glasz

niestety nie pamietam - to bylo 11 lat temu

@TomekB5 kiedyś zrobiłem przekładkę u siebie (AFN) z 5 na 6. trochę zabawy przy tym było jako że to nie tylko skrzynia ale i kołyska, łapa, wybieraki itp itd. więc temat nieco grubszy. Odnośnie samych przełożeń - są zdecydowanie krótsze niż w 5ce ale masz większą skalę więc jeśli bujasz się po autostradach to miałoby to sens natomiast jeśli głównie po mieście to zwróciłbym uwagę na ryzyko nierównych bajcepsów - możesz być pewny że będziesz miał wyrobiony jeden większy od ciągłego machania ręką Pozdr, M.

polecam zatem przyglądnąć się autku tesla model s Faktycznie wyjątkowo kiepski Sam chciałbym tak kiepskim autem elektrycznym się wozić Pozdrawiam, M.

chłopie, sprawdź łącznik stabilizatora - on często siada.

takie paszteciki standardowo były wypuszczane w USA

przejechanie 100 km na tym silniku forda kosztuje 1,95 PLN! to jest dopiero obciach

koledzy, a czy komuś z Was udało się już wykminić jak zrobić automagiczny tacho test przy każdym przekręceniu kluczyka w stacyjce z pozycji off na zapłon? jakiś progress w tej kwestii?

złotowe sprawy, jak? z gniazdka elektrycznego. gdzie? np. w garazu?

no baaa... free mniuzik

Dzizas, webi, myślałem że to vectra

raczej Hummera wyklepie i będzie pasztet :

a tu ustrzelony dzisiaj we Wrocku pasztecik z nałożonym starannie kamuflażem ochronnym

dokładnie to produkowany jest w Anchieta zaś w São Paulo to był prezentowany

Te lampy są dostosowane do żarówek halogenowych H1/H1 a nie do żarników xenonowych (D2S).

Tak jeszcze chwilę myślałem nad Twoim problemem i wpadłem na pomysł, że skoro nie da się już wyżej podnieść za pomocą ustawiania ręcznego, to ewentualnie możesz sobie przedłużyć plastikowe bolce silniczków elektrycznych od świateł. zajmie Ci to +- 15 minut na każde światło Sprawa prosta - ucinasz na pewnej wysokości bolec, następnie wtapiasz przedłużenie z jakiegoś plastiku i łączysz z końcówką oryginalnego plastiku. Pamiętaj tylko, że po 1 nie możesz przesadzić z długością a po 2 te przedłużenia powinny mieć taką samą długość. Rzeźba, ale będą świecić wyżej.

Kolego, po pierwsze te światełka nie są przystosowane do użytkowania żarników xenonowych tylko do halogenów i ryzykujesz nie tylko zabranie dowodu, ale i oślepianie ludzi jadących przed Tobą przez to, że nie ma odcięcia strumienia światła tak: ___/--- tylko tak: ____/ Po 2 jeśli Ci nisko świecą, to jak otworzysz maskę i popatrzysz od góry na światełka to powinieneś widzieć dwa otwory obok mocowań. Wsadź tam śrubokręt krzyżakowy i zacznij kręcić, dzięki temu podniesiesz strumień światła - tyle że z wyczuciem bo naprawdę będziesz oślepiać tych co jadą przed Tobą. Po trzecie te "fale" o których piszesz mogą być spowodowane kiepsko wykonaną soczewką (lampy są produkcji chińskiej) albo źle zogniskowanym źródłem światła - żarnik ma inną długość aniżeli żarówka halogenowa H7. Jeżeli chcesz się pozbyć "fali" wsadź żarówkę H7 - efekt powinien zniknąć. Tyle na temat

licznik z Superba - FIS ma pomarańczowe podświetlenie a nie czerwone tarcze podmienił. nie widziałem wcześniej do adminów: Może oba tematy wrzucić do warsztatu do kategorii licznik?

odgrzeję kotleta moduł monitoruje każdą żarówkę osobno, to fakt, ale na wyświetlaczu i tak nie daje znać która (L czy P) poszła, tylko tyle że jest spalona. Jeżeli tak jest, to po co ciągnąć kable do samego tyłu, skoro faktycznie można się wpiąć pod czujnik i zrobić rozgałęzienie na wejścia do przekaźnika.

