polarek

Witam Przeszukałem forum i znalazłem różne opinie na temat innych silników. Słyszałem też opinie że trzeba zdjąć rozrząd i koło pasowe napędu pompy oleju i aparatu zapłonowego, ale na forum czytałem że można się spokojnie bez tego obejść ale w silnikach typu ABS. Wobez tego czy kontrukcja silnika AEK ( 1,6 benzyna 101 KM ) pozwala na wymianę pompy wody bez ingerencji w rozrząd ? Pompa napędzana jest paskiem klinowym wspólnie z pompą wspomagania. Poza tym jest pasek wielorowkowy do napędu alternatora i klimy + napinacz. B4 z roku 96 Pozdrawiam

Mikser mam wpięty w rurę powietrza między przepływomierzem a przepustnicą. Mikser jest z tzw. klapką która wg jednych nie pozwala przy wystrzale gazu cofnąć "ognia" do przepływomierza i obudowy filtra, a wg drugich ta klapka jest g... warta. Parownik chyba LOVATO. Witaj Długo milczałem ale nie miałem czasu zająć się tym problemem. Generalnie odnośnie ustawień: Punkt neutralny sondy - ustawić 0,6 V Typ sondy lambda - jaki ustawić bo w opcjach jest 0-1 V oraz 0,8-1,6 V. Moja sonda pracuje w zakresie 0,25-1,15 V więc co powinienem ustawić. Osobiście jestem za pozostaniem przy opcji 0-1 V. Jak jest z tą emulacją ? Obecnie mam przebieg prostokątny, a w ustawieniach bingo nie ma opcji "emulacja otwarta" tylko dodatkowo są opcje "masa" i "otwarta" - może to któraś z tych opcji. Jaką informację do sterownika silnika wysyła emulator sondy bingo przy emulacji otwartej ? Przeglądałem posta dotyczącego niekontrolowanego przełączania z LPG na Pb. Nie zwróciłem jeszcze uwagi na połączenia u mnie brązowego przewodu do cewki ale zdarzyło mi się może dwa razy w ciągu 3-ch lat jeżdżenia tym autem, ( w tym drugi raz wczoraj ) że instalacja LPG wyłączała się całkowicie w momencie przełączania z Pb na LPG po czym silnik nadal pracował na Pb. Po tym zajściu instalacji LPG nie mogłem włączyć przez kilka minut, po czym normalnie wracała do pracy. Poza tym nie miałem żadnych niespodzianek z niekontrolowanym przełączaniem z LPG na Pb. Czy po tym wszystkim będę musiał gonić na analizator spalin ? Mam w kabinie zamontowany wskaźnik pracy sondy, który na bieżąco pokazuje skład mieszanki w danym momencie - może to wystarczy do ewentualnej samodzielnej korekty ustawień ? Ewentualnie można także użyć VAG'a do analizy wskazań sondy. Pozdrawiam

No i u mnie też pomogło. Okazało się że gdzieś wywiało mi sporą część czynnika. Po uzupełnieniu do wartości optymalnej nastała błoga cisza. Zostało mi tylko zlokalizowanie nieszczelności. Dzięki ArturrO

Witam Mam pytanie do ArturrO. Temat pojawił się już prawie dwa lata temu, więc myślę że w jakiś sposób zagadka do tej pory się rozwiązała. Pytanie - jak długo jeździłeś z tym "świerszczem" w okolicy obudowy nagrzewnicy i czy coś udało się z tym zrobić ?? Pytam, bo dwa dni temu w moim aucie pojawił się dźwięk żywcem przypominający pracę kończącego się łożyska, lub jak to określiłeś - rezonujących plastików. Dźwięk słyszalny jest też tylko od strony nagrzewnicy/parownika i też tylko przy włączonej klimie. Częstotliwość dźwięku jest proporcjonalna do obrotów silnika. Pod maską żadnych niepokojących odgłosów nie ma. Ale - przykładając metalowy "przedłużacz" ucha do włączonej sprężarki klimy słychać dokładnie ten sam dźwięk co w środku, tyle że dużo głośniej i wyraźniej. Przypuszczam że ów dźwięk przenosi się po przewodach klimy do parownika i dlatego lepiej go słychać w cichym kokpicie niż pod maską przy pracującym silniku. Teraz nie wiem czy kończy mi się sprężarka klimy, jeśli tak to co się w niej kończy i jak długo jeszcze pociągnie nim padnie. Zaznaczam, że "gołym" uchem nic pod maską nie słychać, słychać dopiero jak się osłucha dokładnie pracującą sprężarkę. Pozdrawiam i czekam na jakieś wieści.

