Hudzior

Z tego co mi wiadomo, to od 2003 albo 2004 zostala zmieniona srednica sworznia prostego, reszta pozostala bez zmian

1. U mnie dalo sie poluzowac na napietym pasku, dopiero pozniej po poluzowaniu sruby zdjolem pasek. 2. Ja odkrecalem nasadka na przedluzce i grzechotce, ale wydaje mi sie ze tym zlinku tez powinno isc.

i ja

Wydaja mi sie, ze wtedy by musialy byc 225/65/16, ale mozesz to policzyc jeszcze na tej stronie: http://www.v10.pl/narzedzia/Kalkulator,-,dobor,rozmiaru,opon,204.html

Luzujesz fasolki, a na ta centralna zakladacz klucz i ustawiasz kat jaki ma byc, tej sruby nieluzujesz!

Ja wiozlem ze swojego auta i tez podczas kontroli nikt sie niedoczepil (w niemczech), przeciez masz papiery do tablic i jedziesz wyrejestrowac auto co nie jest zabronione, a tak dla informacji auto mozesz wyrejestrowac np. zaraz za granicom, niekoniecznie tam gdie bylo rejestrowane.

Ja tez mam podobny problem, a mianowice podczas przyspieszania na 2,3, i 4 biegu miedzy 2000 a 2500 obr czasami poszarpuje, ale niezawsze, jak mialem zaslepiony EGR to tego niezaowazylem i podejzewam ze to wlasnie on jest winien. Moze sprobuj zaslepic egr i troche pojezdzic, moze akurat.

Koledzy, jakies pol roku temu czyscilem caly dolot wraz z Egr i dzis go wyjolem, zeby sprawdzi jak wyglada i moim oczom ukazal sie zawor caly w nagarze, nie taka klejaca maz, tylko jakby sadza, czy to normalne? Dodam, ze odma jest puszczona do butelki, a dolocik czysty i suchy.

Posprawdzaj laczenia i same weze ktore lacza turbo z intercolerem, mi jakis czas temu pekl waz w ksztalcie "S" przy turbinie i mialem takie same objawy.

Jakie mieliscie koledzy przebiegi? Bo ja mam 220tys i czasami jest taki e dudnienie do filtra, ale niezawsze, no i z moca to tez nie to co wczesniej, ale tu znowu niewiem czy to niezapieczone turbo, bede musial sciagnac pokrywe zaworow.

Czyli wychodzi na to ze pasuje bez problemu, a jak sie auto sprawuje? Weso mozesz mi krotko napisac jakie miales objawy przy tym zuzytym walku?

Weso a kupiles walek taki jak siedzi w silniku BGW, czy moze z jakiegos 1.9 i masz moze namiary na sprzedajacego?

Panowie, a ja mam 2 lampy philipsa, ale bez modulu i chcialem sie zapytac do czego ten modul jest wogule potrzebny, bo jezeli tylko poto zeny lampy dzienne gasly jak wlacze postojowe lub mijania to mam to zrobione w obecnych przez pin TFL w wlaczniku swiatel. Chcialbym sie dowiedziec czy da rade je podlaczyc bez tego modulu, bo prubowalem tak na szybko na akumulatorze to swiecily bardzo slabo, jak odpalilem silnik to juz swiecily mocniej, ale swiatlo bylo jakby niestabilne, jakby troche mrugalo i nieswiecilo pelna moca. Swiatelka sa nowe i nigdy nie uzywane, dostalem od kumpla ktory kupil caly zestaw bo w jego lampach zepsul mu sie wlasnie modul.

Sa auta z emisja spalin euro4, ktore byly seryjnie bez dpfa, jak np. VW Turan z 2004 roku, z tykim silnikiem jak ja mam, 2.0TDI 136 KM, tylko ze inny kod silnika, kumpel ma takiego i tez zastanawialismy sie dlaczego niema filtra, dowiedzielismy sie ze ta norme spalin spelnia katalizator.

