rideman

Witam, Jestes po zmianie bordnetza na 3c8 ver S. Ciekawy temat gdyz niezaleznie od tego czy mam uruchomione na panelu klimy grzanie przedniej szyby to w bloku pomiarowym 022 mam informacje "not oper." Przechodze do bledow i nie mam informacji o zwarciu do masy, szyba grzeje i po kilku minutach grzanie szyby sie wylacza, szyba jest ciepla. W zadnym momencie na bloku 022 nie widniala informacja "activate". Takze dobrze wiedziec ze wszystko moze grzac i nie ma co sie stresowac ze caly czas mamy informacje "not oper". Wszystko dziala jak nalezy, dzieki za instrukcje : )

Hej Dopiero teraz zauważyłem temat a dopiero co wróciłem z garażu z rozrusznikiem w ręce Mój pacjent to BKP. Niestety nie miałem łamanego klucza i dolną śrubę odkręciłem od dołu. Musiałem pomóc sobie wyciągnięciem rury od IC i w środku dosyć dużo oleju Także kolejny temat do walki Fajny manual!

Hej. Może komuś się przyda bo ma podobny problem do mojego. Jak zawsze gong i problem z uwolnieniem ręcznego. Za którymś razem odpuścił ale błędy pozostały i wiedziałem że czeka mnie walka z tematem. Podłączyłem vcds'a i następujące błedy: Monday,27,June,2016,10:38:46:10074 VCDS Version: Beta 11.2.0 Address 53: Parking Brake Labels: 5N0-907-801.lbl Control Module Part Number: 3C0 907 801 J HW: 3C0 907 801 J Component and/or Version: J540 EPB3 VW-09393 0009 Software Coding: 0000057 Work Shop Code: WSC 00028 028 00001 VCID: 295DF997FB39 2 Faults Found: 03200 - Switch for Electric Parking Brake (E538) 012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11111100 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 2 Reset counter: 210 Mileage: 101099 km Time Indication: 0 Date: 2016.06.27 Time: 09:42:57 Freeze Frame: Voltage: 13.70 V Count: 10 Speed: 0.0 km/h Hex Value: 0x12E1 Hex Value: 0x0001 Hex Value: 0x0808 16352 - Control Module - Electrical Error 014 - Defective - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101110 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Reset counter: 250 Mileage: 101099 km Time Indication: 0 Date: 2016.06.27 Time: 09:50:17 Freeze Frame: Voltage: 13.50 V Count: 42 Speed: 0.0 km/h Hex Value: 0x12F1 Hex Value: 0x0001 Hex Value: 0x1010 Myślę switch pół biedy ale moduł już trochę średnio. VCDS'em zrobiłem test zaciągania i odpuszczania ręcznego - działa. Ogólny test ręczego niedostępny. Rozebrałem przełącznik i wypadła z niego mała biała plastykowa część. Skoczyłęm do vw'a, kupiłem przełącznik, zrobiłem test i nareszcie można usunąć błędy - wszystko działa, lżejszy człowiek o 130zł. Może bym kupił na allegro ale jazda z z powtarzającym się gongiem - to było za dużo. Mam nadzieję że komuś to kiedyś pomoże. 3manko

Witam. Pojawił się problem z błędnym wskaźnikiem poziomu paliwa. Po ostatnim zatankowaniu do pełna, bak wskazuje ok połowę maksymalnej wartości. Po ściągnięciu tylnej tapicerki kanapy, przeczyściłem styki ale brak efektu. Kilka pytań: 1. Czy aby wyciągnąć całą pompę paliwa z pływakiem należy brać pod uwagę aktualny poziom w baku (możliwy wyciek chociażby małej ilości paliwa do kabiny) ? 2. Czy można wspomóc się vcds'em ? 3. Sugestie ?? Pozdrawiam!

