logow-i-bledow-1-9TDI-afn-passat-b5?p=2210182#post2210182 A swojego tematu nie mogę założyć w tym dziale, niestety za mala ranga;) Dzieki;)

sprawdziłem, jest suchutko, ani plamki/grama oleju, ta rurka zaczynała się przecierać w komorze silnika ale jak podmieniałem g71 (z audi w którym właśnie się też przetarła i nie wiadomo było co gdzie jak) od razu u siebie sprawdziłem, i skróciłem ta plastikowa i dałem dłuższy gumowy. Zostaje mi sprawdzić nowy N75, bo może mój już nie do uratowania. Bo po czyszczeniu dwa dni było ok,[(nie sprawdzałem vmax ale do 150jechal, no i do czerwonego na pierwszych biegach), ale po wymiane filtra paliwa tez było ok z 2 dni;/] tzn ładnie przyśpieszał i się nie zacinał na wysokich obr, a teraz jedzie tak na 70%, i przy ok 115km/h odcinka, tryb awaryjny. Gaszę odpalam, cisnę dalej, w Audi A3 1.9TDI 90km takie same objawy miał N75, i też walczyłem z przewodami itp itp, a po wymianie zaworku wszystko wróciło do normy,(szkoda ze wtedy nie sprawdziłem w necie ze można próbować wyczyścić, i wydałem 170zl;/)

EGR, tak mam zaślepiony blaszka na łączeniu, gr4 nie wiem czemu ale faktycznie strasznie się różnią, jutro sprawdzę jeszcze raz, paliwa albo walnięty albo mi powiedzieli ze może być jakoś wymuszone żeby on tak widział, temp cieczy na desce miałem 90st, G71, podmieniałem z audi a4afn i to samo, i podobno te czujniki się nie psuja, N75 czyściłem ale może słabo albo po prostu do wymiany, tez spróbuje podmienić albo wstawić nowy na probe. dynamicznych niestety nie dam rade póki co bo mam rozwalona baterie w lapku i tylko pod ładowarka ;/(chyba ze jakąś samochodowa ogarnę). Temp cieczy i paliwa się nie martwię, bo samochód elegancko odpala, i mało pali, nawiew tez mam dobry ciepły, gorzej z tym trybem awaryjnym;/ Dodam ze jakieś 4dni temu mi zgasł i nie dało się odpalić, dopiero po wymianie filtra paliwa, plak w dolot żeby szybciej odpowietrzyć i działa, bo wcześniej szarpał jak by się coś przypchało. Jak robiliśmy test dynamiczny u kuzyna to mówił ze straszne skoki doładowania +200, -400znowu +200. Tak wiec co tu jeszcze sprawdzić? Obawiam się ze może czujnik w komputerze ten co idzie do niego rurka podciśnieniowa poszedł?;/

Witam, ostatnio borykam sie z problemem utraty mocy, przeładowanie turbo, tryb awaryjny. -turbo wyczyszczone, -n75 wyczyszczony, -przewody podcisnienia sprawdzone, Dodam, ze auto pali ok 5l, odpala zimne czy cieple jak powinno, wspominam o tym bo juz mi zwracano uwage na temp paliwa i chlodziwa, ze sa za niskie, a zwlaszcza paliwa. Widocznie poprzedniu wlasciciel wymusil tak wieksza dawke albo czujniki poszly. Auto z takimi odczytami temp jezdzi u mnie od ok 6mies, a problemy zaczely sie ok tydzien temu. Passat b5, 1.9TDI afn/110km, 97r. Błędy: 3 Faults Found: 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-00 - Short to Plus 00539 - Fuel Temperature Sensor (G81) 30-00 - Open or Short to Plus 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent logi statyczne, Basic Settings - 04 http://vaglog.pl/log_204379.html http://vaglog.pl/log_204378.html http://vaglog.pl/log_204377.html Meas. Blocks - 08 http://vaglog.pl/log_204382.html http://vaglog.pl/log_204383.html http://vaglog.pl/log_204384.html http://vaglog.pl/log_204385.html http://vaglog.pl/log_204386.html http://vaglog.pl/log_204387.html http://vaglog.pl/log_204388.html http://vaglog.pl/log_204389.html http://vaglog.pl/log_204381.html

hmm, musisz to jakos teraz naprawic zeby pekniecie sie nie powiekszalo, w plastikach np zderzak sie nawierca na poczatku i koncu pekniecia i zakleja, ale czu tu zda to egazmin ciezko powiedziec, bo trzeba ocenic jak glebokie pekniecie np i ile sie wwiercic, i spawanie czy jakis klej.

413tys km rocznik 97 po regenracji wtryskow pompy paliwa,(nie popsuly sie ale poprostu "odswierzenie" ich przy przebiegu ok 350tys