Stawiam, że pytasz o pirotechniczny napinacz pasa bezpieczeństwa. Taki sam "granat" będzie pod listwą od strony kierowcy. Pozdro

Cześć Lakier dostaniesz zarówno w ASO, jak i u lakiernika (porządnego lakiernika), ceny nie znam ale strzelam, że nie powinna przekroczyć 30 zeta za buteleczkę 10ml. Jeśli odprysk jest tylko do podkładu to czasem może wystarczyć kropelka lakieru i po sprawie. Jeśli już jest widoczny metal to polecam dokładnie to wyczyścić z rdzy, później podkład, na końcu lakier. Rdzewieć nie powinno, ale ślady będą widoczne. Pozdrawiam

Poczytaj wątek: http://www.forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=13814 Może coś pomoże. Pozdrawiam

Cześć Mam to samo, a powiem nawet więcej, u mnie do kompletu (żeby jednemu przekaźnikowi nie było smutno) grzeje się jeszcze przekaźnik nr 18 i nr 167. Nr 109 - przekaźnik prądu do sterownika silnika Nr 18 - przekaźnik odciążający X kontakt (ten już raz mi się uwędził) Nr 167 (w miejscu 103 u Ciebie) - przekaźnik pompy paliwa. czyli trakcie normalnej jazdy wszystkie pracują. Powodem temperatury nie są przeciążone styki, tylko cewka elektromagnesu. Sprawdzałem te przekaźniki przy napięciu niższym niż 13,8V i też grzały cewki. Pozdrawiam

Cześć Podstawowa rzecz - warstwa lakieru na elementach "czynnych" czujników cofania musi być możliwie najcieńsza. Pędzelek odpada, tylko natryskowo. Pozdrawiam

Witam Jestem także posiadaczem AEK doposażonego w Bingo. Pomierzyłem dziś sobie sondę i wyszło, że między masą silnika a przewodem sygnałowym sondy (czyli tak jak podłączone jest Bingo) jest 0,6 V w punkcie neutralnym, natomiast zakres pracy sondy mieści się między 0,25 V, a 1,15 V. Przesunięcie masy sondy względem masy silnika wynosi 0,15 V. Jak proponujesz konfigurować bingo ? Którą opcję ustawić w emulacji sondy ? Pozdrawiam

Auto mojego ojca. Dysza polubiła spacery razem z ramieniem wycieraczki, tzn. zapiekła się w osi ramienia i tam gdzie ramię się obruci tam i dysza. Problem w tym, że w pewnym położeniu wycieraczki dysza opłukuje tablicę rejestacyjną a nie szybę Zaglądałem dziś w cały ten napęd (wszystko jest ładnie rozbieralne) i okazało się że wewnątrz osi ramienia zapiekła się metalowa rurka spryskiwacza i zwyczajnie się ukręciła. Połączenie nadal było szczelne, plastikowy kruciec z fragmentem rurki z tyłu napędu był nieruchomy, a dysza kręciła się razem z ramieniem. Ojciec pytał w ASO o dyszę i rurkę ale krzyknęli mu 130 zł za taki zestaw naprawczy !! Na allegro jest cała masa takich zestawów ale do golfa III i tu nie pasują. Szukam czegoś podobnego.

Witaj Ja do tego celu użyłem ściagacza do ramion wycieraczek. Bardzo podobny do tego jak tu: http://moto.allegro.pl/item293395590_sciagacz_lozysk_i_sworzni_z_blokada_24_55mm.html Taki ściągacz koniecznie z blokadą bo ta tuleja pierońsko mocno siedzi. Nie polecam młotka ani innych narzędzi "udarowych" - można uszkodzić łożyskowanie kolumny kierowniczej. Pozdrawiam

Witam Temat nie dotyczy wprawdzie passata lecz jego mniejszego brata, czyli Polo z roku 2002, tzw okularnik. Mam prośbę do kolegów mających dostęp do ETKI czy czegoś podobnego. Jaki jest numer katalogowy zestawu naprawczego do spryskiwacza tylnej szyby. W skład zestawu wchodzi prawdopodobnie dysza i dość długa metalowa lub plastikowa rurka zakończona złączką do wpięcia wężyka. Pozdrawiam

Dokładnie. Któregoś dnia padł mi przekaźnik "30", pękł drut nawojowy cewki, miejsce widoczne ale nie do zlutowania. Na drodze kupna nabyłem oryginalny orzekaźnik w ASO i sytuacja z temperaturą jest identyczna. Generalnie nie ma się chyba co łamać tą temperaturą. Podobno temperatura graniczna izolacji w dobrych drutach nawojowych sięga 120 st.C Pozdrawiam

