flankie

Czujniki nie emitują ciśnienia stale, tylko po wykryciu toczenia się koła. To wydłuża żywotność baterii i stąd brak możliwości kontroli ciśnienia w zapasie leżącym w bagażniku.

No jak nie jak tak (s. 401): Właśnie po to jest instrukcja, żeby wspominała o tym, co jest naprawdę ważne. A że niewiele osób ją czyta, to inna rzecz.

Nigdy w Passacie nie doładowywałem akumulatora i nigdy nie miałem żadnego komunikatu o niskim napięciu. Tak jak pisałem wcześniej aku służy już 4,5 roku. Instrukcja nic nie wspomina o okresowym doładowywaniu „dla zdrowia”.

Faktycznie, mam AGM 68Ah 380A. Polecam zatem wszystkim wymieniającym akumulator ten właśnie typ.

Oprogramowanie samochodu nie gra roli. O ile w ogóle auto ma CarPlay

Moje auto ma 4,5 roku i najmniejszych problemów z aku, nawet po tygodniu stania w górach pod hotelem przy nocach z temp. -10 i niżej. Samochód nigdy nie garażowany. Więc nie uogólniajmy, że niby przed upływem 4 roku ma paść.

Przydałoby się jakieś sferyczne samoprzylepne „szkiełko” ochronne, jak dla komórek. Czyli de facto biorąc kamery 360 st trzeba się pogodzić z tym, że przednia przetrwa przy dobrych wiatrach 2, max 3 lata jak ktoś dużo jeździ.

Mam przy okazji pytanie do wszystkich, którzy mają kamery 360 st. Czy częsta i długa jazda po autostradach, która skutkuje zazwyczaj „piaskowaniem” tablicy rejestracyjnej, odpryskami na masce silnika oraz sporadycznie odpryskami na szybie, szkodzi przedniej kamerze systemu 360 st.? Czy zdarzają się zarysowania albo uszkodzenia tej kamery?

Nie, to filcowa samoprzylepna podkładka pod nóżki mebli.

Audi A4 B8 to już historia, generacja wcześniej niż Passat B8. Jeśli nie jesteś zatwardziałym konserwatystą motoryzacyjnym, to nawet zachowując proporcje marki premium vs. popularna, przy dzisiejszym tempie wprowadzania nowinek technologicznych (a Passat B8 w momencie debiutu był nimi naprawdę naszpikowany), jest przepaść między tymi autami. Ja sam A4 B8 nie jeździłem, za to dużo jeździłem ostatnio A6 C7 - czyli generacyjnie bratem A4 B8 i tę przepaść odczuwałem przy każdej podróży. Audi jest cichsze i dostojniejsze, ale asystentów, LEDów, gadżetów, elektroniki i żwawości (!) mi brakowało.

Stara sprawa, problem znany od początku produkcji B8, obecny nadal co najmniej w MR2016. Wystarczy wyciąć z samoprzylepnej podkładki filcowej paski i wkleić po obu stronach auta w końcówkach prowadnic (od strony klapy bagażnika). Wszystko zaczyna działać bez zarzutu.

Silniki na pewno lepiej znoszą niż ludzie. Nawet jeżeli fakt łamania prawa ci nie przeszkadza, to daj żyć zdrowo nam i naszym dzieciom.

Jak wejdzie wyższy cennik to dealer czy importer bierze to na siebie. Tak było u mnie.

Przecież to niezgodne z homologacją tego auta, takie coś ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo innych uczestników ruchu. Nie rób wiochy tylko wymień zepsutą lampę.

Udzielana po telefonie do Hotline VW

Trzeba usunąć telefon z systemu i jeszcze raz sparować. Oficjalne info.

Ten typ tak ma ? Trzeba korzystać z radia internetowego, wtedy nie ma problemów.

Ale aktywowałeś Siri?

Facet, niezależnie od tego czy pomykam niemieckimi autostradami 200 km/h, czy stoję w mieście w PL w korkach, czy też podróżuję krajówkami za sznurem TIRów to spalanie AdBlue mieści się w granicach 1,0-1,3 l / 1000 km. A "wahać się" piszemy przez samo "h".

Discovery Pro na kartę?!

Ja też tego cennikowo nie miałem, ale po podłączeniu do VCDS okazało, się że XDS jest już fabrycznie aktywny.

Tryb Eco jest naprawdę Eco. Jak ktoś jest w stanie zaakceptować mułowaty styl jazdy i liche przyspieszenie (a da się to zaakceptować na autostradzie, np. zagranicą, gdzie są wyższe koszty paliwa), to jest w stanie urwać spokojnie 2-3 litry na 100 km.

Żadnych problemów (przejechane 120 tys km). Opinia pozytywna.

Ależ tam są młotki! I jak im potem ufać w poważniejszych sprawach?! Sorry za OT.

Kolejna zima, kolejne MY na rynku, a jak tam działanie naszego ulubionego przycisku? Coś się zmieniło na przestrzeni lat? Może ktoś ma pod ręką Arteona i zrobi mały test?