Drodzy forumowicze dotarłem do bardzo ciekawej informacji, która zainteresuje wszystkich posiadaczy szafy z pełnym FISem i CANa. Zapodając wsad od Skody Superb uzyskujemy jeszcze jedną funkcjonalność, której brakuje naszym paszczakom - informacje n/t spalonych światełek! (oczywiście niezbędny jest CAN, którego ja nie mam ) "The purpose of the swap of the tacho from VW FIS to Skoda FIS is because Skoda has the lamp failure detection functionality that VW does not have" znalezione na youtube Tam facet podmieniał całą szafę od superba, przelutowywał diody i podmieniała zegary moim skromnym zdaniem tak trochę na około, ale efekt uzyskał. . .

Czyli pozostaje opcja zakupu 2 interfejsów A miało być tak pięknie ...i człowiek nie czuje kiedy rymuje? Sipowitz powiedz, DB u Ciebie to Dublin czy Wałbrzych? Pytam bo ewentualnie jakbyś się zgodził to kiedyś, przy okazji byśmy się zgadali i bym podjechał do Ciebie ze swoim Paskiem, licznikiem.......... i za jakieś piwka czy coś byśmy się dogadali a ja bym mógł się cieszyć nowym cudeńkiem Btw, Jezu pisze się z dużej litery

Jacku da się... ale na szczęście już dodatkowa rzeźba nie będzie potrzebna W rozporządzeniu ministra infrastruktury z dnia 4 maja 2009 r. opublikowanym w Dzienniku Ustaw z 20 maja 2009 Nr 75 poz. 639 zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia są zmiany, które likwidują idiotyczne zapisy dotyczące tylnych świateł postojowych. Pozwolę sobie zacytować: "Światło do jazdy dziennej (...) 1) powinny się automatycznie włączać, kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym pracę silnika* 2) powinny wyłączać się automatycznie po włączeniu przednich świateł mijania, drogowych lub przeciwmgłowych, z wyjątkiem sytuacji, gdy światła te wykorzystywane są do wysyłania przerywanych sygnałów świetlnych w krótkich odstępach czasu, 3) przednie, boczne (jeżeli występują) i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe (jeżeli występują) oraz oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej nie włączają się, jeżeli włączone są światła do jazdy dziennej* * - Dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 2009 r. W pojazdach zarejestrowanych do dnia 31 grudnia 2009 r. dopuszcza się następujące wymagania w zakresie połączeń elektrycznych: połączenie elektryczne może być takie //może a nie musi //, aby nie można było ich włączyć, jeśli nie są jednocześnie włączone tylne światła pozycyjne." W praktyce oznacza to, że nowo rejestrowane pojazdy nie mogą mieć włączanych tylnych świateł pozycyjnych wraz z dziennymi a starsze mogą, lecz nie muszą - oba warianty są dopuszczone. Zatem dla nas ma to ogromne znaczenie - jak ktoś chce, to może przerabiać instalację elektryczną w swoim passku by mu się włączały tylne pozycyjne wraz z dziennymi, ale nie jest to konieczne! Mam nadzieję, że ta odpowiedź rozwieje wszelkie wątpliwości co do obowiązujących przepisów. Hmmmm a skoro tak przepisy teraz wyglądają, to chyba jednak skuszę się na te dzienne od S6

tak - ori to oryginalne. Soczewkowe ori to tylko pod xenon - innych nie widziałem. Jak koledzy wiedzą coś więcej to proszę dopisać Na Twoim miejscu wziąłbym depo soczewkowe pod d2s jeśli chcesz wsadzać instalacje xenonową, albo depo h7 jeśli chcesz zostawić sobie halogeny. Soczewkowe do paszteta to wg mnie najładniejsze lampiony a jak będziesz potrzebować pomocy z VAGiem to zapraszam do siebie p.s. gratuluje zakupu pochwal się swoim nowym nabytkiem w najbliższym czasie! Szerokości i bezawaryjności życzę

"my stawiamy na jakoś" i tak jak kolega wyżej napisał - bez homologacji. jak chcesz mieć super, kup ori a jak chcesz mieć nie super a dobrze - to stawiam na depo.

odgrzeję temat - jjacekkx to ile w koncu dales za te swoje lampki?

pozwole sobie odświeżyć temat przyciemniania we Wro lub okolicach. Są chętni? Ja się piszę na ściemnienie mojego paszteta