dziunek

czesta usterka to wiązka do pompek pod pokrywą zaworów jest już stwardniała i duża rezystancja powoduje nieprawidłowe otwarcie wtrysku przy rozruchu do tego małe nieszczelności na oringach do do weży doładowania powietrza , zdażają się nieszczelności pompy tandemowej przepuszcza olej do ropy lub odwrotnie biały dym przy odpaleniu i gryzący smród jest ewidentnym objawem nie spalenia mięszanki paliwowopowietrznej

pewnie komutator wytarty za mocno a czyściłeś przed montażem nowych szczotek?

Ja z tym zamarzaniem zamków to jakiejś spazmy kiedyś dostane , jak mi się nie zamyka a się śpieszę to odkręcam klamkę i podnoszę śrubokrętem cięgno które nie odbiło przykręcam spowrotem klamkę zamykam i jadę , ale mam już powoli tego dość i zdemontuje te zamki wyczyszcze nasmaruje smarem silikonowym smarowałem je smarem silikonowym bez demontarzu i jakiś czas było dobrze , myślę że nadmiar starych smarowideł robi swoje To i tak jest dobrze bo jak miałem kadeta to pasy za rączke i wio aż odmarznie hehe

Witam sprawdź wtyczkę od czujnika położenia wału korbowego jest ona zamocowana w okolicy centralnej poduszki silnika poduszki silnika , mi kiedyś ją zalało wodą i przebicia miałem na wtyczce gubił zapłony itd wydmuchałem wtyczke sprężonym powietrzem i wszystko cacy , ewentualnie przepływomierz

dzięki musze sprawdzić u siebie ale wiem że jest to też objaw słabego aku lub słabej masy

kolego a który to bezpiecznik??

Kolego pewnie padło ci sterowanie obiegiem wewnętrznym które jest podciśnieniowe a steruje nim zawór elektryczny u mnie w vr6 jest on po lewej stronie jak zdemontuje akumulator to tam go widać

Mój vr6 w automacie pali - miasto 15-17 a trasa około12 tylko w trasie mniej niż 140 nie jade a w mieście też nie jade jak taksówkarz , ale kiedyś jechałem powolutku w trasie to nawet do 9,5 litra spadło ,

Witam no to nastawnik do czyszczenia , ale sam za to się nie bierz bo trzeba go ponownie nastawić prawidłowo i łatwo uszkodzić pompe przy niepoprawnym zmontowaniu . Jeżeli chcesz sam to zrobić to kiedyś znalazłem w necie [ chyba na forum tdi lub audi sorki nie pamiętam ] obszerny opis z fotkami wpisz w google czyszczenie nastawnika tdi i powinieneś znaleźć

mozemy sobie gdybać kolega niech precyzyjniej opisze słyszalny dżwięk { ja w swoim rano słyszę pompę powietrza wtórnego i to głośno bo pękł przewód od pompy do filtre powietrza , i słychac jak głośno }

Piotr 22 ma słuszną sugestię hydroregulatory nie trzymają ciśnienia i tyle

a świece dobrze dokręcone?? troche dziwne że chodził i po 2 godzinach stracił ciśnienie na jednym garze ale przyczyn może być wiele , uszczelka głowicy , pierścienie szpilki od głowicy nowe dałeś , może być niepoprawnie skręcona głowica , pęknięcie głowicy , spuchnięty korbowód [ w sytuacji gdyby zassał wodę ] itd

ja polecał bym intercars i wymianę obydwóch łańcuchów ślizgów i napinacza górnego łańcuch polecam swaga góra około180zł , dolny około100zł a napinacz w i łyżwa oraz ślizgi to już w zalerzności który jest u ciebie zastosowany bo są dwa rodzaje ale wszystko powinno zamknąć sie w 700- 800 bez rabatów . Tylko roboty od cholery bo motor trzeba wyjąć

niskie obroty w vr6 powinny wachać się w tolerancji 650-750

PEWNIE KOLEGO MASZ PRZEWODY WYSOKIEGO NAPIĘCIA DO WYMIANY, a masz silnik z aparatem zapłonowym czy elektroniczną cewke?? cewki lubią pękać przy mocowaniu i jest przebicie