Tu masz opisane jak to zrobic: http://www.vcds.pl/index.php?mod=site&id=7

W 3BG tez daje rade wymienic napinacz bez zdejmowania przodu.

Czyli u mnie jest cos nie tak? Kontrolka DPFa zapale sie po wlaczeniu zaplonu i po chwili gasnie, tak ma byc?

Mi sie nadal oswieca jakby filtr byl.

Przed usunieciem filtra zostal najpierw zdjagnozowany, bodajze przy zapelnieniu, czy zapchaniu 150 mg filtr nadaje sie do wymiany lub regeneracji, a moj byl zapchany ponad 250 mg i kontrolka sie niezaswiecila, niebylo zadnych bledow i silnik niewpadal w tryb awaryjny, co bylo bardzo dziwne, mialem jedynie takie objawy jak opisalem wyzej.

U mnie problemy sie zaczely gdzies pol roku po tym jak peknol mi waz od turbiny do intercolera, wiadomo jak wali sadza (zauwazylem to jak po czyszczeniu niedawno calego dolotu wyskoczyl mi waz przy chlodniczce powietrza),wtedy niepuscil nawet dymka i mysle ze to doprowadzilo DPFa do konca. Na Twoim miejscu sprawdzilbym tez EGR, bo zauwazylem, ze przed czyszczeniem auto bardziej kopcilo i spaliny byly gryzace, jaki byl zawalony mozesz zobaczyc tutaj: http://forum.vw-passat.pl/showpost.php?p=1437859&postcount=31 A jak DPF byl padniety to mialem takie objawy: - czeste wypalanie, miedzy 100-150 km, wczesniej nie czesciej niz po 500 km - podwyzszone spalanie - silnik nierozwijal tej mocy co wczesniej - i chyba najczestszy przypadek, (kolega mial to samo) przybylo oleju, po wymianie na nowy i napelnieniu miedzy MAX i MIN, i zrobieniu 8000 km pokazywalo na bagnecie jakies 5mm nad MAX. Z tego co widze w podpisie to masz wirusa, moze to tez mialo jakis wplyw? Ja rowniez mialem zero bledow, nawet kolega z forum usowajacy filtr byl troche zdziwiony ze przy tym zapelnieniu nie oswiecila sie kontrolka i ze niebylo zadnych bledow.

Mialem te same objawy jak dpf zakonczyl swoj zywot.

Mi sie juz tak zdarzylo kilka razy, kiedys w upalny dzien (+30 st.) pojechalem na wyznaczony prosty odcinek drogi by zlogowac auto, silnik mial juz swoja temperature i silnik chodzil sobie na wolnych obrotach jakies 5 min. jak wlanczalem laptopa i ustawialem kanaly do logowania, jak juz ruszylem to przy ponad 3000 obr. silnik zlapal notlaufa i takie same objawy jak u Ciebie.

Ja najnizej zeszlemdo 5,1 ale dodam, ze styl jazdy emeryta i mam usuniety DPF, jadac do PL prawie caly czas 140 km/h, srednia wyszla 6,4l, jak ras jadac w alpy dociskalem i do ponad 200 km/h, to srednia wyszla ponad 9l, ogolnie niejest zle, auto jednak swoje wazy. Mozna zobaczyc jakie mam spalanie w podpisie.

Ja na allegro bym juz niekupil, poniewaz kupilem 2 razy, za pierwszym razem Philipsy, a za drugim Osramy i sie nadzialem na podrobki, moge zato polecic Ci to co polecil mi kolega Charakterek: te drozsze Cool Blue, te wlasnie mam: http://www.apus.pl/produkt,225,XENON_Reflektory_glowne_Osram_D2S_Cool_Blue_P32d_2_35W.htm lub tansze,zwykle palniki: http://www.apus.pl/produkt,219,XENON_Reflektory_glowne_Osram_D2S_XENON_P32d_2_35W.htm Co prawda cena jest wygurowane, ale masz gwarancje i mozesz byc pewien ze masz orginal.

Powinny zostac w pamieci.