mateo2558

Chodzi mi o programowanie. Tzn kopia wsadu i immo No i czy auto posiada can czy nie.

pewnie koszt ok 300-400zl i zabawa z dopasowaniem. mialem nadzieje ze wystarczy licznik kable itp i tylko ustawienie kluczyka, ale jak trzeba sie bawic jak z fisem to poczeka na lato moze wtedy cos ;p Dzieki

Witam, tak sie zastanawiam co jest potrzebne do zalozenia licznika z samym MFA do paska bez mfa, zmiana licznika kodowanie immo, manetka, cos wiecej? Glownie chodzi mi o to czy bedzie mi pokazywalo spalanie, temp to wiem ze czujnik itp. Ale glownie chodzi o to czy duzo zabawy jak przy z bez fis na fis cz mniej ?

bede sie kontaktowal w przyszlosci i sie dogadamy poszukam sprawdze czy sie oplaci zawracac Ci glowe wyjmowaniem czy da sie kupic sam glosniczek o odpowiednim rozmiarze, bo ma miec 8ohm i 0.1w

Witam, jest sprawa, opisze tak na szybko, kupilem auto po pewnym czasie zauwazylem ze zle mi pokazuje predkosc, wiec z uwagi na to ze sporadycznie jezdze tym samochodem nic z tym nie robilem ale majac w pamieci przeklamanie. Dzis nadszedl czas na wyjecie licznika wyjmuje a tam doslownie ktos szlifierka wycial dziure i rozwalil buzzer. Pewnie bipczalo z jakiegos powodu i latwiej bylo im rozwalic licznik(pewnie przez aku bo po ok mies padl, mam nowy od ok 3 i jest ok), zadne kontrolki sie nie swieca sprawdzalem na vagu. I w sumie do sedna, gdzie kupie sam buzzer zeby to wymienic? Portale aukcyjne? Czy trzeba nowy licznik? Bo bede zmienial diody bo sie wypalily w podwietleniu to i bym to zalatwil i w sumie czy go sie normalnie wywala i nowy z zabawa z lutownica czy jakos jest wbudowany na stale? Pisze na szybko z pracy (niestety ale firmowe kompy nie obsluguja allegro itp ale forum weszlo, bez grafik ale weszlo;D) Dzieki. https://www.romatronic.pl/pl/p/Glosniczek-BUZZER-Audi-A3-A4-A6-Jaeger-Magneti-Marelli-wpinany/1634 haha 95zl

dzieki wielkie, no dzwonilem na ucando autoland i interparts, i yyy nie ma . Dzieki dzieki

lacznik jeszcze ok, ale zbiornik podcisnienia raczej bym zostawial, ale w tym temacie sie w sumie nie moge wypowiedziec, moze bedzie dzialac i bez

Witam, nie wiem czy w dobrym miejscu, dlatego wrazie co prosze o przeniesienie. A wiec, mam problem, tzn w moim b5 mam dwa paski, jeden normalny od alt itp, a drugi od klimy. Dzwonilem po sklepach i ten pierwszy od alt spoko, bo to do wersji bez klimy, ale juz ten krotki to oo panie nie ma takiego, jak juz to jeden dlugi tylko. Dlatego pytanie moze ktos zna wymiar tego paska, bo narazie mam ciagle go zalozonego na aucie a oznaczen zadnych ktore by mi podpowiedzialy wymiar nie widac. Dzieki.

ja patrzylem po takim schemacie, pasowalo wszystko po podlaczeniu ze zdj

Jak by kosztowal 5-6tys to wtedy nawet caly silnik z przekladka 2-2,5 i masz za 8-9spoko autko

Powiem tak. Kiedys mialem podobnie nie wiedzialem co to jest. Niby wszystko jak powinno a okazalo sie ze jakims trafem mialem odwrotnie przerowy podlaczone. I zobacz w rurze tej od turbo plastikowej jest czujnik z gumowym oringiem. Tam tez mialem przedmuch i byl problem.

Wg mnie za ta cene sie nie oplaca. Bo gdyby byla sruba itp to przeciez koszty sa nie duze naprawy a ktos jednak woli sprzedac, zwlaszcza ze juz rozmawial o tym z mechanikiem ;/

Ktos cos ?

szukajac info na temat kombi trafialem na opinie o samym sedanie i ze sa inne, ale moze ktos sie wypowie, no i moze usun ten temat i poprostu podepnij pod moj ?