Witam U mnie jest tak. Przekaźniki nr 109, 30 i 167 (odpowiednio w polach 3, 4 i 12 wg schematu od JAFO)grzeją się niemiłosiernie, znaczy się osiągają około 60 st. C (sprawdzone termometrem cyfrowym). 109 odpowiada za ECU, 30 odciąża X kontakt, a 167 pilnuje pompy paliwa. Czyli wszystkie 3 w trakcie jazdy są stale załączone. Przekaźnik 30-ty ma styki wytrzymujące 70A, a mimo to się grzeje, więc któregoś dnia rozmontowałem wstępnie ową 30-kę i zapuściłem cewkę w domu pod 12V z zasilacza. Okazało się że grzeje się tylko i wyłącznie cewka elektromagnesu. W domu przy 12V osiągnęła ciut niższą temperaturę, w aucie przy prawie 14V osiagnęła temp. j.w. Wychodzi na to, że nie ma z tym nic wspólnego ewentualna większa rezystancja między stykami "roboczymi", czy ich duże obciążenie. Powodem wysokiej temperatury jest cewka elektromagnesu i prawie 14V jej zasilanie. Pozdrawiam

Obrotomierz jest elektroniczny i za ruch wskazówki odpowiada silniczek krokowy. Sygnał o prędkości obrotowej dostarczany jest chyba z ECU. Obroty po zgaszeniu odrazu idą w dół bo wyłączając silnik wyłączasz także zasilanie tablicy wskaźników

Cześć Najpierw sprawdź schowki po obu stronach bagażnika czy nic w środku sobie nie lata po kątach. Posprawdzaj plastiki (niedokręcone śruby, pourywane zaczepy) Przesmaruj silikonem uszczelkę klapy bagażnika, ewentualnie dwa odboje nad tylnymi lampami. Powodzenia. Też miałem takiego świerszcza w bagażniku ale silikon na uszczelkę go wykurzył.

Dzięki za pomoc. Postaram się tam zajrzeć w najbliższym czasie. Jakby jeszcze ktoś napisał jaka jest długość szczotek nowych i jaka długość kwalifikuje je do wymiany ? Dzięki i pozdrawiam

Jest prosty sposób na sprawdzenie przewodów WN. Zaopatrzyć się w zraszacz, np pojemnik po płynie do mycia szyb, lecz zamiast płynu nalać czystą wodę. W nocy (pasowało by żeby w okolicy nie było żadnego dodatkowego oświetlenia) przy zimnym silniku podnieść maskę, odpalić silnik na benzynie po czym intensywnie spryskać przewody WN. Jak silnik będzie nadal pracował równo i na przewodach nic nie będzie widać to są OK. Jeśli silnik zacznie szarpać, przygasać itp, oraz po przewodach zaczną biegać iskry to są one do wymiany. Temat sprawdzałem u brata w escorcie. Strzelał na gazie bardzo często, instalacja była wyregulowana, świece miały około 5kkm. Jak zmoczyliśmy przewody w nocy to aż się jasno zrobiło. Po wymianie przewodów WN wszystko gra. PZDR.

Witam - regulacja gazu - kable WN do wymiany - świece do wymiany Pozdrawiam

Fajnie by było, na pewno się przyda. Na szczęście nie jest to sprawa super pilna, bo alternator ładuje, ale nie wiem ile jeszcze poładuje, tym bardziej że czeka mnie kilka wypadów na dystans od 800 do 1300 km od domu. Słyszałem już wcześniej, że problem szczotek w Valeo do łatwych nie należy więc wolę tam zaglądnąć przed wyjazdem. Pozdrawiam

U mnie było podobnie, też zdziwiło mnie że trochę mało oleju weszło mi do skrzyni. Ale jak się już wylewa przez otwór wlewowy to cudów nie zrobisz. Po paru kilometrach ponownie sprawdziłem na wszelki wypadek poziom oleju i było ok. Pozdrawiam

Witam Jak dostać się do szczotek w alternatorze produkcji Valeo (90A). Trzeba rozbebeszać wszystko czy wystarczy tylko plastikowa obudowa z tyłu i szczotki na wierzchu ??? Pozdrawiam

Witam Jeśli do tego nie świeci Ci się tablica rejestracyjna to szukaj przy wyłączniku oświetlenia. Pozdrawiam

Witam Sprawdź czy te kłopoty pojawiają się tylko przy niższych temperaturach otoczenia. Jeśli w ładny słoneczny dzień wszystko chodzi cacy, a nad ranem jak jest temperatura bliska zeru blokada się zatnie to wiem w czym problem. Jeśli zacina się praktycznie za każdym razem niezależnie od temperatury to chyba coś nie tak z montażem lub niedopasowana blokada do modelu auta Pozdrawiam