Witam Panowie, Gdybyście mogli rzucić okiem i potwierdzić czy się uda założyć MF: W samochodzie siedzi teraz: kierownica 3 ramienna, poduszka powietrzna pod 1 nabój, moduł kierownicy AH, Gateway L, czerwone zegary, sterowanie z manetki. Kupuję wiązke 1K0 971 584 C oraz kierownicę jak na zdjęciu tyle że bez poduszki bo moja pasuje - http://4.bp.blogspot.com/__kjL7rUis08/ScTlKQHwRFI/AAAAAAAAFU8/0A5ZfNvNQY4/s400/2009%2BVolkswagen%2BPassat%2BVariant%2Binterior.jpg Po złożeniu odpowiednie kodowania. Czy o czymś zapomniałem? Może taśmę też trzeba wymienić? Z tego co rozumiem z innych postów przy tym module mógłbym pójść o krok dalej i kupić kierownicę od b7 przy moim module ale będzie działać tylko 8/12 przycisków chyba że wymienię wyświetlacz na biały? Dziękuje za odp Pozdrawiam

Witam Niestety mnie po kilku dniach na mrozie również zaczał pierdzieć prawy z drzwi Chciałbym tylko spytać w jaki sposób po rozwierceniu nitów montuje się głośnik. Również nitować ?? Pozdrawiam

Witam Dzięki za dobry tutorial! Przy bkp największy problem sprawiła mi trzecia długa śruba łącząca egr przez przepustnicę do dolotu. W środku była lekko mówiąc smoła, olej dostawał się do dolotu przez środkową śrubę, którą można odkrecić dopiero po wymontowaniu/odchyleniu egr'a. Sprawdzę jak teraz będzie wyglądał temat z dolewaniem oleju. pozdrawiam!

Hej, temat dopadl i mnie, podpialem vcds'a i odczytalem bloki pomiarowe kazdego czujnika, niestety podczas ruszania i wolnej jazdy wyje syrena od parktronicu i pokazuje stala wartosc 27cm, Front Right (G253) Center sensor. Nadmienie ze dokladnie na czujniku odlozyl sie po nocy lod. Po zlikwidowaniu lodu w/w dzwiek nieprzerwanie meczy : ) Jutro wyciagne czujnik z atrapy i zobaczymy jak bedzie wygladal, zamienie i znowu przetestuje vcdsem czy oby to byl ten na 100% : ) Na aukcji z gwarancja juz za 90zl mozna dorwac ; ) http://allegro.pl/nowy-czujnik-pdc-cofania-vw-passat-b6-chrom-grill-i3874511536.html Moj wg Etki numer to 3C0 919 275 R wiec powinien pasowac,dam znac! pozdrawiam

Marzy mi się taki przód w moim b6,nawet kolor nadwozia taki sam ; ) Dla zainteresowanych, grill k 700zł lampy angeleyes 230euro : )))

Problem rozwiązany, okazało się że jeden z ośmiu przewodów w taśmie airbaga nie zamykał obwodu.. Po wymianie błędy naboi (00588/01587) znikneły a co do 01217 - http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2815467 pomogło od ręki. Pozdrawiam!

Witam. Dziś pojawiła się kontrolka od airbag'a. Vcds przedstawił błąd 01217, postanowiłem wstępnie nie łączyć styków na stałe, tylko popsikałem łącznikiem piny w tyczce przy fotelu,błąd wykasowałem i na 20 km był spokój. Ponownie kontrolka na desce o airbag'a. Podpinam vcds'a - i tutaj nowe 2 błędy: 00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95) 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 01587 - Igniter 2 for Airbag; Drivers Side (N250) 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON I moje zdziwienie, nic "ostatnio" nie było przy samochodzie robione, tym bardziej z poduszkami.. i troche nie wiem jak ugryźć temat. Uważam że "Upper Limit Exceeded" świadczy o wysokiej rezystancji czyli przerwie w przewodzie. Przypomniało mi się że jakiś czas temu usuwany był błąd kolumny kierowniczej. I tutaj zastanowiło mnie jedno. Czy gdyby teoretycznie osoba która to zmieniała przekręciła kierownicą (gdy byłą ściągnięta) zbyt wiele razy w jednym kierunku i uszkodzić się mógła "taśma poduszki powietrznej" ?? Wydaje się to logiczne ? Błędy pokazują błędy 2 zapalników. Passat z 2005r - jeszcze dwunabojowy airbag : ) Jeśli uważącie żę na 99% to taśma padła to czy zakup taśmy: 3C0 959 653 B będzie pasować ?? Z góry dziękuje za podpowiedzi, pozdrawiam

Wszystko zgodnie z planem poszło, jedyna różnica jest taka, że przycisk od ESP nie podświetla się na żółto w momencie deaktywacji ESP, jest podświetlony tak jak reszta przycisków-na niebiesko. Na szczęście jest informacja na desce rozdzielczej więc nic straconego ; )

