roger18sx

Wiem coś o tym bo miałem tak samo w skv oraz ms. Tyle że wstawiłem tuleje febiego i śmiga dalej.

Skoro jedno koło jest cieplejsze to coś z hamulcami nie domaga. Może być tak że tłoczek hamulcowy był skorodowany , gdy hamulce były zużyte to było ok a teraz gdy zamontowane nowe tłoczki zostały wciśnięte do środka i mogą się teraz blokować a w ekstremalnych przypadkach wyciek płynu.

Ja ten króciec wymieniam w pól godz tyle że nie mam już u siebie systemu sai oraz tego zaworu za głowicą więc dostęp dobry.

Mineło ponad rok więc trochę poruszę temat.Pasek zaczą kopcić i zapach palonego oleju.Turbina ładowała w normie mimo chipa.Na gorącym kopciło.W dolocie oleju prawie brak tylko turbina poszczała stroną gorącą w wydech.

Czujnik stopu ma w sobie dwa styki czyli 4 piny więc jedna część odpowiada za światło stop a druga pewnie sygnał do sterownika. Zawsze możesz sprawdzić w blokach pomiarowych czy on działa.

Witam.W moim awt wypadanie zapłonów związane było ze słabą kompresją na 4 cylindrze bo była około 5 bar . Trzeci cylinder miał około 9 bar .Silnik pracował nierówno więcej palił heck mrugał na pb i lpg.Skończyło się na wymianie słupka z avj. Na dole fotka pierścienia olejowego po 300 tyś prawie zużycia nie widać.

Najlepiej by to było wypiaskować bo efekt lepszy niż szlifowanie oile dziury się juz nie pojawia. Potem apprstop później podkład epoxydowy baza i lakier lub akrylowy w zależności od technologii jaką na aucie zastosowano.

Czasami wystarczy kupić tanie nowe sprężyny i auto sie podniesie tak że aż w oczy szczypie. Ostatnio miałem paska tdi który był dużo niższy niż mój z zawiecha 1be. Ktoś założył sprężyny monroe niby według katalogu a było za nisko.Założyłem na przód sprężyny kamoki i się fajnie podniosło.Mierząc od podłoża do rantu błotnika wyszło 69 cm.

Niecały rok temu zamontowałem koledze zestaw wachaczy skv bo ponoć nowa nazwa czy tam firma. Coś zaczęło wydawać dziwne dzwięki podczas skręcania. Dojrzałem prawy dolny tylny wachacz z którego wypadła i oczywiście zgubiła się pomarańczowa wkładka.Tuleja gumowa pływająca odkleiła się od metalowej oprawy przez co metalowa część wachacza podczas skrętu ociera się o sanki zawieszenia.Taka sama sytuacja jak w wachaczu master sporta i tylko wachacze prawej strony.

Jak Chcesz zrobić remont to wypada wymienić prowadnice uszczelniacze docieranie zaworów czyli z 800 zł . Przy kompresji powyżej 10 bar nawet nie myślał bym o remontach.

Czyściłem wczoraj turbinę , tak z ciekawości zmierzyłem skok sprawnej dźwigni zmiennej geometrii wynosi 11 mm.

Logi robiłem na rezerwie w baku. Na chwilę obecną auto działa ale jak zacznie przerywać to pewnie sprawdzę ciśnienie pompy paliwa bo wkońcu swoje lata już ma.

Witam. Miałem problem z leonem 18t 180 km tylko benzyna . Przy ostrym przyśpieszeniu poszarpywało silnikiem.Posprawdzałem szczelność wymieniłem zawór dv oraz czujnik g 28 bo padł, oringi wtrysków nowe ,odma ok, wężyki podciśnieniowe. Brak jakichkolwiek błędów.Na wolnych obrotach czasami tak jak by gubił zapłony Po tych zabiegach narazie szarpanie ustało.Logi z przed http://vaglog.pl/log-003_020_118_dM7ORCL.html http://vaglog.pl/log-002_033_115_a23BG.html oraz po http://vaglog.pl/log-002_033_115_6im558.html http://vaglog.pl/log-003_020_118_9l5p7i.html http://vaglog.pl/log-002_030_031_ZtIOA9j.html W tym sterowniku nie widzę opcji sprawdzania wypadania zapłonów cewki hitachi.

