Michal_p

Odgrzeję kotleta dla informacji: za remont generalny (pierścienie, głowica, panewki itd.) 2500zł. Oczywiście na prowincji, pod Warszawą krzykneli mi 5tysi

Od pewnego czasu na biegu jałowym zamiast normalnych 800-900 rpm mam 500-600 na zimnym silniku, po rozgrzaniu zwykle pracuje już prawidłowo. Objaw występuje na benzynie (głównie) na LPG obroty mniej spadają. Silnik ABS. Diagnostyka pokazała następujące błędy: 00282 Throttle valve adapter (V60) Implausible signal 00525 Oxygen sensor (G39) Short circuit to ground, intermittent 00525 podobno związany jest z jazdą na gazie, 00282 to czujnik przepustnicy? Ktoś się z tym spotkał, jak naprawić? Michał

Straciłem w dzwonie lampę i myślę z tej okazji nad założeniem Angel Eyes. Niestety z zamiennikami oryginalnych Helli mam złe doświadczenia, nie pasują gniazda żarówek, za krótkie sprężynki, urywające kable... ogólnie tragedia. Minęło już parę lat odkąd te lampy weszły na rynek - jak oceniacie z tej perspektywy, jak jest z jakością i trwałością? Bo świecą jak rozumiem lepiej niż oryginalne?

Hehehe. Chyba nie mam czegoś takiego. Ale wydaje się że spryskanie cewki i kabli sprayem do uszczelek co nieco pomogło

Nie ma iskry na którejś świecy. Pozdejmuj fajki ze świec i sprawdź czy gniazda nie są brudne albo zaśniedziałe. Przeczyść i popryskaj sprayem do styków.

Dużo jest tematów o problemach z zapalaniem Passka na mrozie. Ale u mnie trochę inaczej. Otóż Passek nie chce zapalić kiedy jest mokro. Temperatura nieistotna. Latem kiedy było ciepło - ok, ale po deszczu trzeba było sporo kręcić rozrusznikiem żeby załapał. Co dziwne, kiedy już odpali pracuje równo i nie szarpie. Jakieś 3 miesiące temu była wymieniona kopułka i palec i problem na pewien czas zniknął. Teraz kiedy jest ciągle mokro co dzień rano nie mogę odpalić. Paradoksalnie klika tygodni temu kiedy były większe mrozy ale sucho to startował na dotyk. Kable WN są ok, przebić nie ma. Gdzie jeszcze szukać?

No właśnie, czy ktoś wzbogacał B4 o taki dodatek? czujniki, teoretycznie prosta sprawa, na minus - trzeba zderzak powiercić. Co do kamery, myślałem nad taką montowaną zamiast lampki podświetlenia tablicy, oczywiście dedykowanej do B4 nie ma, są do B5 o wymiarach mniej więcej 80x33mm rozstaw śrub 60mm. Niby mniej więcej pasuje ale... przymierzyć nie ma jak, może ktoś już próbował? Michał

Niestety tak. Najlepiej byłoby podjechać do warsztatu żeby zmierzyli ciśnienie paliwa na wyjściu pompy.

Niekoniecznie, jeśli trafi ci się Diavia to ma taką samą chłodnicę jak wersja bez klimy.

Nie. Przy climatronicu cały tunel jest inny.

Mam drugą sprężarkę na rowkowe, SD709 jest do sprzedania. Skraplacz jest oryginalny, czy szczelny...? pojęcia nie mam, trochę wygięty. Ogólnie komplet jest w dość dobrym stanie, chętnie bym dopasował z niego przewody.

Sprężarka SD709, alternator (oba na paski klinowe), łapa 027260685 i panel climatronica. Mam jeszcze przewody, chłodnice i podwójny wiatrak tyle że mogę potrzebować do swojej klimy (też jestem na etapie zakładania i próbuję z 2 kompletów coś złożyć ).

Oba, za wyjątkiem tunelu pod deską oczywiście. A czego potrzebujesz od B3? Bo mam jakieś graty.

Ale wiesz że sprężarka od VR6 kręci się w drugą stronę niż wszystkie inne?

Podepnę się pod temat. Ktoś na forum przyznawał się do klimy marki Diavia. Mam części od takiej i nie widzę nigdzie czujnika ciśnienia. Normalnie powinien chyba być na przewodzie, ale są tylko złączki do napełniania. Druga dziwna rzecz - zawór rozprężny jest "nowego" typu ze złączem na płytkę, sprężarka na R134 ale z połączeniami wkręcanymi jak te na R12..? Czy ten typ tak ma czy kupiłem jakieś rękodzieło artystyczne?

Nic nie ma. Wygląda na to że przełącznik termiczny steruje bezpośrednio wentylatorem.

Nie wiem może ślepy jestem... Nie widzę Kable od wentylatora i czujnika wchodzą gdzieś pod aku, może to tam.

Miałem na myśli takie coś: http://www.bentleypublishers.com/tech/vw/vw.b3.1993.wiring.cooling.fan.htm Mam dwa prawie identyczne schematy, załączam ten mniejszy: pass95.zip drugi jest z "Official factory repair manual". Klima manualna z rocznika 1995, niestety na razie bez okablowania

Jestem w trakcie zakładania klimy manualnej i na schemacie za włączanie wentylatorów chłodnicy odpowiada sterownik umieszczony gdzieś koło zbiorniczka wyrównawczego. Czy to jest typowe wyposażenie Passatów czy się je dokłada specjalnie na potrzeby klimatyzacji? Na schematach elektrycznych sterownik jest w wersjach z klimą i bez, a u siebie nie mogę go zlokalizować. Michał

Witam, czy ktoś ma może reduktor Landi LE98 i wie jak dołączyć do niego czujnik temperatury? Kupiłem takie coś http://nagaz24.pl/sensor-temperatury-landi-le98,s,1809,p,pl.html i nie wiem gdzie wkręcić w reduktor pozdrawiam, Michał

Może być też "lewe" powietrze wchodzące przy podstawie układu wtryskowego albo zapchane tłumiki. Ewentualnie źle wyregulowany silnik krokowy.

Mam prawie całą klimę (bez części kabinowej) czyli chłodnicę, węże, sprężarkę z łapą, z klimą dostałem alternator na wąski pasek. Wychodzi na to że najprościej będzie wymienić koła.

Witajcie, odgrzeję trochę temat. Mam silnik ABS z układem pasków - wąski do wspomagania, wieloklin do pompy wody i alternatora. Kupiłem sprężarkę niestety na wąski pasek, z podwójnym kołem. Co teraz, zmieniać koło na wale i pompie wody? Na wale jest pewnie wymienne ale na pompie?

Bardzo prosto się to robi, wyłączasz LPG dopóki silnik się nie nagrzeje. Kiedy strzałka od temperatury się ruszy uruchamiasz gaz i przeskoczy przy pierwszej okazji.