Witam, Posiadam modul z koncowka D i wszystko ladnie sie koduje. Niestety nie posiadam na wyswietlaczu diody niskiego cisnienia. Czy aby na 100% w sytuacji niskiego cisnienia w oponach zalaczy sie lampka esp/abs ?? Pozdrawiam /Edit Problem znikł, okazało się że dopiero po drugim uruchomieniu silnika, pojawiła się ikona od niskiego ciśnienia w oponach,pozdrawiam

Witam. Niestety instrukcja w pdf nie dała odpowiednich skutków, od czasu do czasu wystąpi błąd blokady kolumny. Ponowne rozkładanie blokady, tym razem dla spokoju wyciągnąłem element blokady który wchodzi we frezy i blokuje kierownice. Wszystko (dla mnie) cacy tylko mam pewien problem, mało inwazyjny ale nie daje mi spokoju. Po złożeniu kolumny (klamra od aku była odpięta) samochód jedzie prosto ale kierownica jest delikatnie skręcona, dosłownia centymetr po okręgu w prawą stronę. I teraz pytanie jak to wyeliminować, naturalnie kolumna została nałożona na bolec z frezem tak jak poprzednio - nic na siłe gładko weszła stąd moje zdziwienie. Za wszelkie uwagi dzięki! Pozdrawiam

Witam, to ja mam takie pytanie. Passat z bixenon+doświetlanie zakrętów+halogeny+czujnik zmroku/deszczu. Chciałbym aby w dzien światła były realizowane przez halogeny,a kiedy przychodzi zmrok w automacie odpalają się xenony a gasną halogeny. Czy da się tak zrobić ? I pytanie czy przełącznik świateł ma być wstedy ustawiony na AUTO czy trzeba ręcznie za każdym razem na pierwszą pozycję ustawiac światła ? Z góry dziękuje za odpowiedzi Pozdrawiam

Hej,rowniez mialem regenerowana turbine,z tym ze w Jaworznie. Zadnych problemow i gwarancja na 2 lata. Ktos mi proponowal Mielec ale opinie byly podzielone. Uwazam ze jesli po zalozeniu prosto po regeneracji cos bylo nie tak to nie powinienes tego zostawic tylko atakowac fachmistrza. Ja bym sie wstrzymal z kupnem turbo. Zadzwon do Jaworzna,telefonicznie juz mozna porozmawiac z ogarnietymi ludzmi. Kontakt znajdziesz tutaj http://www.turbo-tec.eu/pl/,nie jest to reklama, poprostu chlopaki ogarniaja. Powodzenia!

Hej, Dzis dopadła mnie niemiła niespodzianka. Wyjezdzajac z posesji po wrzuceniu 2ki nie moglem zmienic biegu, sprzeglo nic nie pomagalo, nawet na wcisnietym sprzegle na maxa, czuc ze sprzeglo lekko lapie. Udalo sie wrzucic na luz. Probowalem kazdy bieg po kolei i nic, na wcisnietym sprzegle zaden nie wchodzil, jedynym biegiem na ktorym udalo sie wrocic do domu okazala sie 3jka. Jako ze stalo sie to pare godzin temu zastanawiam sie od czego zaczac bo wymiana kompletu od sprzegla po dwumase nie jest czynnoscia ktora ktos powinien sie zajac. Skrzynia naturalnie manual 6biegow 2.0 tdi 140km BKP. Ktos mial doczynienia z tego typu problemem ? Naturalnie jak silnik wylacozny biegi wchodza gladko, pozdrawiam!

Hej, Okazało się, że kontakt który podałeś miałem już w telefnie, znajomy kiedyś podał mi numer bo tam naprawiał swoje xenony. Także, tak to jest strona tego fachmistrza ; ] Koszt 300zł, ok godziny roboty bo nie ściąga całego zderzaka, tylko lekko odchyla, z (u Ciebie) prawej strony. Dojazd też będzie Cię trochę kosztować więc może lepiej kupić sobie: http://automarkt.bazarek.pl/opis/1598606/vw-passat-b6-silniczek-regulacji-dynamic-xenon.html I samemu wymienić ? Naturalnie polecam w/w serwis. Pozdrawiam!