Co do febi to to kupiłem kilka lat temu wachacz prosty , po 4 miesiącach guma osłaniająca sworzeń spękała a że była zima to szybko dostał luzu. Zakupiłem w necie dwa tylne banany i po tych 60 tyś maja się dobrze.

Wymiana raczej na zimnym bo ciężko działać jak silnik gorący.

Miałem uwalony czujnik g28 tak że trzeba bylo dłużej kręcić rozrusznikiem i wtedy mi się epc świeciło po wymianie już się nigdy nie zaświecił.

Pojeździł byś na nim jeszcze trochę i mogło by się stać tak jak na obrazku.Pasek avx

Ja przejeździłem paskiem 5 lat na mobilu 10w40 i zero problemów silnik w środku wygląda jak nowy , wymiana co 15 tyś.A w zakupionej a4 18t silnik w środku czarny więc będzie płukanka i wleje mobil 5 w40. Więc powinno być ok. A na lepsze oleje szkoda kasy no chyba że ktoś ma ostro dłubniętą furę i daje ostro w palnik.

Paski się starzeją to zaczyna coraz więcej rzeczy stukać pukać. Zdarza się że górne mocowanie amortyzatora zaczyna stukać. Co do tulei belki to musiały by być skrajnie zniszczone żeby stukały.

Dlatego do własnego auta wkładam tylko ori używane wachacze poza końcówkami i łącznikami bo te można śmiało z lemfordera zakupić i będzie na lata. Przykład pewnego kolegi. W ciągu 5 lat założył już 3 nowy zestaw wachaczy takie do okolo 500 zł.Robota z geometrią około 300. Koszt 2400. Zrobił może te 90 tyś km.

Nawet ustawiając rozrząd na blokady ciężko ażeby wyszedł na nowym pasku taki sam kąt jak był poprzednio. Na blokadach powinien wyjść jak fabryka przykazała czyli okolice 0

Znam taki przypadek ze auto przestało odpalać błąd czujnika g28 tdi ajm. Silnik dostał samozapłonu.Ostatni korbowód się lekko ugią. Tłok zaczą dotykał pierścienia na wale aż uwalił jeden ząbek co spowodowało drugi punkt oddziałujący na czujnik.Auto nie odpalało a jak odpalało to może na 5 sekund.W 1,8t pierścień jest mocniejszy w stosunku do tdi a i nie słyszałem o samozapłonie oleju w 1.8t. U mnie jak padły trzy cewki na raż to był tylko bląd czujnika g 28 położenia wału od długiego krecenia rozrusznikiem.

Ja własnie taki moduł założył do długich bo po 4 latach jazdy i 2 zestawach led wywaliłem ten syf. Długie 30 % jest ok. W miarę wygląda nie wariuje elektronika a z legalnością to jak i z hidami jak trafisz na uja to jest problem.Lampy nie mają homologacji na drl.

Z własnego doświadczenia powiem tak o tym zestawie. Zamiennik kratki zderzaka do paska kosztuje nie wiele ale za dokładnie wykonany nie jest i czasami cięzko go dopasować jak większośc tanich zamienników, dobre światła led dzienne kosztują od 150 zł w górę tak żeby się nie denerwować szumami w radiu mruganiami zakłóceniami w cb. Auto mam z 5 lat i może z 3 godziny używałem halogeny.

W sklepie lepiej nie pytaj o sprężyny bo mają tak namieszane że tylko szkoda kasy przeważnie po założeniu nowych auto jest jak audi allroad mega wysokie. Ja mam u siebie zawieche 1be i nie narzekam. Po 15 latach dobrze jest założyć nowe poduszki pod sprężyny bo są wygniecione. Założysz nowe to autko dzwignie się z 2 cm do góry , dotyczy tylu.