Brawo Motul to najlepsze oleje lej 10-w40 jak nie wiesz co było wcześniej , tylko nie wlewj jakiegoś pełnego syntetyka bo wypłucze z silnika brud i możesz się spodziewać obrócenia panewek , BOLĄCZKA VR6 , pilnuj stanu oleju musi mieć 3/4 stanu conajmiej ja osobiście wymieniam co 10 000 olej już raz panewki załatwiłem , mam u siebie stożek sparco ale go chyba zdemontuje w niskich obrotach autko ma za dużo powietrza chyba że lubisz duże obroty , jak masz abs to płynu ham. Wchodzi w cały układ 2 litry tak podaje autodata płyn dot 4 oleju 5,7 litra , a płyn chłodniczy to tylko 10 litrów ale tyle nie spuścisz , olej wspomagania 1 litr o specyfikacji vw G 002 000 ZIELONY w zależności od roku produkcji były dwa rodzaje filtra oleju , filtr paliwa jest po prawej stronie przy tylnym kole polecam bosh a przy wymianie paska wielorowkowego może się okazać że masz rolke napinacza do wymiany która występuje tylko z napinaczem koszt napinacza kpl firmy RUVILLE [PORZĄDNY NAPINACZ] TO CONAJMIEJ 220 ZŁ POZDRAWIAM

jest jeszcze znak na kole pasowym wału korbowego i pokrywie aluminiowej , generalnie musisz zdjać pokrywe zaworów krecac wałem ustawiasz znak na kole pasowym lub na kole zamachowym , wałki rozrządu muszą stanąć w pozycji umożliwiającej włożenie liniału, odkręcasz napinacz łańcucha demontujesz pokrywe rozrządui łańcuch górny masz lużny, aby go zdJąć musisz odkręcić przynajmiej jedno koło zębate na wałku rozrządu, ślizg i szyne łańcuchano i rozrząd rozebrany [góra oczywiście]

podaj maila to Ci podeśle taki schemat:)

chyba sam sobie cos takiego wypatentuje u mnie kolektor latem daje sie we znaki a jeszcze klimka mi padla masakra klime naprawie ale i tak bym ten kolektor jakos z chęcią ostudził

kolega LOS DANIELOS ma słuszna sugestie sprawdź przekażnik pompy paliwa i jego gniazdo może on mieć słaby styk ale zacznijcie od wszystkich podciśnień i rury zasilającej kolektor ssący

przedewszystkim masa do silnika i masa klemy , zimno się robi i może twój aku ma już dość możesz mieć zamały prąd rozruchowy wyczyśc klemy masy i naładuj aku powinno byc git

HEJka poliuretan raczej stosuje sie do aut sportowych takie tuleje są bardzo sztywne i mają mniejszy zakres pracy a co za tym idzie auto jest stabilniejsze ale na nasze dziurawki raczej są za sztywne to jest dobra sprawa na płaskie drogi no i najlepiej jak wtedy zawieszenie jest spięte rozpórkami wiek naszych pasków zrobi swoje moga pojawić sie pęknięcia kołyski a najszybciej będą siadać poduszki amortyzatora które w b4 i tak sie często uklepują tak więc ja bym nie polecał

Pierwsza sprawa to zmierzyć kompresje jak będzie poniżej 10 bar. To pewnie pan mechanik przestawił ci rozrząd i masz po zaworach nowe regulatory nie maja prawa stukać !!!!! warto zmierzyć ciśnienie oleju VR6 ma tendencje do obracania panewek ( właśnie mi się kur..a obróciła ) a i jeszcze jedno skrzynia manual czy automat??

nie chce cię martwić ale prawdopodobnie panewka się obróciła częsta usterka w vr6 jaki lałeś olej?

jest tam pod nakrętka uszczelka miedziana taka podkładka wymień na nową mocno dokręć i powinno być dobrze