Witam. Nareszcie problem "błędu modułu lampy lewej" został zażegnany, warto aby informacja jak likwidować problem gdzieś była "zawieszona" na forum. Podpinając komputer i odczytując błędy z vcds'u: 02629 - Sensor for Swivel Module Position; Left 014 - Defective - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11101110 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 83 W ASO powiedzą że do wymiany jest lampa, dlatego że modułu samego nie sprzedają. Nie ma co się tym sugerować. Czasem można wpaść na taki pomysł jak ja i kupić moduł na allegro, dajmy spokój tez z tym rozwiązaniem. Po rozmowie z człowiekiem, który tylko zajmuje się ksenonami potwierdził że bardzo rzadko pada moduł. Problem znajduje się w silniczkach lampy lewej,a w zasadzie silniczku odpowiadającego za poziome skręcanie xenonu. Po jego wymianie wszystko gra, błąd nie pojawia się. Nie jest to trudna operacja, można samemu to zrobić. Proszę również nie sugerować się, że silniczek działa jeśli wykonując testy vcdsem xenony osiągają graniczne pozycje (max góra,dól,lewo,prawo). I jeszcze taka informacja, samym modułem powinniśmy się zainteresować wtedy kiedy za każdym razem po uruchomieniu samochodu i włączeniu świateł, schodzą w doł i tak już zostają. Mam nadzieję że te informacje się przydadzą dla potomnych ; ) pozdrawiam!

Witam. Dziś spotkało również i mnie, musiałem wymontować kolumnę kierownicy, niestety z przelutowaniem słabo poszło i na zasadzie instrukcji pdf, dokleiłem kawałek starej karty kred do wyznaczonego elementu i wszystko pięknie gra, błąd już się nie pojawia. Chciałbym tylko napisać iż nie ma sensu rozwiercania nitów, ja nity wykorzystałem w ten sposób, że mając wyciągnietą kolumne na stole, użyłem piłki do metalu i na łebkach nitów wykonałem 3 milimetrowe proste nacięcia, następni płaskim śrubokrętem pięknie odkręciłem "nity". Poniżej zdjęcie z jednym oraz dwoma tak wykonanymi nacięciami na nitach : )) http://imageshack.us/a/img713/9449/1nit.jpg http://imageshack.us/a/img163/4029/2nity.jpg Pozdrawiam i dzięki za tego typu instrukcje.

Dzięki la.bouche, jutro podjadę porozmawiać zatem, pozdrawiam!

Hej, Tak,żeby wyciągnąć lampę trzeba ściągnać zderzak ale nie jest to żaden problem. Podpytam raz jeszcze o moduł który wymieniałeś, kupowałeś w jakimś internetowym sklepie może? Podziel się namiarem na sprzedawcę jeśli to nie problem no i czy adaptacja była robiona po wymianie modułu ? pozdrawiam

Hej minime, A masz dostęp do kogoś sprawdzonego z modułami ? ja wymieniłem jeden ale dalej to samo, miałeś wykonywana adaptację świateł po wymianie modułu ? Pozdrawiam

Brat posiada takiego paska jak ty i stosował zawsze Slx'a, teraz to bodajrze jest Castrol EDGE Professional LL III 5W-30 norma 504/507. Ja u siebie 200k km na pd 140km z 2005 również na nim jeżdżę od zawsze i nigdy z winy oleju/ filtrów (mann) nie pojawiły się żadne problemy. Szerokości!

Witam. Problem modułu lampy lewej powrócił... no krew człowieka zaleje : ) Ale chciałbym zapytac użytkowników i jedną sprawę. Tak jak wcześniej czasami po uruchomieniu samochodu, miga lampka od spalonej żarówki, xenony początkowo w poziomie się ustawiają po czym schodzą w doł i tak zostają. Muszę uruchomić jeszcze raz samochód żeby weszły na dobrą pozycję pionową. I teraz pytanie, czy ktoś słyszał aby wymiana czujnika poziomu który znajduje się (chyba?) na tylnej belce rozwiązał problem ? Dlaczego myślę że może to mieć coś wspólnego z tym czujnikiem? A więc czasami jeśli pojawi się w/w usterka i lampka spalonej zarówki miga od samego początku, gdy zaciągne ręczny to po dodaniu gazu ręczny sam sie nie zwolni. Czy jest on połączony w ogóle z czujnikiem poziomu ? czy reaguje tylko na pedał gazu ? Oczywiście jak lampka nie miga, po zaciągnieciu ręcznego i dodaniu gazu, ręczny ładnie puszcza. A powiem tylko ze problem wrócił po niezauważeniu i wjechaniu w nie za małą dziurę. I jeszcze jedno pytanie, czy ktoś zna kogoś kto mógłby zająć się diagnozą tego problemu w okolicach Katowic/Sosnowca ? Z góry, dzięku serdeczne za odp ; ) pozdrawiam!