Dival

Panowie, a co z tym sygnałem o niskim poziomie paliwa - którego nie ma

Tak, pierwszy raz się z tym spotkałem. Zawsze, gdy wyskakiwało mi na wyświetlaczu 60 KM....... zapalała mi się kontrolka niskiego poziomu paliwa. a to wszystko po wymianie zaworu N75 Co do spalania, to wydaje i się, że ma za duże, bo pokazuje 10 - 15 l - na krótkich odcinkach na ciepłym silniku zawsze pokazuje 900 obr.

Nikt nie pomoże w potrzebie ?

Spróbuj zahamować bez wciśniętego. Jak Ci nie zgaśnie, to jesteś dobry. Po drugie, pytam o poradę, a nie naukę jazdy

Witam. Mam do Was prośbę o poradę. Od pewnego czasu ( wymiana zaworu N75 ) zaczęły dziać się dziwne rzeczy w moim pasku. Zauważyłem, że gdy jadę na pierwszym biegu i wcisnę sprzęgło, to spalanie mam np 10 l i powoli spada, ale jak zaczynam hamować z wciśniętym sprzęgłem, to spalanie szybko idzie go góry, najszybciej idzie jak samochód się toczy, a w momencie zahamowania spalanie na kompie pokazuje 1.1 ( chyba prawidłowe ). To samo mam jak odpalę ciepły samochód na ciepłym silniku, to spalanie pokazuje 1.3-1.4 dopiero po kilku sekundach pokazuje 1.1. Kolejny problem, to informacja o rezerwie. Zawsze przy 60 KM (rezerwa ) zapalała mi się kontrolka o niskim stanie paliwa, a teraz tego nie mam. Czy ktoś wie gdzie może leżeć błąd ?. Z góry dzięki za wszelkie informacje.

Witam. Miałem taki przypadek, że woda wydostawała się spod uszczelki pod głowicą, ale to było w golf 3 1.9 TD. Co prawda olej nie mieszał się z borygo i na odwrót, ale miałem twarde węże.

To powiedz mi proszę, dlaczego kolega ( kilka postów wyżej ) jeździ trzeci rok z tym bulgotaniem i jakoś uszczelki mu nie wywaliło. Bo przecież po trzech latach jakieś objawy muszą być spowodowane uszkodzoną uszczelką typu : twarde węże, ubywający płyn, mieszanie się płynu z olejem i odwrotnie.

Swojego paska mam 14 miesięcy. Przy zakupie miał przejechane 193 tyś.( udokumentowany ) teraz ma 219 czyli 26 tyś w 14 miesięcy i dolewałem tylko raz, więc ubytek nie duży, ale zawsze jakiś.

Święte słowa......... zawsze coś odparuje

23 strony z tym bulgotaniem i wszyscy twierdzą, że to uszczelka pod głowicą. Gdyby tak było, to byłaby to wielka porażka dla producentów VW. Ten typ tak ma i zdania nie zmienię.

Zobaczymy 3 lata i wszystko OK....... Nie wierzę, że po 3 latach uszczelki nie wywaliło, więc myślę, że ten model tak ma........... takie jest moje zdanie, a wnioskuję to po tym, iż od czasu gdy zaczęło mi bulgotać zacząłem jeździć po mechanikach i szukać porad. Byłem u 4 mechaników. Pierwszy powiedział, że po moich objawach wychodzi na pompę wody, ale kilka dni temu mieli taki sam objaw w inny passacie i po wyminie pompy nic nie pomogło, więc pojechałem do innego mechanika, On powiedział, że mieli identyczny przypadek, ale po wymianie uszczelki pod głowicą nadal było słychać bulgotanie, więc pojechałem do kolejnego i powiedział, że ma Audi A3 i miał identyczne objawy, ale zatkał chłodnice kartonem i pomogło. Pojechałem do kolejnego mechanika i powiedział, że miał taki przypadek w skoda Oktawia i po wymianie uszczelki pod głowicą pomogło. Więc stwierdzam, że nie do końca to jest spowodowane uszczelką pod głowicą.

Ostatni raz, kiedy słyszałem to bulgotanie miało miejsce zaraz po wymianie termostatu i od tamtej pory nic nie słyszę. Tak jak pisałem wcześniej..... bulgotanie miało miejsce na zimnym silniku przy mrozach -25 st. Czasami odnoszę wrażenie, że to bulgotanie było spowodowane zapowietrzonym układem lub tymi mrozami.

Witam. Myślę, że sprawa się wyjaśniła. Dzwoniłem do kolego z ASO i powiedziałem mu, co się dzieje z moim paskiem. Pierwsze stwierdzenie, to termostat ( dzień wcześniej wymieniłem na nowy ), ale stwierdziłem, że mógł być uszkodzony, więc kupiłem kolejny i jak ręką odjął....wszystko wróciło do normy. Pozdrawiam.