Tryb awaryjny, odlacza turbo, skoro n75nowy to rozumiem ze i przewody cisnienia. Turbo do czyszczenia pewnie geometria sie zacina

Witam, szukam i szukam ale nic konkretnego nie znalazlem, potrzebuje odp, czy podsufitka z fl'a pasuje do zwyklego 3b? Bo wszedzie gdzie szukam 98% jest do fl'a, a nie zwyklego;/ i czy sloneczniki tez beda pasowac.? Bo nie wiem czy w np fl nie ma ich innego rozmiaru i czy wtedy te z 3b beda normalnie tam pasowaly? Lampki itp, czy to wszystko podejdzie do 3b. Dzieki

Ale tu od gory pod mieszkiem? Czy normalnie od dolu tam gdzie wchodzi w tulejke ? No i czy nie latwiej zmienic wlasnie tulejke ?

Witam, mam problem tzn zeby wbic 1 jak i 2 musze je bardziej docisnac do siebie zeby weszly. Czym to moze byc spowodowane? Krzywo skrzynia na poduszkach czy bardziej ten plastik tulejka na wybieraku? Reszta biegow wchodzi ok, wydaje sie jak by wlasnie wszystko bylo przesuniete ale nie zawsze. Dzieki.

ale ciegle nie mam pojecia jak to mozliwe, tzn bylo ok i zaczal sie zacinac wpadac w tryb awaryjny, no to szukanie, turbina bez zmian, wezyki bez zmian, n75 bez zmian, spojrzenie pod maske innego 1,9 pach odwrotnie przewody, i takie cooo? jak, kiedy, dlaczego, przeciez odlaczalem po jednym zeby pozniej podlaczyc dobrze, robilem zdj, a same sie przeciez nie zmienily, i taka pustka w glowie wtf. Ale naszczescie sie udalo zdiagnozowac, Dzieki za wszystkie odp, ktos bedzie szukal czegos podobnego to napewno mu sie przyda.

DO ZAMKNIECIA, Nie wiem jakim cudem ale mialem zle podlaczone przewody pod n75. Moglem pomylic przy wymianie filtra, przewodow jak wzielem n75 do domu na czyszczenie, ale przeciez problemy zaczely sie wczesniej. Widocznie filtr paliwa psuł preszte, a jak wzielem sie za reszte to i ją popsulem, nie wiem. Nie mam pojecia co i jak, ale trafilo mi sie akurat zeby sprawdzic w innym pasacie 110km i okazalo sie ze zle podlaczone. Problem rozwiazany, mam nadzieje ze na dlugo. Dzieki za odp.

Zamienione, i niestety, 1 do ok 3tys, 2 do ok 3tys, 3 i pach tryb awaryjny. Już mi ręce opadają, co tu jeszcze sprawdzić? Musze popytać czy ktoś u mnie ma komputer żeby podmienić, może mimo ze nie mam oleju w kompie to i tak "mapsensor"(chyba tak się to nazywa) jest uszkodzony;/ Jeszcze czy może być coś nie tak przez kata? Mam ponad 400tys przebiegu, ale auto kupiłem z rok temu i nie mam pojęcia czy on tam jest.?

I jeszcze pytanie, czy mogę po wyjęciu n18 zostawić puste czy wstawiać n75? żeby komputer nie wariował? A może wystarczy że n75 po prostu podłączę kostką i tyle, komp będzie sterował EGR i będzie zadowolony, bo nie ma więcej żadnego czujnika żeby z czytać czy EGR działa czy nie.

wlasnie to ogarnelem, bo przeszukiwalem forum szukajac jakis informacji o podobnej tematyce jak moj i odp akurat w tym, myslalem ze jest w kategorii passat b5, a tu jednak w logach naszczescie nie odswiezylem starego tematu;)

tzn nie jestem pewien ale chyba plastikowy tylko ze czarny, tylko chodzi mi o podłączenie czy podłączać je po prostu analogicznie? Bo jeżeli mam metalowy to lipa, bo chyba metalowy jest od ciśnienia a nie od pod ciśnienia? Tzn widywałem metalowe zawsze w samochodach ze zwykłą turbina.

Jest jakiś opis na forum jak to zrobić? (biorę się za szukanie, ale najpierw odp) Turbo wyczyszczone, bo była to diagnoza nr1, po wyczyszczeniu i pomachaniu nią w rekach słychać było jak wszystko ładnie grzechocze. Dynamiczne dopiero w week, bo muszę jechać do kuzyna na kompa.(mój laptop niestety tylko pod kablem).