Dival

Witam. Mam do Was pytanko. Czy da się w module komfortu ustawić tak, by po otwarciu samochodu z kluczyka światło gasło po kilku sekundach, bo muszę czekać ponad minutę, chyba, że wsiądę i włożę kluczyk do stacyjki, to wtedy gaśnie. Z góry dziękuję za pomoc

Witam. Ponad pół roku temu kupiłem taki czujnik cofania w E.Leclerc za 80 zł i muszę powiedzieć, że sprawdza się doskonale, a przede wszystkim bardzo ułatwia mi parkowanie. Jeśli chodzi o wypowiedz Patrick w poście 405, to ma rację, że muszą być profilowane. Ja takie mam, ale myślałem, że montaż jest obojętny i niestety się pomyliłem, bo gdy założyłem inaczej, to nie działały

Czynnik był napełniany rok temu na lato. W zimę bardzo rzadko włączałem klimatyzację... może 2 razy. Podjadę i sprawdzę, bo może jest nieszczelna.

Witam. Mam pytanko. Wczoraj od dłuższego czasu włączyłem klimatyzację i problem jest taki, że wieje chłodne powietrze, a nie zimne sprężarka włącza się, wiatrak chodzi, rurka od klimy jedna jest zimna ( a nawet bardzo ), a druga ciepła. Mam błędy 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 35-10 - - - Intermittent Fresh Air Blower (V2) 35-10 - - - Intermittent. Niestety, ale skasowanie ich nic nie daje. Robiłem również adaptację klimatyzacji i bez skutku. Proszę o pomoc. Z góry dziękuję.

Chociaż to. Będę walczył z paskiem aż do skutku. Jeszcze N75 i turbo. Dam znać o efektach. Na razie dziękuję

Witam ponownie. Oto log dynamiczny 004 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121511.html Jak to Panowie wygląda...... trzeba wymieniać napinacz?. W najbliższym czasie dam logi na nowej N75, bo dziś zrobiłem test turbiny w select-engine-meas.blocks-grupa 11 i podczas tego testu sztanga się ruszała, ale było słychać syczenie z okolic zaworu N75.

Witam. Zrobiłem tylko log statyczny grupy 004, ale nie mam dynamicznego, ponieważ ciężko jest zrobić to samemu. Postaram sie wrzucić go jak najszybciej. Dodam, że nic nie ruszałem, wszedłem do samochodu i zrobiłem loga. Ten log http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121057.html był robiony z Dawidem przed ustawianiem synchronizacji, czyli po zrobieniu wszystkich logów, a na samym końcu zrobiliśmy synchronizacje, a oto ten log Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121447.html

Ok. Jutro to zrobię i dam znać o skutkach, a na razie dziękuję za informacje

Jutro to zrobię i napiszę czy dałem radę . Mam pytanko..... tę śrubę dokręcić od razu i pchać auto do przodu lub tyłu czy najpierw ustawić synchro, a potem dokręcić śrubę ?.

Witam. Zacznę może od synchronizacji..... problem polega na tym, że śruba się odkręca jadąc kluczem w lewo (+). Co do turbo, to było czyszczone u mechanika, ale jakoś nie wierzyłem i rozebrałem je jeszcze raz i okazało się, że było czyszczone, bo było czyste, a geometria chodziła płynnie. Z tego, co wiem, to grucha od turbo powinna się ruszać pod oporem ręki, a muszę użyć sporej siły by ją ruszyć. Martwi mnie niestety dźwięk turbiny podczas włączania się jej ( nie zawsze )..... nie potrafię tego opisać ( może Biszczan to opisze ). Jeśli chodzi o wypowiedz DEV14, że auto ma muła....... nie idzie tak jak powinien, ale nie jest mułowate. Jeśli chodzi o napinacz to auto miało wymieniany rozrząd jak miało 176000, a teraz ma 227000, robiony w serwisie. Uważasz, że coś jest nie tak ?...... ja sie na tym nie znam, więc pytam

Widzę, że nikt nie pomoże

Panowie, doradzi ktoś ?

Witam po krótkiej przerwie i proszę o analizę logów trzech przepływomierzy. Pompki są po regeneracji i wskazania według mnie są bardzo dobre. Problem w tym, że samochód w okolicach 2200-2600 przerywa.....tzw czkawka przepływka 1 Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121051.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121052.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121053.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121054.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121055.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121056.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121057.html przepływka 2 Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121058.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121059.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121060.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121061.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121062.html przepływka 3 Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121063.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121064.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121065.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121066.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_121067.html

Ale jeśli pójdę do sklepu i powiem gościowi żeby dał mi przepływkę o numerze 071 906 461 A, to nie ma możliwości zeby wkład miał inny numer jak ten F00C 2G2 027 ?

---------- Dodano o 20:54 ---------- Poprzednia wiadomość o 20:53 ---------- dokładnie. Mam jeszcze jedno pytanie. Może mi ktoś powiedzieć do jakiego paska jest ten numer 0280217121 niestety nie mam numeru wkładu.

Witam. Dzwoniłem do ASO i tam po numerze Vin powiedzieli, że numer przepływki do mojego paska to 071 906 461 A, a wkład F00C 2G2 027.

Witam. Odświeżę troszeczkę temat. Mam paska 1.9 TDI 130 KM AWX 2001. Chciałbym zapytać, który z tych numerów przepływek jest do mojego paska 0280 217 529 czy 0281 002 461. Z góry dziękuje za odpowiedz.

poczytaj tutaj http://forum.vw-passat.pl/threads/66360-Malowanie-listew-bocznych-i-dolow-zderzakow

Ja osobiście zrobiłbym to inaczej.... bez szpachli

Witam. Kiedyś też zastanawiałem się nad zrobieniem czegoś takiego i czytałem na forum, że listwy należałoby zdjąć. Nie wiem ile w tym prawdy, ale chłopaki piszą, że trzeba je po szpachlować i pomalować, bo jak wiadomo listwy są chropowate i mogą się robić odpryski.

Zatkało mnie, bo wyglądają jak aluski .

Witam. Kolego Qweluke, mam do Ciebie pytanko. Co to są za aluski.

Witam. Jakiś czas temu pisałem o bulgotaniu. Był to okres zimowy. Po zimie wszystko ustało. kilka dni temu jak były delikatne przymrozki znowu usłyszałem to bulgotanie, a teraz przy + temp. ustało. Mój wniosek jest taki, że wszystko zależy od temp.