Dzięki chłopaki. Zastanawia mnie jedna rzecz........ dlaczego silnik jest ciepły i nagrzewnica, a wąż górny i dolny oraz płyn w zbiorniczku wyrównawczym jest zimny. Teraz sprawdzałem i sytuacje od strony termostatu i wąż zaraz za termostatem również jest zimny...... czyli wychodzi na to, że ciepła woda jest tylko silniku i nagrzewnicy

A powiedz mi gdzie mogę zrobić taki test, bo nie wiem........ czy to jest jakiś specjalny warsztat to tego ?

zyggy Nie wiem dokładnie, ale na pewno kupiłem jeden z tych Vernet, Wahler. Jeśli chodzi o chłodnice, to ona jest zimna.( temp 90 st ). Tak jak pisałem wcześniej, wąż górny i dolny mam zimny, ale górny wąż idzie do chłodnicy, a z drugie strony łączy się z taką metalową rurką i ta rurka jest gorąca. Jeśli chodzi o stary termostat, to On był oryginalny VW, ale działo się to samo, co teraz.... dochodziło do 90 i na postoju spadała. ---------- Dodano o 15:33 ---------- Poprzednia wiadomość o 15:33 ---------- Ziewal Nie robiłem testu spalin

Nikt nie pomoże ?

Witam. Niestety, ale coś się spierdzieliło . Ogrzewanie jest, silnik osiąga temp. 90 st. ale na postoju spada. Bulgotanie jest nadal, ale na zimnym silniku..... czasami na ciepłym. W nawiewie ciepłe powietrze, a wszystkie węże są zimne i płyn w zbiorniczku również jest zimny. węże idące od nagrzewnicy są średnio ciepłe, ale nie gorące. Co to może być ?

Witam. W poście 428 pisałem o bulgotaniu, więc postanowiłem wymienić termostat ( chociaż nic nie wskazywało na jego uszkodzenie ). Po wymianie zaraz po odpaleniu słyszałem to bulgotanie, ale po ok 10 Km wszystko wróciło do normy, aż do dziś jest dobrze i mam nadzieje, że tak pozostanie. Pozdrawiam.

Mam to samo. Rano odpalam paska i po chwili wskakuje na wysokie obroty i powoli z nich " zjeżdża"

Witam. Jestem po sprawdzeniu pompki i wygląda to tak samo jak na zdjęciu wyżej. Ja poszedłem trochę na łatwiznę i nie odkręcałem koła, tylko 3 śrubki od nadkola i odsunąłem ten plastik przytrzymując go śrubokrętem i pompkę miałem prawie na wierzchu. 15 min zajęło mi rozkręcenie, sprawdzenie pompki i założenie tego do kupy. Pozdrawiam

Witam. Odświeżę trochę temat. Mam paska B5 fl 2001 AWX. Chciałbym zapytać czy do wymiany silniczka spryskiwaczy w AWX trzeba ściągać przedni zderzak ( jak w poście #3) czy można dostać się tam od góry lub od strony nadkola ?. Pozdrawiam

Ja robię tak samo, ale jak to powinno się dokładnie odbywać, to nie wiem. Słyszałem, że powinny zgasnąć wszystkie kontrolki, bo komputer sprawdza wszystko. Pozdrawiam

Witam. Mam bardzo podobny problem. Mam paska 1.9 TDI 130 koników AWX, mam go ponad rok i wczoraj usłyszałem, że w okolicach prawej strony ( schowek pasażera ) przy dodaniu delikatnie gazu słychać bulgotanie, ale po pewnym czasie to ustaje, a jak silnik osiągnie temp. 90 st. to wszystko działa jak należy. Płynu nie ubywa i nigdy nie dolewałem..... z olejem to samo. Węże nie są twarde. Czy to też są objawy uszczelki pod głowicą ?. Pozdrawiam Według mnie, to jest bulgotanie lub jak bym mieszał kamienie, ale dzięki za rade..... będę obserwował poziom płynu

Witam. Mam bardzo podobny problem. Mam paska 1.9 TDI 130 koników AWX, mam go ponad rok i wczoraj usłyszałem, że w okolicach prawej strony ( schowek pasażera ) przy dodaniu delikatnie gazu słychać bulgotanie, ale po pewnym czasie to ustaje, a jak silnik osiągnie temp. 90 st. to wszystko działa jak należy. Płynu nie ubywa i nigdy nie dolewałem..... z olejem to samo. Węże nie są twarde. Czy to też są objawy uszczelki pod głowicą ?. Pozdrawiam